Première évolution marquante pour la DS4 de Citroën qui troque (enfin) sa paresseuse boîte de vitesses robotisée contre une automatique à 6 rapports. Bon, on aurait préféré une vraie boîte à double embrayage mais on est toujours aussi frileux chez Peugeot…

Parallèlement à cette évolution, le 1.6l THP en profite pour passer de 155 à 163 ch, ce qui ne change rien aux performances, la boîte automatique ne favorisant pas vraiment ce genre d’exercice. En revanche, son influence se fait sentir pour les consommations qui sont très nettement en hausse de plus d’un litre en moyenne, ce qui est énorme. Et par les temps qui courent, c’est une grosse erreur de ma part de Citroën.

Il aurait été plus simple d’installer une boîte mécanique mais certaines habitudes ont la peau dure chez les Chevrons. Le tarif en profite lui aussi pour grimper, de 25 850 à 26 350 € tandis que l’équipement… baisse. A n’y rien comprendre sauf que Citroën avance une raison, qui n’en est pas une, pour expliquer cela : ce modèle était à l’origine prévu pour l’export. Ce qui n’empêche pas de lui greffer quelques babioles supplémentaires…

Lire la suite: Citroën DS4 THP 160 BVA6

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On ne le présente plus. Ses vidéos cartonnent et dès qu’il en publie une, elle fait le tour de la toile. Après avoir parodié Mario Kart ou Pac Man, compilé les tirs de football les plus invraisemblables ou encore avoir donné sa vision de l’opération escargot sur la route, Remi Gaillard s’est déguisé en radar qui flashe à tout bout de champs.

Une boîte folle qui s’en prend aux autos, aux trains et même aux tracteurs. Rien de bien extraordinaire tout de même, bien que, on s’y attendait tous, cela se termine avec la police qui n’aime pas être flashée !

La vidéo dans la suite !

Lire la suite: Rémi Gaillard se prend pour un radar...et finit avec la police ! Vidéo

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2 commentaires vendredi 27 janvier 2012

Notre confrère italien Quattroruote pense tenir la version GTi de la nouvelle Peugeot 208 et va même plus loin en précisant que la motorisation est un THP 155. Autant vous dire que si tout cela est vrai, il y a de quoi être déçu !

En effet si tout cela est juste, cela voudrait dire que la 208 GTi serait moins puissante que la 207 RC qui crachait 175 ch ou alors c’est une bonne nouvelle, il y aura donc une déclinaison encore plus puissante signée RC.

Pour les attributs de cette version “sport” et légèrement rabaissée par rapport à une 208 normale, on notera la double canule de sorties d’échappement arrière, les grosses jantes, la grosse baguette alu qui parcoure tout le profil de la 208 et les coques alu de rétroviseurs.

Lire la suite: Peugeot 208 : la version GTi ?

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La Peugeot 301 accélère son développement et d’après les observateurs sur place parcourt actuellement un grand nombre de kilomètre. Celle qui ne s’appelera définitivement pas 309 pour ne pas faire ressurgir le passé, devrait donc s’appeler 301, à moins d’une surprise totale avec trois lettres.

Selon toutes évidences, elle reposera sur la nouvelle plateforme des C4 et DS4 de Citroën et verra son gabarit suivre la même philosophie que 208 : moins longue, plus basse, plus légère. Déjà pas mauvaise, la tenue de route progressera donc encore.

Elle utilisera bien entendu la gamme de moteur HDI et turbo essence que l’on connaît mais aussi un inédit 3 cylindres pour la catégorie et probablement aussi une diesel hybride. Peugeot devrait tenter de la garder secrète jusqu’au prochain salon de Paris.

Lire la suite: Spyshots : nouvelle photos de la Peugeot 301

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Cette fois, c’est officiel, Caterham a présenté sa monoplace version 2012 en ligne, une tendance que toutes les écuries vont suivre cette année, réalisant au passage de substantielles économies. Esthétiquement différente avec son nez haut perché, une conséquence de la réglementation 2012, cette première Caterham de Formule 1 sera, cette fois, équipé du SREC, fourni par Red Bull Technologies.

Ce qui fait dire à Tony Fernandez, le fantasque et attachant propriétaire de la marque et de l’écurie, que son équipe devrait (enfin) marquer au moins un point cette année. Quand à Mike “The Bulldog” Gayscone, l’ingénieur responsable de la monoplace, il affiche autant d’ambitions que son patron : “L’aérodynamique est toujours le point important en ce qui concerne la performance et son amélioration. “L’année dernière, beaucoup de ressources ont été mises sur le diffuseur soufflé, et nous avons dû batailler parce que nous n’en avions pas en 2010. On n’a cessé d’essayer de rattraper notre retard en 2011 en comparaison à d’autres équipes.”

