HorizonVan 4 : Le Van Breton Qui Séduit l’Hexagone en 2025

Découvrez le van aménagé HorizonVan 4, fabriqué en Bretagne sur base Renault Trafic. Compact, intelligent, et ultra-confortable : une solution parfaite pour voyager en France (et au-delà) sans compromis sur l’ergonomie et le rapport qualité-prix.

Introduction : Un Vent de Fraîcheur dans le Monde des Vans Français

Il flotte un petit air de renouveau dans le secteur des vans aménagés ! Malgré la popularité des habituels mastodontes du marché, l’arrivée d’artisans et de constructeurs régionaux apporte une vraie bouffée d’oxygène. Parmi eux, Glénan Concept Cars, une société bretonne, bouscule la donne avec son HorizonVan 4. Ce van aménagé, bâti sur un Renault Trafic Phase 2, embrasse parfaitement les contraintes du marché français en 2025 : compacité pour se glisser en ville, modularité sans sacrifier le confort, et prix accessible au plus grand nombre. Oui, on parle bien de combiner tout ça !

Dans un univers où la concurrence est rude (Font Vendôme, Westfalia, Adria, etc.), pourquoi diable ce HorizonVan 4 suscite-t-il tant d’engouement ? Eh bien, c’est ce qu’on va voir en détail. Nous plongerons dans son ADN breton, ses astuces d’ergonomie, ses performances (eh oui, un van se doit aussi d’être fiable sur la route !) et ses atouts pour voyager à deux, en famille ou entre amis. Mieux encore, si vous rêvez de liberté – sans pour autant exploser votre budget – vous découvrirez pourquoi l’HorizonVan 4 coche (presque) toutes les cases. Let’s go !

1. Les Contexte et Les Tendances du Van Aménagé en France

1.1 Une Demande Croissante en 2025

Le marché des vans aménagés continue de grimper en France : on voit de plus en plus de personnes désireuses de s’affranchir des solutions d’hébergement classiques. Pourquoi ? Parce qu’avec un van, on parcourt l’Hexagone (et l’Europe) sans contraintes de réservations, on improvise au gré des envies, et on profite d’une proximité unique avec la nature. Post-crise sanitaire, les Français aspirent davantage à ces voyages en “petite bulle” autonome.

1.2 La Recherche du Format Compact

Parallèlement, la législation sur les gabarits, la problématique des centres-villes aux rues étroites ou la hauteur limitée de certains parkings font qu’un van trop volumineux peut rapidement se transformer en cauchemar logistique. Résultat : la popularité des gabarits 5 m à 5,40 m, type Trafic, Transporter ou Custom, grimpe en flèche. Ils demeurent maniables, se garent dans une place standard, tout en offrant assez d’espace intérieur pour qu’un couple ou une petite famille y vivent confortablement quelques jours (ou semaines).

1.3 Le Fait-Main Monte en Puissance

Enfin, la montée d’acteurs artisanaux ou semi-artisanaux, qui proposent des agencements originaux, se fait remarquer. Cette approche sur mesure répond à l’attente de voyageurs lassés des aménagements standardisés. Ainsi, de la Bretagne à l’Alsace, certains ateliers conçoivent leurs vans “à la carte”, avec des matériaux nobles, un soin du détail inégalable, et une dimension humaine dans la relation client. Glénan Concept Cars illustre parfaitement cette tendance.

2. L’HorizonVan 4 en Quelques Mots

2.1 La Base : Un Renault Trafic Phase 2

Le choix du Renault Trafic n’est pas anodin : c’est un fourgon utilitaire réputé pour sa fiabilité, sa robustesse et son agrément de conduite. Il est assemblé notamment pour le marché français, ce qui assure un service après-vente aisé et un réseau de concessionnaires vaste. En 2025, la version Phase 2 du Trafic (légèrement restylée) propose :

• Une longueur de 5,08 m, pile dans la bonne fourchette pour un van compact.
• Une motorisation diesel 2.0 dCi de 130 ch, réputée sobre et suffisamment nerveuse pour grimper les côtes bretonnes ou alpines.
• Une gamme d’options de sécurité (ESP, aide au démarrage en côte, etc.).

