Découvrez la Škoda Enyaq Coupé RS 2025 : 340 ch, 570 km d’autonomie, recharge 185 kW et prix dès 57 400€. Notre test complet du SUV électrique sportif tchèque.
La Škoda Enyaq Coupé RS 2025 marque l’arrivée de la marque tchèque au sommet du segment des SUV électriques sportifs. Avec son design affûté, ses 340 chevaux et son autonomie exceptionnelle de 570 km WLTP, cette version RS représente l’excellence technique de Škoda dans l’électromobilité premium. Nous analysons pour vous ce modèle qui ambitionne de rivaliser avec les références allemandes, tout en conservant l’ADN pragmatique et accessible de la marque de Mladá Boleslav.
Points clés de la Škoda Enyaq Coupé RS 2025
- Puissance maximale : 340 ch (250 kW) avec transmission intégrale
- Autonomie WLTP : jusqu’à 570 km grâce à l’aérodynamisme optimisé
- Recharge rapide : 185 kW en DC, 10-80% en 26 minutes seulement
- Performances : 0-100 km/h en 5,4 secondes, vitesse de pointe 180 km/h
- Prix de lancement : 57 400€ en France avec équipement complet
- Design : nouvelle face avant « Tech-Deck » et coefficient de traînée 0,239
Design extérieur : l’élégance sportive à la tchèque
La nouvelle signature visuelle « Modern Solid »
La Škoda Enyaq Coupé RS 2025 adopte le nouveau langage stylistique « Modern Solid » qui renforce son caractère premium. Selon la rédaction d’AutosBlog, cette évolution esthétique positionne définitivement Škoda dans la cour des grands constructeurs premium européens.
Une aérodynamique record
Le coefficient de traînée de 0,239 classe l’Enyaq Coupé RS parmi les SUV les plus aérodynamiques du marché. Cette performance s’explique par :
- Pare-chocs avant et arrière redessinés avec des prises d’air optimisées
- Jantes alliage 20 pouces de série avec inserts aérodynamiques spécifiques RS
- Châssis sport abaissé de 15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière
- Silhouette coupé avec ligne de toit fuyante
Éléments distinctifs RS
Notre avis : Les détails extérieurs en noir brillant (coques de rétroviseurs, rails de toit, badges RS) confèrent à ce SUV une prestance remarquable, loin de l’image parfois terne des véhicules électriques.
Motorisation et performances : la puissance maîtrisée
Architecture dual motor optimisée
La Škoda Enyaq Coupé RS 2025 embarque une motorisation bicylindre électrique développant :
- Puissance combinée : 250 kW (340 ch)
- Couple maximal : 545 Nm disponible instantanément
- Transmission intégrale avec répartition intelligente du couple
- Accélération : 0-100 km/h en 5,4 secondes
Batterie haute capacité et recharge rapide
La batterie lithium-ion de 84 kWh (79 kWh nets) bénéficie des dernières évolutions technologiques :
| Caractéristique | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|
| Capacité totale | 84 kWh | +2 kWh vs génération précédente |
| Capacité utile | 79 kWh | Optimisation de la gestion thermique |
| Recharge DC max | 185 kW | Parmi les plus rapides du segment |
| Temps 10-80% | 26 minutes | Performance de référence |
Autonomie et efficacité : l’excellence énergétique
Records d’autonomie en conditions réelles
L’Enyaq Coupé RS 2025 affiche une autonomie WLTP de 570 km, soit 10 km de plus que la version SUV classique grâce à son profil plus aérodynamique.
Selon la rédaction d’AutosBlog : Cette autonomie place l’Enyaq Coupé RS en tête de son segment, devançant des modèles premium bien établis comme l’Audi Q4 e-tron Sportback ou le BMW iX3.
Consommation optimisée
- Consommation WLTP : environ 16,5 kWh/100 km
- Autonomie urbaine : jusqu’à 650 km en conduite eco
- Autonomie autoroutière : 480 km à 130 km/h stabilisés
Habitacle et équipements : le luxe accessible
Design intérieur spécifique RS
L’habitacle de l’Enyaq Coupé RS propose deux Design Selection :
RS Lounge (de série)
- Sièges avant chauffants avec poggiatesta intégrés
- Revêtements en cuir synthétique scamoscié avec surpiqûres losange contrastées
- Volant trois branches chauffant avec badge RS
- Palettes de régénération au volant
RS Suite (en option)
- Revêtements cuir véritable avec surpiqûres ton sur ton
- Finitions premium additional
Technologies embarquées de pointe
Notre avis : Škoda réussit le pari de proposer un équipement digne des marques premium allemandes tout en conservant son positionnement tarifaire accessible.
- Infotainment connecté avec écran central haute définition
- Climatisation tri-zone avec pré-conditionnement
- Suite ADAS niveau 2 avec conduite semi-autonome
- Phares Matrix LED avec signature lumineuse adaptive
- Crystal Face illuminée de série
Châssis et comportement routier : l’équilibre parfait
Suspension sport et direction progressive
- Châssis sport abaissé améliore la stabilité et l’esthétique
- Direction progressive à démultiplication variable pour plus de précision
- Suspension à amortissement contrôlé (DCC) en option
- Freins performants avec disques avant agrandis et étriers biston
Comportement dynamique
Nous analysons : Malgré ses 2,5 tonnes, l’Enyaq Coupé RS affiche un comportement routier remarquablement équilibré grâce à la répartition des masses optimisée et à la transmission intégrale intelligente.
