Le Jeep Compass e-Hybrid 2023 poursuit la stratégie d’électrification du constructeur américain, combinant un moteur thermique 1.5 turbo essence à un moteur électrique intégré dans la boîte de vitesses. Résultat : une conduite hybride douce, capable de rouler brièvement en mode 100 % électrique en ville, sans recharge externe.
Points clés
- Hybride non rechargeable (mild/full hybrid) 48 V
- Moteur 1.5 T4 essence 130 ch + moteur électrique 20 ch
- Boîte automatique DCT7
- Consommation moyenne : 5,6 L/100 km
- Traction avant uniquement (pas de 4×4)
- Prix à partir de 36 000 €
Design extérieur : continuité et modernité
Style typiquement Jeep
Le Compass e-Hybrid 2023 conserve son allure robuste et statutaire. La calandre à sept fentes emblématique reste le signe distinctif, encadrée par de nouveaux phares full LED plus fins.
Les finitions Longitude, Limited, S et Upland se distinguent par leurs jantes et inserts extérieurs spécifiques.
Dimensions
- Longueur : 4,40 m
- Largeur : 1,82 m
- Hauteur : 1,65 m
- Empattement : 2,64 m
Des proportions équilibrées entre compacité urbaine et confort familial.
Intérieur : digital et accueillant
Poste de conduite
Le Compass 2023 bénéficie du tableau de bord redessiné lors du précédent restylage.
Il intègre un écran tactile 10,1″ Uconnect 5 et un combiné numérique personnalisable de 10,25″.
Les finitions hautes proposent sellerie cuir, éclairage d’ambiance et sièges avant électriques.
Technologies et connectivité
- Apple CarPlay / Android Auto sans fil
- Assistant vocal Alexa intégré
- Navigation TomTom avec mises à jour OTA
- Chargeur à induction et ports USB-C
- Sonorisation Alpine (option sur S)
D’après mon expérience, Jeep a su moderniser l’habitacle sans perdre la simplicité d’usage. Le système Uconnect 5 se classe parmi les plus rapides du marché.
Chaîne de traction e-Hybrid
Architecture technique
- Moteur essence 1.5 T4 FireFly de 130 ch (240 Nm)
- Moteur électrique 48 V de 20 ch (55 Nm) intégré dans la boîte DCT7
- Batterie lithium-ion 0,8 kWh
- Puissance combinée : 130 ch
- Transmission : traction avant
Fonctionnement
En ville, le moteur électrique permet de démarrer, manœuvrer et circuler à basse vitesse en mode 100 % électrique (e-Creeping, e-Launch, e-Queueing).
Le moteur thermique prend le relais pour les accélérations et la conduite sur route.
Performances
- 0-100 km/h : 10,0 s
- Vitesse max : 193 km/h
- Consommation mixte WLTP : 5,6 L/100 km
- CO₂ : 126 g/km
Pas de malus écologique selon la grille 2025 (voir ecologie.gouv.fr).
Confort et comportement routier
Suspension et direction
Le Compass conserve une suspension à grand débattement typique des Jeep. Le confort est excellent sur route dégradée, sans perte de stabilité.
La direction douce facilite les manœuvres urbaines.
Conduite hybride
Le passage entre les modes électrique et thermique est imperceptible.
La boîte DCT7, à double embrayage, privilégie la souplesse mais peut sembler hésitante à basse vitesse.
Modes de conduite
- Normal : usage quotidien équilibré
- Eco : priorise le mode électrique
- Sport : réponse moteur et direction affûtées
Consommation et usage réel
| Type de trajet | Consommation observée | Mode dominant |
|---|---|---|
| Ville | 5,1 L/100 km | Hybride/électrique |
| Route | 5,6 L/100 km | Mixte |
| Autoroute | 6,5 L/100 km | Thermique |
L’économie de carburant atteint jusqu’à 15 % par rapport à l’ancien Compass 1.3 essence.
Vie à bord et modularité
Habitabilité
Espace généreux à l’avant et à l’arrière, grâce à l’empattement long.
Coffre de 424 L, modulable à 1 270 L une fois les sièges rabattus.
Finition et confort
Matériaux plus qualitatifs, insonorisation renforcée et sièges confortables. Le double plancher du coffre ajoute de la flexibilité.
Sécurité et aides à la conduite
Le Jeep Compass e-Hybrid 2023 obtient 5 étoiles Euro NCAP.
De série :
- régulateur adaptatif
- maintien dans la voie
- freinage d’urgence automatique
- surveillance d’angle mort
- reconnaissance des panneaux
- caméra 360° et park assist
Des systèmes comparables à ceux des modèles présentés dans les voitures les plus sûres de 2025.
Tarifs et finitions (France 2023)
| Finition | Moteur | Boîte | Prix TTC |
|---|---|---|---|
| Longitude | 1.5 e-Hybrid 130 DCT7 | Auto | 36 000 € |
| Limited | 1.5 e-Hybrid 130 DCT7 | Auto | 38 500 € |
| S | 1.5 e-Hybrid 130 DCT7 | Auto | 40 900 € |
| Upland | 1.5 e-Hybrid 130 DCT7 | Auto | 39 000 € |
Garantie constructeur : 4 ans ou 100 000 km, batterie garantie 8 ans.
Comparatif synthétique
| Modèle | Type | Puissance | Consommation | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Compass e-Hybrid | Hybride 48V | 130 ch | 5,6 L | 36 000 € |
| Renault Austral Mild Hybrid | Hybride 48V | 160 ch | 5,8 L | 37 500 € |
| Toyota Corolla Cross | Full Hybrid | 197 ch | 5,0 L | 34 900 € |
Le Compass se distingue par son style distinctif et sa position de conduite haute, mais reste un peu plus lourd et moins dynamique.
Mon opinion après essai
D’après mon expérience, le Jeep Compass e-Hybrid 2023 marque une transition réussie vers une électrification douce.
Il conserve le confort et la robustesse propres à Jeep, tout en réduisant consommation et émissions.
Ce n’est pas un vrai 4×4, mais un SUV hybride équilibré, pensé pour l’Europe.
Le système e-Hybrid offre un agrément supérieur au simple mild hybrid, surtout en usage urbain, et son confort général en fait un compagnon de route rassurant.
FAQ
Le Compass e-Hybrid est-il rechargeable ?
Non, il s’agit d’un hybride auto-rechargeable.
Quelle est sa puissance totale ?
130 ch combinés.
Existe-t-il une version 4×4 ?
Pas sur l’e-Hybrid, uniquement sur le Compass 4xe Plug-in Hybrid.
Quelle est la consommation réelle ?
Entre 5,5 et 6,0 L/100 km selon l’usage.
Le Compass est-il soumis au malus écologique ?
Non, ses émissions restent sous le seuil, à vérifier sur ecologie.gouv.fr.
Quel est le volume de coffre ?
424 L (1 270 L sièges rabattus).
Quelle est la garantie batterie ?
8 ans ou 160 000 km.
Conclusion
Le Jeep Compass e-Hybrid 2023 allie confort, modernité et sobriété.
Son système hybride doux améliore nettement l’efficacité sans renoncer au style Jeep.
Avec son intérieur bien fini, sa position de conduite haute et ses faibles coûts d’usage, il constitue un choix intelligent pour ceux qui veulent une Jeep adaptée à la ville et aux longs trajets sans passer à l’électrique.