2.2 L’Aménagement Signé Glénan Concept Cars

Les artisans bretons de Glénan Concept Cars (basés à Concarneau) réalisent l’habillage intérieur, l’isolation, la menuiserie, la pose des équipements gaz/eau/électricité. Leur crédo ? Un aménagement astucieux et solide :

• Banquette deux places transformable en lit double (187 x 127 cm) : ni trop mince, ni trop rigide.
• Toit relevable intégrant un second couchage (198 x 140 cm) : on peut y dormir à deux adultes, confort type “hôtellerie” grâce à un matelas à mémoire de forme.
• Cuisine tout équipée : plaque de cuisson gaz 2 feux, frigo 50 L, évier et robinet rabattable.
• Multiples rangements : armoires latérales, tiroirs coulissants, placards.
• Douchette extérieure (pour rincer le sable ou prendre une douche rapide).
• Réservoir d’eau propre de 90 L : un volume généreux pour tenir quelques jours en autonomie.

Le tout dans un habillage soigné (bois, tissu résistant, finitions haut de gamme) aux allures artisanales mais non rustiques. L’idée : aucune place perdue, tout est optimisé pour la vie à bord.

3. Une Approche Semi-Artisanale Qui Séduit

3.1 Fabrication en Petites Séries

Contrairement aux grands noms du camping-car qui produisent à la chaîne, Glénan Concept Cars se concentre sur des volumes modestes. Chaque van est assemblé méticuleusement, contrôlé en fin de chaîne, avec la possibilité pour le client de personnaliser certains matériaux ou coloris. En ce sens, acheter un HorizonVan 4, c’est vivre une expérience plus “familiale” que chez un gros constructeur.

3.2 Finitions Raffinées

• Boiseries : Du bois traité contre l’humidité, aux arêtes soigneusement arrondies.
• Tissus qualitatifs : Les banquettes arborent un textile résistant à l’abrasion, facile d’entretien (important quand on revient de rando boueuse !).
• Assemblage : Peu de couinements, de vibrations. Les éléments tiennent bon sur les routes bosselées, gage de longévité.

3.3 Service Client Humain

Les retours des premiers acquéreurs soulignent la réactivité de l’équipe pour toute question ou ajustement après livraison. On est loin du support standardisé, ici, c’est du “cas par cas” : un vrai plus quand on part loin et qu’on veut un suivi technique à distance.

4. Le Confort Quatre Saisons et la Polyvalence

4.1 L’Isolation Renforcée

Voyager en hiver dans un van peut relever du cauchemar si l’isolation fait défaut. Glénan Concept Cars insiste sur ce point : isolation multicouche, contreplaqués de qualité, tapisseries anti-condensation. Selon les témoignages, la température reste gérable même par -5 °C, surtout si on équipe le van d’un chauffage Webasto ou Eberspächer.

4.2 Un Espace Nuit Vraiment Confortable

Beaucoup de vans compacts proposent un couchage un peu spartiate. Sur l’HorizonVan 4 :

• Banquette transformable : La mise en place se fait en quelques gestes, sans contorsion.
• Toit relevable : Ventilation latérale, vue panoramique (moustiquaires intégrées). Le lit du haut propose un vrai sommier à lattes, crucial pour le dos.
• Dimensions : 187 x 127 cm pour le bas, 198 x 140 cm pour le haut : on dort en diagonale si on dépasse 1,85 m, ou plus droit si on est deux corpulences moyennes.

4.3 Ample Réserve d’Eau et Toilettes d’Ombre ?

Le réservoir de 90 L d’eau claire assure 2-3 jours d’autonomie pour la vaisselle et quelques douches rapides via la douchette. Pour les toilettes, Glénan Concept Cars ne propose pas de cabinet fixe (faute d’espace), mais on peut intégrer un WC chimique portable, rangé sous la banquette. Ça reste un compromis classique dans cette catégorie.

5. Tableaux Comparatifs : Concurrents Directs

Nous reprenons le tableau donné pour se rendre compte du positionnement de l’HorizonVan 4 :

Observations :

• HorizonVan 4 : Plus court que certains concurrents (5,08 m), ce qui facilite le stationnement, tout en offrant 4 couchages adultes, un argument fort.
• Font Vendôme : Connu sur le marché, plus cher (~63 700 €), propose 3 couchages, motorisation un peu plus puissante, mais plus long (5,48 m).
• Hanroad Trek 5 : 5,40 m, 4 couchages, tarif 61 500 €. Plus spacieux en théorie, mais plus cher.
• Westfalia Club Joker City : Un “mythe” Westfalia, plus cossu, mais seulement 2 couchages, et un prix qui frôle 70 k€.

