Version 100 % électrique de la citadine la plus maniable du marché, la Renault Twingo Electric 2021 reprend la plateforme du modèle thermique mais y intègre un moteur électrique arrière, un rayon de braquage record et une polyvalence idéale en ville. Compacte, légère et simple, elle vise les trajets urbains et périurbains à faible coût d’usage.
Citadine électrique agile, idéale en centre-ville, autonomie adaptée aux trajets quotidiens, recharge rapide en AC 22 kW, finition modernisée, aides à la conduite essentielles.
Points clés
- Moteur électrique 82 ch / 160 Nm
- Batterie 22 kWh (LG Chem)
- Autonomie WLTP : 190 km (270 km en ville)
- Recharge AC 22 kW : 0–80 % en 40 minutes
- Propulsion + rayon de braquage 4,3 m
- Coffre : 240 L
- Aucun malus, avantages urbains (stationnement, ZFE)
Design extérieur : compacte et joueuse
Lignes inchangées, touches électriques
La Twingo conserve ses proportions iconiques (moteur arrière, nez court). La version Electric ajoute :
- liserés bleus
- inserts spécifiques dans les optiques
- jantes 15″ ou 16″ aérodynamiques
Dimensions
- Longueur : 3,61 m
- Largeur : 1,64 m
- Hauteur : 1,55 m
- Empattement : 2,49 m
D’après mon expérience, aucune autre citadine électrique ne manœuvre aussi facilement. Le rayon de braquage réduit change réellement la vie en ville.
Intérieur : pratique, moderne et bien connectée
Présentation générale
Planche de bord identique à la Twingo thermique, avec inserts colorés selon les finitions.
Équipements disponibles :
- écran tactile EasyLink 7″
- navigation connectée
- compatibilité Apple CarPlay / Android Auto
- instrumentation numérique simplifiée
- climatisation automatique
Espace et modularité
- Coffre 240 L (980 L sièges rabattus)
- Nombreux rangements
- Habitabilité correcte à l’avant, plus juste à l’arrière
Moteur, batterie et performances
Moteur
- 82 ch
- 160 Nm immédiatement disponibles
- Propulsion (moteur arrière)
Accélérations nerveuses en ville, souplesse totale, aucune vibration.
Batterie
- 22 kWh utiles (≈ 21 kWh)
- Refroidissement passif
Performances
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| 0–50 km/h | 4,0 s |
| 0–100 km/h | 12,9 s |
| Vitesse max | 135 km/h |
Autonomie et consommation réelle
Autonomie officielle
- 190 km WLTP mixte
- 270 km WLTP urbain (stop & go favorable)
Autonomie observée
| Usage | Autonomie réelle |
|---|---|
| Ville | 200–230 km |
| Mixte | 150–170 km |
| Autoroute | 110–130 km |
La Twingo Electric vise clairement la ville.
Les données de référence restent consultables sur ecologie.gouv.fr pour les normes CO₂/électriques.
Recharge : l’avantage du 22 kW AC
Temps de charge
| Type de charge | Puissance | 0–80 % |
|---|---|---|
| AC 22 kW (borne publique) | 22 kW | ~40 min |
| AC 7,4 kW | 7,4 kW | ~2 h 00 |
| Prise domestique | 2,3 kW | 13 h |
Pas de recharge DC : Renault mise sur AC rapide 22 kW, parfaitement adaptée aux centres-villes français.
Conduite : maniabilité imbattable
En ville
La propulsion (moteur arrière) libère les roues avant → braquage exceptionnel.
Position de conduite surélevée, visibilité large, suspensions confortables.
Hors ville
Stabilité correcte jusqu’à 110–120 km/h.
Le couple instantané améliore les reprises à bas régime.
Aides à la conduite et sécurité
Équipements disponibles :
- freinage d’urgence autonome
- alerte franchissement de ligne
- aide au parking
- régulateur/limiteur de vitesse
- feux automatiques
La Twingo Electric utilise les mêmes bases de sécurité que les modèles cités dans les voitures les plus sûres de 2025.
Finitions et prix (France 2021)
| Finition | Équipement clé | Prix |
|---|---|---|
| Life | Essentiel, 7″ CarPlay | ~21 500 € |
| Zen | Clim auto, caméra | ~23 000 € |
| Intens | Jantes 16″, look bi-ton | ~24 500 € |
| Vibes | Série limitée, personnalisation | ~25 500 € |
Garantie : 2 ans, batterie 8 ans / 160 000 km.
Comparatif rapide
| Modèle | Autonomie | Coffre | Points forts |
|---|---|---|---|
| Twingo Electric | 190 km | 240 L | Maniabilité, prix |
| Dacia Spring | 230 km | 270 L | Tarif minimal |
| Fiat 500e 23,8 kWh | 190–230 km | 185 L | Style, équipements |
La Twingo domine en maniabilité et en ergonomie urbaine.
Mon opinion après essai
D’après mon expérience, la Twingo Electric 2021 est l’outil urbain par excellence. Sa propulsion, son rayon de braquage unique et sa recharge 22 kW en font une électrique parfaitement adaptée aux trajets quotidiens. Elle n’est pas conçue pour l’autoroute, mais en ville elle est imbattable en agilité et facilité d’usage.
FAQ
L’autonomie est-elle suffisante ?
Oui, pour un usage urbain ou périurbain quotidien.
Peut-on recharger en DC ?
Non, seulement en AC jusqu’à 22 kW.
La Twingo Electric a-t-elle un malus ?
Non, 0 g CO₂.
Y a-t-il un mode B ?
Oui, renforce le frein moteur et la récupération.
Convient-elle pour l’autoroute ?
Possible, mais autonomie réduite à haute vitesse.
Le coffre est-il pratique ?
240 L, correct pour la catégorie.
Conclusion
La Renault Twingo Electric 2021 est une citadine électrique parfaitement calibrée pour la France : compacte, simple, efficace et très agréable à conduire en ville. Sa recharge AC 22 kW et sa maniabilité exceptionnelle lui donnent un net avantage dans tous les environnements urbains.