Prix et positionnement : la stratégie gagnante de Škoda
Tarification française
Le prix de lancement de 57 400€ positionne l’Enyaq Coupé RS dans un segment ultra-concurrentiel :
- BMW iX3 : à partir de 65 000€
- Audi Q4 e-tron Sportback : à partir de 58 500€
- Mercedes EQC : à partir de 68 000€
- Tesla Model Y Performance : 60 990€
Notre recommandation : Ce positionnement tarifaire constitue un atout majeur face à la concurrence premium traditionnelle.
Financement et aides
L’Enyaq Coupé RS bénéficie :
- Du bonus écologique de 4 000€ (sous conditions de ressources)
- De la prime à la conversion jusqu’à 5 000€
- Des offres de leasing à partir de 699€/mois
Technologies de recharge : l’innovation au service de l’usage
Recharge bidirectionnelle
Innovation 2025 : L’Enyaq Coupé RS intègre la recharge bidirectionnelle V2G (Vehicle-to-Grid), permettant de réinjecter l’énergie stockée dans le réseau électrique lors des pics de consommation.
Solutions de recharge domestique
- Wallbox 11 kW : recharge complète en 7h30
- Prise domestique renforcée : recharge d’appoint possible
- Recharge intelligente avec programmation horaire optimisée
Comparaison avec la concurrence premium
Face aux références allemandes
| Modèle | Puissance | Autonomie | Prix | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Enyaq Coupé RS | 340 ch | 570 km | 57 400€ | 5,4 s |
| Audi Q4 e-tron Sportback | 265 ch | 520 km | 58 500€ | 6,2 s |
| BMW iX3 | 286 ch | 460 km | 65 000€ | 6,8 s |
Selon la rédaction d’AutosBlog : Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Škoda propose les meilleures performances du segment à un prix particulièrement attractif.
Sécurité et aides à la conduite : l’excellence technologique
Suite ADAS complète
- Freinage d’urgence automatique avec détection piétons/cyclistes
- Régulateur adaptatif avec fonction Stop&Go
- Maintien dans la voie actif avec correction de trajectoire
- Surveillance d’angle mort avec assistance au changement de voie
- Reconnaissance panneaux avec adaptation automatique
Notes de sécurité
L’Enyaq a obtenu 5 étoiles Euro NCAP avec d’excellents scores dans toutes les catégories, confirmant l’expertise de Škoda en matière de sécurité passive et active.
Notre verdict : l’électrique sportif accessible
Les points forts
Nous recommandons la Škoda Enyaq Coupé RS 2025 pour :
- Son rapport performances/prix exceptionnel dans le segment premium
- L’autonomie record de 570 km qui élimine l’anxiété de l’autonomie
- La recharge ultra-rapide en 26 minutes pour les longs trajets
- L’équipement complet de série digne des marques premium
Les axes d’amélioration
- Insonorisation perfectible à très haute vitesse
- Temps de réponse de l’infotainment parfois lent
- Coffre de 570 litres correct mais pas exceptionnel pour un SUV
L’offensive électrique de Škoda en France
Stratégie de marque
Notre avis : Avec l’Enyaq Coupé RS, Škoda confirme sa montée en gamme réussie tout en conservant son positionnement de « marque intelligente » qui privilégie la substance à l’image.
La marque tchèque dispose désormais d’une gamme électrique cohérente avec l’Enyaq classique et se prépare à l’arrivée de modèles plus compacts pour concurrencer les SUV électriques émergents.
FAQ : Tout savoir sur la Škoda Enyaq Coupé RS 2025
Quelle est l’autonomie réelle de la Škoda Enyaq Coupé RS ?
L’autonomie WLTP homologuée atteint 570 km. En usage réel, comptez environ 480-500 km en conditions mixtes et jusqu’à 420 km sur autoroute à 130 km/h.
Combien coûte la Škoda Enyaq Coupé RS en France ?
Le prix de lancement s’élève à 57 400€, avant déduction des éventuelles aides gouvernementales (bonus écologique, prime à la conversion).
Quelle est la puissance de recharge maximale ?
La recharge en courant continu atteint 185 kW maximum, permettant de passer de 10 à 80% de charge en seulement 26 minutes sur une borne rapide compatible.
La version Coupé RS est-elle plus efficace que l’Enyaq SUV classique ?
Oui, grâce à son coefficient de traînée de 0,239 (contre 0,251 pour le SUV), la version Coupé gagne environ 10 km d’autonomie et affiche une consommation légèrement inférieure.
Quels sont les principaux concurrents de l’Enyaq Coupé RS ?
Les rivaux directs incluent l’Audi Q4 e-tron Sportback, le BMW iX3, le Mercedes EQC et la Tesla Model Y Performance, tous positionnés dans une gamme de prix similaire.
L’Enyaq Coupé RS peut-elle tracter une remorque ?
Oui, la capacité de remorquage atteint 1 200 kg avec remorque freinée, idéale pour les loisirs ou le transport d’équipements volumineux.
Quand sera disponible la Škoda Enyaq Coupé RS en France ?
Le modèle est disponible à la commande depuis juin 2025, avec les premières livraisons prévues à partir du quatrième trimestre 2025.Conclusion
La Škoda Enyaq Coupé RS 2025 représente une réussite remarquable pour la marque tchèque. En combinant performances sportives, autonomie exceptionnelle et prix maîtrisé, ce SUV électrique s’impose comme une alternative crédible aux références allemandes etablies.
Nous conseillons ce modèle aux acheteurs recherchant un véhicule électrique premium sans compromis sur l’autonomie ou les performances, tout en privilégiant un excellent rapport qualité-prix. L’Enyaq Coupé RS 2025 prouve que l’excellence électrique n’est pas l’apanage des seules marques premium traditionnelles.
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