Clairement, le rapport qualité-prix penche en faveur de l’HorizonVan 4, surtout si on considère la présence de 4 couchages et un haut niveau d’équipement dès 53 400 € TTC.

6. Pour Qui l’HorizonVan 4 ?

6.1 Couples Aventureux

Vous êtes deux, vous adorez partir en road-trip, mais vous voulez un espace nuit confortable ? L’HorizonVan 4 répond parfaitement. L’idée d’avoir un lit de toit relevable permet d’inviter ponctuellement un couple d’amis ou des enfants, sans sacrifier l’espace de vie.

6.2 Familles avec 1 ou 2 Enfants

La banquette 2 places + 2 couchages en haut autorise 4 adultes, ou 2 adultes + 2 kids. En version standard, il y a des ceintures pour 4 passagers. On peut imaginer un usage week-end prolongé ou vacances estivales. Les enfants raffolent souvent de dormir “en hauteur” sous le toit.

6.3 Nomades à l’Année

Certains songent à vivre à temps partiel dans leur van (digital nomads, par exemple). L’HorizonVan 4, s’il est compact, pourrait convenir pour un usage prolongé, notamment grâce au grand réservoir d’eau, aux multiples rangements, et à l’ajout potentiel d’un panneau solaire sur le toit (en option). La question du volume reste subjective, mais l’aménagement ergonomique aide.

7. Astuces pour Profiter Pleinement de Son HorizonVan 4 en France

7.1 Stationnement Facile en Ville

• Avec 5,08 m de long, on se gare dans une place standard sans trop galérer.
• La hauteur du van (env. 2 m toit fermé) permet l’accès à beaucoup de parkings souterrains limités à 1,90-2,00 m (attention à la tolérance).
• Astuce : opter pour une caméra de recul si ce n’est pas fourni (c’est souvent proposé en option d’origine Renault).

7.2 Gestion de l’Énergie

• Installer un panneau solaire 100-150 W sur le toit relevable, couplé à une batterie auxiliaire lithium, assure une autonomie électrique honorable (frigo, éclairage, USB).
• Choisir un convertisseur 12V-230V si vous souhaitez recharger un ordinateur ou utiliser un petit four.
• Privilégier la recharge sur bornes de camping ou aires de services pour compléter la batterie si vous restez plusieurs jours en statique.

7.3 Entretien et Fiabilité

• Le moteur 2.0 dCi 130 ch est éprouvé. Une révision annuelle ou tous les 20 000 km chez un garagiste Renault/Poid Lourd suffira.
• L’aménagement doit être contrôlé chaque année pour vérifier l’étanchéité (joint du toit relevable) et la fixation des meubles.
• Glénan Concept Cars propose parfois un check-up gratuit la 1re année, renseignez-vous à l’achat.

8. Foire Aux Questions (FAQ)

8.1 Quelle est la consommation moyenne ?

En usage mixte, l’HorizonVan 4 tourne autour de 7,5 L / 100 km, grâce au bloc 2.0 dCi. En montagne ou sur autoroute à 130 km/h, comptez plutôt 8,5 L, ce qui reste raisonnable pour un van aménagé.

8.2 Peut-on rouler toit relevé ?

Non, question de sécurité et d’homologation : le toit doit être verrouillé en position fermée pendant la conduite. On ne roule pas toit levé !

8.3 Comment se passe l’homologation ?

L’HorizonVan 4 est homologué VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé) en France, ce qui ouvre droit à une carte grise spécifique. L’assurance est souvent plus abordable qu’un véhicule particulier standard, et vous bénéficiez d’une reconnaissance légale de l’aménagement (pour le contrôle technique, etc.).

Le toit relevable de l’HorizonVan 4 résiste-t-il vraiment au vent fort en bord de mer ?
Le toit relevable constitue un élément clé de l’HorizonVan 4, car il ajoute un couchage supplémentaire tout en gardant un format compact sur la route. Mais qu’en est-il de sa solidité face aux rafales de vent, particulièrement en Bretagne ou sur le littoral atlantique ?