“Le fait que le diffuseur soufflé soit maintenant interdit joue en notre faveur. D’autres équipes ont pris beaucoup plus de temps de développement pour cela, elles ont fait beaucoup plus que nous, alors cela élimine un peu de la compétition qu’elles pourraient nous livrer en termes de développement technique. Mais vraiment, l’aérodynamique est toujours l’un des points clés du développement et c’est la raison pour laquelle nous avons engagé des ressources supplémentaires dans ce secteur.”

Lire la suite: Formule 1 : officielle, Caterham-Renault CT01

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Jamais deux sans trois ! Après le X6 restylé et la Série 5 M, BMW présente un troisième modèle équipé de son nouveau six cylindres diesel à triple turbo. Les fans des modèles siglés M vont encore bondir car, après la 5, c’est cette fois un autre SUV qui galvaude le célèbre logo…

Evidemment, les caractéristiques du moteur sont le mêmes que pour les autres modèles : six cylindres en ligne, 3 litres de cylindrée, trois turbos, 381 ch et un couple toujours impressionnant de 740 Nm. Avec un Stop & Start et une boîte automatique à huit rapports, la consommation serait, d’après le constructeur, de 7.5 litres en moyenne.

Pour le reste, le X5 ne subit aucun changement. A signaler que cette mécanique est d’ores et déjà conforme aux futures normes anti-pollution Euro6.

Lire la suite: BMW X5 M50d : triple turbo, troisième !

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On attend de pied ferme la future 911 Turbo et on a hâte de la voir à Genève. En attendant, elle poursuit ses tests les pneus dans la neige.

Les ailes regonflées et les prises d’air typiques sculptées dedans annoncent la couleur. Et puisque l’on parle moteur on attend forcément plus que les 500 ch de la dernière version 997.

Si à cela on ajoute un petit allégement pour repasser sous 1,5t, la Turbo aggravera sa réputation.

Porsche 911 991 Turbo

Lire la suite: Spyshots : Porsche 911 991 Turbo

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Bientôt, Hyundai aura renouvelé l’ensemble de sa gamme avec son nouveau style “Fluidic Sculpture”. Les iX20, i30 ou encore i40 ont déjà adopté ces nouveaux codes, caractérisés par des traits anguleux, parfois un poil exagérés. Prochain sur la liste : le Santa Fe.

Pour sa troisième génération, le grand SUV du coréen pourrait d’ailleurs abandonner ce patronyme pour prendre l’appellation iX45 et coller ainsi au reste de la gamme. La révélation de l’engin est attendue pour le salon de New York en avril, les USA étant le marché prioritaire, mais des photos apparues sur le Web dévoilent un grande partie du design.

Sans surprise, le Santa Fe III/iX45 reprend les derniers gimmicks de Hyundai, avec en premier lieu une calandre en trapèze et des phares qui remontent loin sur les ailes. Le dessin de la proue ne fait pas dans la sobriété ! Celui de la poupe montre plus de fluidité.

Lire la suite: Le futur Hyundai Santa Fe/iX45 surpris nu

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Ce matin, on vous apprenait qu’à l’occasion du festival international de l’automobile qui se déroule en ce moment même à Paris, la Série 3 cru 2012 avait été élue plus belle auto de l’année. Mais ce n’est pas la seule distinction qui a été décernée : un ensemble de prix a été remis suite aux choix d’un jury issu du sport automobile, de l’architecture, de la mode, du design, de la culture et des media (dont vous pouvez connaître la composition à la fin de cet article).

Voici la liste des lauréats :

- Grand Prix du Concept-car de l’année :
> 4 nommés : BMW Vision Connect Drive, Cadillac Ciel, Land Rover DC 100 et Peugeot HX1
> Le lauréat : Peugeot HX1

Lire la suite: Festival international de l'automobile : les prix remis

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Aperçue sous la forme du Concept Takeri au Tokio Motor Show en décembre, voici la première mule roulante de la prochaine génération de Mazda 6. Il s’agit ici de tester la nouvelle plateforme habillée pour l’occasion par la carrosserie de l’ancienne génération, un classique.

Audacieuse et prometteuse, la prochaine génération prendra un nouveau look qui devrait séduire les européens. Le Japon revient en force après quelques années trop fades, impersonnelles, avce un léger coup de retard mais leurs autos seront franchement attrayantes.

Bien entendu, cette prochaine Mazda 6 bénéficiera du savoir faire maison baptisé “Skyactiv”, que ce soit pour la réduction du poids, des émissions et de la consommation. Aussi, elle devrait inaugurer le premier système hybride de Mazda avec système de récupération d’énergie au freinage.

nouvelle Mazda 6

Lire la suite: Spyshots : la nouvelle Mazda 6 démarre ses tests

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