La Citroën C5 X 2023 se positionne comme la grande routière moderne de la marque française. Entre berline, break et SUV, elle illustre parfaitement la philosophie comfort advanced de Citroën. Avec son design atypique, ses motorisations hybrides rechargeables et son confort de suspension inégalé, la C5 X vise un public en quête de distinction et de sérénité.
Points clés
- Berline crossover de 4,80 m
- Suspensions à butées hydrauliques progressives
- Version hybride rechargeable 225 ch
- Autonomie électrique : 55 km (WLTP)
- Coffre jusqu’à 545 L
- Prix à partir de 36 900 €
Design extérieur : élégance et fluidité
Un style singulier
La C5 X marie l’élégance d’une berline, la praticité d’un break et la posture d’un SUV. Son capot long, ses passages de roue marqués et sa garde au sol rehaussée lui confèrent une allure à part. La signature lumineuse en V à l’avant et à l’arrière renforce son identité visuelle.
Aérodynamique et proportions
La ligne de toit fuyante optimise la traînée aérodynamique (Cx 0,29) tout en préservant le volume intérieur. Citroën a clairement cherché à se différencier des traditionnelles berlines allemandes.
D’après mon expérience, la C5 X offre une vraie personnalité sur un marché souvent trop homogène : c’est une voiture qu’on choisit pour son confort et son style unique.
Habitacle : le royaume du confort
Ambiance intérieure
Les sièges Advanced Comfort à mousse haute densité offrent un maintien souple. Les matériaux valorisants (bois, textile chiné, cuir) créent une atmosphère feutrée. L’isolation phonique est remarquable grâce à un vitrage feuilleté.
Ergonomie et technologie
Le poste de conduite associe un combiné numérique 7″ (ou 12″ selon finition), un large écran central tactile 12″ HD, et un affichage tête haute en réalité augmentée.
L’interface My Citroën Drive Plus repose sur Android Automotive et se montre fluide et personnalisable.
Motorisations : essence et hybride rechargeable
Essence PureTech
Deux versions PureTech disponibles :
- PureTech 130 ch (boîte EAT8)
- PureTech 180 ch (EAT8 également)
Ces blocs sont sobres et adaptés aux longs trajets.
Hybride rechargeable 225 ch
L’offre phare associe un moteur essence 1.6 PureTech 180 ch à un moteur électrique de 81 kW (110 ch) et une batterie 12,4 kWh.
Puissance cumulée : 225 ch, couple total : 360 Nm.
Autonomie électrique : jusqu’à 55 km WLTP, vitesse max en électrique : 135 km/h.
Recharge :
- 3 h 25 sur wallbox 7,4 kW
- 7 h sur prise domestique
Consommation
- Moyenne mixte : 1,4 L/100 km (WLTP)
- CO₂ : 31 g/km
Consultez la grille actualisée du bonus écologique sur ecologie.gouv.fr.
Confort et comportement routier
Suspensions Citroën Advanced Comfort
Système à butées hydrauliques progressives : filtrage exceptionnel des irrégularités, amortissement doux sans effet de pompage.
Sur la version hybride, la suspension active adapte automatiquement la loi d’amortissement selon le mode de conduite.
Silence et douceur
Le silence de fonctionnement est remarquable, particulièrement en mode électrique.
La direction souple et la boîte automatique EAT8 favorisent la conduite détendue.
Modes de conduite
- Electric : 100 % électrique
- Hybrid : gestion automatique
- Comfort : suspension assouplie
- Sport : réponse moteur plus directe
Espace et modularité
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4,80 m |
| Largeur | 1,86 m |
| Hauteur | 1,49 m |
| Coffre | 545 L (490 L hybride) |
| Banquette rabattue | 1 640 L |
L’accès au coffre est facilité par un hayon motorisé et un seuil bas. Les passagers arrière bénéficient d’un grand espace aux jambes et d’une garde au toit correcte.
Technologies et aides à la conduite
La C5 X embarque plus de 20 systèmes d’assistance :
- conduite semi-autonome de niveau 2 (Highway Driver Assist)
- régulateur adaptatif
- centrage dans la voie
- reconnaissance des panneaux
- freinage automatique d’urgence
- caméra 360°
- alerte de fatigue conducteur
Ces technologies sont similaires à celles présentées dans notre article sur les voitures les plus sûres de 2025.
Tarifs et finitions (France 2023)
| Finition | Motorisation | Transmission | Prix TTC |
|---|---|---|---|
| Feel Pack | PureTech 130 EAT8 | Auto | 36 900 € |
| Shine | PureTech 180 EAT8 | Auto | 40 400 € |
| Shine Pack Hybrid 225 | PHEV 225 EAT8 | Auto | 45 900 € |
Garantie constructeur : 2 ans, batterie 8 ans / 160 000 km.
Consommation réelle et usage
| Contexte | Consommation observée |
|---|---|
| 100 % électrique (trajets courts) | 0 L/100 km |
| Mixte (trajets quotidiens) | 2,3 L/100 km |
| Long trajet autoroute | 6,2 L/100 km |
La recharge régulière à domicile permet de conserver des coûts d’usage très bas.
Mon opinion après essai
D’après mon expérience, la Citroën C5 X 2023 est la Citroën la plus aboutie depuis la C6. Son confort est sans équivalent dans la catégorie, et la version hybride rechargeable allie douceur et efficience.
Elle s’adresse à ceux qui privilégient la sérénité et le design distinctif plutôt que la performance pure.
Quelques critiques portent sur la boîte EAT8 un peu lente en conduite sportive, mais ce n’est pas sa vocation.
FAQ
Quelle est la puissance totale de la C5 X hybride ?
225 ch cumulés, avec 55 km d’autonomie électrique.
Existe-t-il une version 100 % électrique ?
Non, pas encore. La plateforme est prévue pour accueillir une version future ë-C5 X.
Quel est le volume de coffre ?
545 L en essence, 490 L en hybride.
La C5 X est-elle confortable sur autoroute ?
Oui, probablement l’une des plus confortables de sa catégorie.
Quel est le malus écologique ?
Zéro pour la version hybride rechargeable.
Quel est le prix d’entrée de gamme ?
36 900 € en version PureTech 130 ch.
Quels concurrents directs ?
Peugeot 508, VW Arteon, Skoda Superb iV.
Conclusion
La Citroën C5 X 2023 incarne parfaitement la philosophie de la marque : confort, technologie et originalité.
Elle combine l’espace d’un break, l’élégance d’une berline et la hauteur d’un SUV, tout en offrant un confort de suspension exceptionnel.
Dans sa version hybride rechargeable, elle devient une routière apaisée et efficiente — une alternative française crédible face aux allemandes plus conventionnelles.