• Mécanisme de verrouillage :
  • Le toit est maintenu fermé via des verrous métalliques résistants, parfois doublés d’un système de sécurité (crochets). Lorsque vous roulez, le toit ne peut pas se soulever inopinément, même sous des vents latéraux forts.
  • À l’arrêt et en position “relevée”, des vérins compensent la poussée du vent en stabilisant la structure.
• Toile :
  • La toile (souvent en coton enduit ou poly-coton) est imperméable et traitée contre les UV. Elle résiste à la pluie, aux éclaboussures et aux bourrasques modérées.
  • Par grand vent (rafales de 70-80 km/h ou plus), il est conseillé de replier ou d’orienter le véhicule pour limiter l’impact direct, surtout si on campe dans une zone très exposée (falaise, plage).
• Structure en fibre ou aluminium :
  • Le toit lui-même (la coque rigide) est souvent en sandwich polyester ou en alu composite, plutôt léger mais robuste.
  • Glénan Concept Cars a certainement prévu un renfort structurel au niveau des charnières pour éviter la déformation.
• Astuces pour la stabilité :
  • Se garer face au vent ou légèrement de biais, plutôt qu’avec le vent de côté, réduira la prise au vent.
  • Si une tempête est annoncée, baisser le toit pour la nuit. Vous éviterez les risques de dommages ou d’infiltration d’eau.

Conclusion : dans des conditions de vent “normales” (jusqu’à 50-60 km/h de rafales), la structure du toit relevable de l’HorizonVan 4 tient bon. Pour des vents extrêmes, mieux vaut appliquer quelques précautions (baisser le toit, orienter le van) afin de garantir la longévité du mécanisme et votre tranquillité. Il est rare qu’un toit relevable cède face au vent s’il est bien fermé et verrouillé. Les fabricants ont testé ces situations, surtout en Bretagne où les embruns et le souffle marin sont monnaie courante.

Quel est l’angle d’ouverture maximum de la banquette-lit dans ce van ?
Quand on transforme la banquette 2 places en couchage, la question se pose : à quel point peut-on incliner ou ajuster la banquette pour se mettre en position “lounge” ou “semi-assise” ? L’angle maximum d’ouverture influe sur le confort si vous voulez lire un livre, regarder votre smartphone ou juste vous détendre.

• Banquette-lit horizontale :
  • La configuration standard propose un couchage presque plat, autour de 180°, pour dormir confortablement. On replie ou on coulisse la partie basse, et la banquette s’aligne avec le dossier.
• Position “relax” :
  • Sur certains vans, on peut relever le dossier en position semi-inclinée (angle 45° à 60°) pour bouquiner. Glénan Concept Cars, selon l’ergonomie, propose parfois une banquette multi-positions avec un verrouillage par crans.
  • Si l’HorizonVan 4 n’intègre pas ce mécanisme multi-cliquet, la banquette peut être soit verticale en mode conduite, soit repliée en mode lit à plat.
• Modèle 2025 :
  • Il se peut que l’évolution du produit ait introduit un petit réglage intermédiaire (une tige de soutien) permettant de surélever légèrement la tête de lit. On parle parfois d’un angle d’environ 20-30° si on cherche une position plus “relax”.
• Confort au quotidien :
  • L’important est la facilité de passer d’un mode “banquette assise” à “lit” sans tout démonter. L’horizonVan 4 est réputé pour sa rapidité (quelques secondes) : on retire les coussins de dossier, on bascule l’assise, etc.
• Demande d’info :
  • La meilleure démarche : questionner directement Glénan Concept Cars ou vérifier la notice. Car l’angle exact dépend du mécanisme qu’ils ont retenu (type RIB, type Scopema, etc.).

En conclusion, on peut supposer que la banquette-lit s’abaisse en position horizontale totale (~180°) et que l’inclinaison “maximum” (en posture de repos) varie entre 100 et 120° par rapport à la position verticale. Certains prototypes ou versions apportent un réglage plus fin. Mais dans le monde des vans compacts, on privilégie souvent la simplicité : soit assis “banquette face route”, soit couchage plat. Les angles intermédiaires ne sont pas toujours disponibles, donc mieux vaut clarifier ce point si vous affectionnez la lecture avant de dormir.

