Mazda prépare son retour sur le segment des SUV électriques avec le CX-6e, un modèle conçu pour concurrencer directement la Tesla Model Y. Initialement présenté en Chine sous le nom EZ-60, ce nouveau SUV repose sur la plateforme Deepal S07 développée par le constructeur chinois Changan, partenaire stratégique de Mazda en Asie.
Le CX-6e fera sa première apparition publique au Salon automobile de Shanghai, avant une commercialisation progressive en Asie, puis en Europe à l’horizon 2026. Aucune commercialisation n’est prévue aux États-Unis en raison des barrières douanières et de l’absence d’incitations fiscales pour les véhicules électriques produits en Chine.
Autonomie et motorisation : des chiffres prometteurs sur le papier
Le Mazda CX-6e devrait être proposé avec deux batteries lithium-ion :
- 68,6 kWh, pour environ 483 km d’autonomie estimée
- 80 kWh, avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 555 km
Ces valeurs sont à considérer avec prudence, car le gabarit du SUV et son aérodynamisme pourraient réduire légèrement les chiffres annoncés. La motorisation électrique, uniquement sur les roues arrière, développera une puissance comprise entre 241 et 255 chevaux selon la version choisie.
➡️ Le véhicule bénéficiera d’un système de charge rapide jusqu’à 200 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en environ 22 minutes, selon les données relayées par Carscoops.
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Design extérieur : entre concept et production
Le CX-6e s’inspire directement du concept Mazda Arata, dévoilé lors d’événements précédents. On retrouve une silhouette dynamique marquée par :
- une ligne de toit plongeante
- des vitres sans encadrement
- des poignées affleurantes
- une calandre minimaliste mais identitaire
Mazda semble vouloir marier élégance premium et modernité électrifiée, dans un format qui pourrait séduire les amateurs de style épuré.
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Habitacle : une montée en gamme visible
L’intérieur du CX-6e adopte une configuration technologique haut de gamme, fidèle aux récentes orientations de Mazda. Il propose notamment :
- un écran conducteur de 10,2 pouces
- un écran central tactile de 14,6 pouces
- des matériaux inspirés de l’univers du luxe japonais (textiles haut de gamme, inserts bois ou aluminium)
- une interface utilisateur fluide, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Selon les sources industrielles, l’interface sera animée par une architecture logicielle propre à Mazda, avec des mises à jour OTA (Over The Air).
Commercialisation : l’Europe ciblée, mais pas les États-Unis
Le Mazda CX-6e sera lancé dans un premier temps sur le marché chinois sous l’appellation EZ-60. La marque a ensuite confirmé un déploiement européen prévu pour 2026, après l’introduction de la berline Mazda 6e.
En revanche, Mazda n’a pas prévu de version pour le marché nord-américain, en raison de contraintes douanières et de l’absence d’éligibilité aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules assemblés en Chine.
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Foire aux questions (FAQ)
Le Mazda CX-6e est-il basé sur une plateforme 100 % Mazda ?
Non. Il utilise la plateforme Deepal S07 de Changan, un partenaire industriel chinois. Mazda a principalement travaillé sur le design, les équipements et la calibration logicielle.
Sera-t-il disponible en France ?
Oui, selon les dernières annonces officielles, la commercialisation européenne est prévue pour 2026, avec une arrivée probable en France via les réseaux traditionnels Mazda.
Quelle autonomie réelle peut-on espérer ?
Entre 420 et 500 km selon la version de batterie, le style de conduite et les conditions de circulation.
Ce SUV peut-il concurrencer la Tesla Model Y ?
Sur le papier, oui. En pratique, tout dépendra du prix, de la qualité de finition et de l’écosystème logiciel. Mazda mise sur une alternative plus raffinée, moins centrée sur la technologie brute.
Conclusion : un tournant stratégique pour Mazda sur le marché européen
Avec le CX-6e, Mazda effectue un changement de cap décisif dans sa stratégie d’électrification. Ce modèle, même conçu sur une base chinoise, pourrait offrir une alternative sérieuse aux Tesla Model Y, Volkswagen ID.5 et Kia EV6, tout en conservant une identité esthétique propre à la marque japonaise.
L’enjeu sera désormais de positionner le CX-6e à un tarif compétitif, avec un accompagnement réseau à la hauteur de ses ambitions. Mazda entre enfin dans l’arène des SUV électriques familiaux. Et ce, avec des arguments solides.