Peut-on ajouter un chauffage stationnaire au fioul ou au gazole sur l’HorizonVan 4 ?
L’usage d’un chauffage stationnaire (souvent appelé Webasto ou Eberspächer) est courant dans les vans aménagés pour affronter la fraîcheur matinale ou hivernale. L’HorizonVan 4 n’échappe pas à la question : est-il possible de l’équiper ? Si oui, sous quelle forme ?

• Chauffage au gazole :
  • Très répandu sur les bases Renault Trafic ou Ford Transit. On puise dans le réservoir de carburant pour alimenter un brûleur. Le montage se fait sous la banquette ou dans le soubassement, avec une petite cheminée d’évacuation.
  • Avantages : autonomie totale (pas besoin d’emporter des bouteilles de gaz supplémentaires). La consommation reste faible (0,2 à 0,3 L/h en mode standard). On peut chauffer toute la nuit en consommant 2-3 L de gazole.
  • Inconvénients : bruit de la soufflerie si mal isolée. Il faut un montage homologué, avec prise d’air et évacuation calibrées.
• Chauffage au fioul domestique :
  • Techniquement similaire au gazole, mais moins courant en France. La compatibilité fioul/gazole dépend du type de brûleur. Rare qu’on installe spécifiquement du fioul sur un fourgon, la plupart des installateurs préfèrent le gazole.
• Chauffage à gaz :
  • Certains vans utilisent un combiné Truma (chauffage + eau chaude) alimenté au propane/butane. Sur un petit gabarit comme le Trafic, on manque parfois de place pour stocker des bouteilles, et la réglementation sur le gaz impose des orifices de sécurité.
  • Avantage : on profite déjà d’une bouteille pour la plaque de cuisson, ça unifie. Inconvénient : prudence quant aux fuites.
• Réalisation :
  • Glénan Concept Cars peut proposer en option l’installation d’un webasto. Ça nécessite un surcoût (entre 1 500 et 2 500 €), un passage au DREAL ou un agrément pour rester dans la conformité.
  • L’emplacement du réservoir, du passage d’échappement, etc. doit être pensé en amont.

Conclusion : oui, on peut tout à fait ajouter un chauffage stationnaire type Webasto au gazole sur l’HorizonVan 4. C’est même recommandé si on compte voyager en période froide ou hors-saison. Il suffit de le préciser lors de la commande ou en second montage chez un installateur spécialisé, en restant vigilant à l’homologation VASP. L’investissement se justifie pleinement si vous faites beaucoup de sorties hivernales, assurant un confort thermique optimal à l’arrêt, sans vider vos batteries.

Les nouvelles lois Crit’Air pénalisent-elles le van en diesel 2.0 dCi de l’HorizonVan 4 ?
En France, les réglementations Crit’Air ciblent les véhicules selon leur niveau d’émissions polluantes. Est-ce que le moteur 2.0 dCi 130 ch sur base Trafic (Euro 6) se retrouve exclu des grandes villes ?

• Catégorie Crit’Air :
  • Un fourgon diesel Euro 6 (immatriculé en 2025) devrait obtenir une vignette Crit’Air 2.
  • Les ZFE (Zones à Faibles Émissions) imposent, dans certaines métropoles (Paris, Lyon, Marseille…), des restrictions progressives. Dans certains cas, Crit’Air 2 diesel sera restreint d’ici 2028 ou plus, selon les décisions locales.
• Conséquences pour le van :
  • À court terme (2023-2025), Crit’Air 2 est encore autorisé dans la plupart des ZFE, sauf en cas d’épisodes de pollution importants où seules les vignettes Crit’Air 0 et 1 peuvent circuler.
  • Sur le long terme, on craint que les diesels, même récents, finissent interdits dans certains centres-villes.
• Solutions :
  • Beaucoup d’utilisateurs de van contournent les cœurs urbains en préférant s’installer en camping périphérique ou en zone semi-rurale. L’enjeu Crit’Air se pose surtout si vous comptez visiter en van le centre historique d’une ville imposant la Crit’Air 1 ou 0.
  • Il existe des discussions sur d’éventuels vignettes spécifiques pour véhicules aménagés, mais rien n’est officiel.
  • Si la réglementation se durcit vraiment, la revente pourrait se compliquer en zone concernée, ou la cote baisser, car un diesel Crit’Air 2 sera moins recherché.

En conclusion, pour l’instant, l’HorizonVan 4 diesel reste largement utilisable en France. Seules quelques villes hyper strictes risquent de l’exclure à moyen terme. La majorité des voyages nature s’effectuent hors des ZFE. Il faut juste vérifier localement lors d’un passage à Paris ou Grenoble, par exemple. Sur le long terme, un van essence ou hybride pourrait mieux survivre aux lois, mais pour l’instant, le 2.0 dCi Crit’Air 2 ne subit pas un bannissement immédiat.

Est-il possible d’installer des panneaux solaires flexibles sur le toit relevable sans endommager la toile ?
Le toit relevable constitue un espace convoité pour les panneaux solaires, mais peut-on vraiment coller ou fixer des panneaux flexibles sur la partie en toile ?

• Nature du toit :
  • Le toit relevable a généralement une coque rigide (en polyester ou sandwich) sur le dessus, et la toile sur les côtés. Le panneau peut être collé sur la coque, pas sur la toile.
  • Si vous envisagiez de mettre un panneau sur la toile directement, ce n’est pas recommandé : la toile se plie, se replie, bouge au vent. Un panneau, même flexible, risquerait d’être endommagé, ou d’alourdir, ou de déchirer la toile.
• Panneau sur la coque rigide :
  • Oui, c’est faisable, avec un panneau flexible qu’on colle à la colle spéciale sur la partie supérieure du toit, tant qu’elle est plane (ou légèrement bombée).
  • On veille à ne pas percer la coque, pour éviter toute infiltration. Le passage du câble se fait par un presse-étoupe sur un côté.
  • Il faut aussi vérifier la charge maximale que peut supporter le toit en relevé et en position fermée (quelques kilos pour un panneau de 100-200 W).
• Ombre éventuelle :
  • Quand on lève le toit, la configuration change. S’il y a un grand parasol d’arbres, le panneau peut être ombragé. Mais c’est un détail, l’important étant d’avoir un minimum d’énergie en journée.
• Installation pro ou do-it-yourself ? :
  • Mieux vaut se rapprocher d’un spécialiste ou de Glénan Concept Cars s’ils proposent l’option. Ainsi, la garantie et l’étanchéité demeurent assurées.
  • Un panneau flexible mal posé peut se décoller sur autoroute, ce qui est dangereux.

Conclusion : oui, on peut mettre des panneaux solaires flexibles, mais pas sur la toile même, plutôt sur la coque rigide du toit. Il faut prendre en compte la courbure, le poids, la pénétration de câbles, et l’impact sur la garantie. Bien réalisé, c’est un atout pour gagner en autonomie électrique lors des stationnements prolongés sans branchement secteur.

Comment optimiser le rangement pour 4 personnes dans un si petit espace ?
Avec seulement 5,08 m de long, l’HorizonVan 4 doit loger 4 couchages, une cuisine, un coin repas, et les bagages de chacun. Pas évident d’éviter le bazar. Voici quelques astuces :

• Utiliser chaque recoin :
  • Les tiroirs coulissants peuvent stocker les vêtements pliés façon “roulée” pour un gain de place (méthode Marie Kondo).
  • Installer des bacs de rangement en tissu suspendus aux portes.
  • Exploiter l’espace sous la banquette : sac à chaussures, matériel de camping.
• Segmenter par personne :
  • Attribuer un casier ou un tiroir à chaque occupant, chacun sait où ranger ses affaires.
  • Limiter l’encombrement superflu : un grand sac de sport par personne plutôt qu’une valise rigide.
• Optimiser la cuisine :
  • Prendre des ustensiles empilables (casseroles gigognes), une vaisselle légère (mélamine, bambou).
  • Ranger les aliments secs dans des boîtes hermétiques rectangulaires, plus faciles à empiler.
  • Vérifier régulièrement les dates de péremption et jeter les emballages volumineux inutilement.
• Matériel de nuit :
  • Les duvets, oreillers et draps peuvent se stocker dans le toit relevable (en position fermée) si la hauteur le permet, ou dans un bac pliable.
  • Ne pas tout laisser sur les sièges, pour éviter la pagaille en journée.
• Privilégier la multifonction :
  • Table amovible utilisable dehors ou dedans, on gagne de la place si on la range sous la banquette.
  • Si vous avez deux enfants, l’un d’eux peut garder son sac de jeux sous le siège passager avant (souvent un espace creux).

Conclusion : voyager à quatre dans un van compact, c’est un petit défi logistique. La clé réside dans la sélection rigoureuse de vos affaires, le rangement méthodique et l’usage d’accessoires astucieux (tiroirs, boîtes empilables, housses sous vide). L’HorizonVan 4 offre déjà plusieurs rangements, mais il convient de rationaliser chaque objet pour que la vie à bord reste fluide. Ainsi, vous profiterez pleinement de la route sans vous écharper pour un t-shirt égaré !

L’isolation de l’HorizonVan 4 suffit-elle pour un séjour hivernal en montagne ?
Beaucoup d’amateurs de van rêvent de tester un séjour neige, pourquoi pas skier ou randonner dans les Alpes. L’HorizonVan 4 vante une isolation renforcée, mais est-ce suffisant pour supporter le froid mordant ?

• Matériaux isolants :
  • Glénan Concept Cars utilise souvent des isolants type Armaflex ou laine de roche (selon la configuration), recouverts de panneaux de contreplaqué. L’objectif : réduire les ponts thermiques.
  • Les joints et ouvrants (fenêtres, portes latérales) sont améliorés pour limiter l’infiltration d’air.
• Finition du toit :
  • Le toit relevable peut être la zone la plus vulnérable, car la toile, même épaisse, n’offre pas le même coefficient isolant qu’une paroi rigide. On peut ajouter un sur-toit isolant ou une housse externe en hiver, si besoin.
• Chauffage :
  • L’HorizonVan 4 ne l’intègre pas d’office, mais on peut opter pour un chauffage gasoil type Webasto. Avec ça, on maintient aisément 18-20 °C à l’intérieur, même s’il fait -5 °C dehors.
  • Si vous comptez passer plusieurs nuits en altitude (ex. station de ski), prévoir une bonne batterie auxiliaire et/ou un branchement secteur.
• Condensation :
  • Qui dit grand froid + respiration, dit condensation. Ouvrir légèrement une aération ou la fenêtre la nuit pour évacuer l’humidité. Essuyer la toile au matin pour éviter l’humidité stagnante.
• Récits d’utilisateurs :
  • Des vanlifers témoignent qu’avec un bon chauffage stationnaire et un isolant correct, on peut aisément dormir en montagne. Il faut juste gérer la consommation en gazole ou en électricité (selon le type de chauffage).

Conclusion : l’isolation de l’HorizonVan 4 est jugée supérieure à la plupart des vans compacts standards, rendant possible un usage hivernal. Pour du grand froid extrême (-15 °C), mieux vaut un chauffage permanent et éventuellement des surtoiles. Avec ces précautions, un séjour à la montagne se révèle tout à fait réalisable, en profitant du charme de la neige et du confort d’un petit cocon chauffé.

Peut-on personnaliser la couleur extérieure du van ou le covering ?
Sur la base du Renault Trafic, on voit souvent des coloris classiques (blanc, gris, noir). Certains acheteurs aimeraient un rendu plus fun ou plus unique. Est-il possible de choisir des teintes spéciales ou un covering sur l’HorizonVan 4 ?

• Teintes d’origine Renault :
  • Glénan Concept Cars se base sur les coloris disponibles en concession (blanc glacier, gris acier, gris comète, rouge, noir…). Vous pouvez donc opter pour l’une de ces peintures en commande usine.
  • Pour une couleur “hors catalogue”, c’est parfois possible, mais facturé en peinture “personnalisée” (option sur devis).
• Covering (film adhésif) :
  • De plus en plus de vans adoptent un covering partiel ou total. L’atelier Glénan Concept Cars peut éventuellement recommander un prestataire local pour poser un film décoratif.
  • Avantage : on protège la peinture d’origine, et on se démarque (motifs, camouflage, color block). Inconvénient : ça peut coûter entre 1 500 et 3 000 €.
  • Le covering se retire sans endommager la peinture, si on le fait dans les règles, ce qui peut préserver la revente (la carrosserie reste quasi neuve dessous).
• Personnalisation artisanale :
  • Sur un petit volume de production, l’atelier peut consentir à des finitions esthétiques spécifiques (ligne colorée, bandes latérales). Il faut le préciser en amont du montage.
• Répercussion sur la garantie :
  • Si on fait repeindre le van en dehors du circuit Renault, la garantie anticorrosion pourrait être discutée. Mieux vaut valider le process ou passer par un carrossier agréé.

Conclusion : oui, on peut personnaliser l’extérieur. Soit via les coloris du configurateur Renault, soit via un covering. L’HorizonVan 4 est un véhicule artisanal, donc Glénan Concept Cars reste ouvert aux propositions pour se démarquer. C’est souvent un point fort de l’artisanat : chacun peut obtenir un van “à sa sauce”. Les limites ? Le budget et la faisabilité technique (peinture haute qualité, covering pro). Mais sans doute, vous pourrez arborer fièrement un van hors du commun, avec un style unique sur les routes de France.

La direction assistée du Renault Trafic est-elle adaptée aux longs trajets autoroutiers ?
Nombre de conducteurs redoutent la fatigue que peut engendrer la conduite d’un utilitaire sur de longues distances. Sur l’HorizonVan 4, basé sur le Renault Trafic, la direction assistée est-elle confortable pour 500 ou 1 000 km d’affilée ?

• Caractéristiques de la direction :
  • Le Trafic Phase 2 possède une direction assistée électro-hydraulique (ou full électrique sur certaines finitions récentes). Elle est plus légère à basse vitesse (pratique en manœuvre), et un peu plus ferme à haute vitesse.
  • Renault a ajusté la démultiplication pour que le volant ne soit pas trop sensible sur autoroute, réduisant les micro-corrections.
• Ressenti sur route :
  • Les retours d’utilisateurs soulignent une bonne stabilité sur voies rapides. Le Trafic ne nécessite pas de “corriger” sans cesse.
  • On n’atteint pas la précision d’une berline sportive, mais c’est suffisant pour un van. Sur autoroute, on peut caler le régulateur et se reposer.
• Impact du vent latéral :
  • Un vent de travers peut pousser un van plus haut qu’une voiture basse. La direction assistée compense partiellement, mais le conducteur devra être un peu vigilant.
  • Si vous optez pour un régulateur adaptatif (selon la version), c’est un atout supplémentaire pour réduire la fatigue.
• Long parcours :
  • Sur 600 km, on peut ressentir une légère tension dans les épaules si on n’est pas habitué à la position plus verticale. Cependant, l’HorizonVan 4 reste plus ergonomique que certains fourgons.
  • Les sièges avant (issus du Trafic) présentent un bon maintien lombaire, surtout si vous ajoutez l’option “accoudoirs doubles”.

Conclusion : la direction assistée du Trafic, et donc de l’HorizonVan 4, se montre adaptée tant aux manœuvres urbaines qu’aux longs trajets autoroutiers. Bien sûr, c’est moins feutré qu’un grand monospace premium, mais pour un van aménagé, c’est largement confortable. Avec la bonne posture de conduite, un ajustement du siège, et une utilisation du régulateur de vitesse, vous traverserez la France sans peine particulière au niveau des bras ou des épaules.

Faut-il un permis spécifique ou une formation pour conduire un van de ce gabarit ?
La majorité des vans aménagés, dont l’HorizonVan 4, se conduisent avec un simple permis B. Est-ce toujours le cas ? Quid si on dépasse un certain PTAC ?

• Poids total autorisé en charge (PTAC) :
  • La plupart des vans compacts (type Renault Trafic) ont un PTAC autour de 3 000 kg. Ils restent sous la limite de 3,5 tonnes, donc le permis B standard suffit en France.
  • Si vous chargez beaucoup (eau, bagages, etc.), on frôle parfois les 3,1-3,2 tonnes, mais on ne dépasse pas 3,5 t. Pas besoin du permis C.
• Dimensions :
  • L’HorizonVan 4 fait 5,08 m de long, environ 2 m de haut, 2 m de large rétro compris. Aucun permis spécial n’est exigé pour la longueur, tant qu’on reste sous 7 m.
  • L’usage d’une remorque ou caravane, en revanche, peut exiger un permis B96 ou BE si on additionne les PTAC. Mais ça concerne la remorque, pas le van seul.
• Formation spécifique ? :
  • Non, la loi n’impose pas de formation additionnelle pour conduire un van aménagé de ce format.
  • Toutefois, certains concessionnaires ou artisans conseillent un petit test de prise en main, car gérer la hauteur, les angles morts et la longueur nécessite un peu de pratique.
• Restrictions :
  • Les routes ou cols interdisant >3,5 t n’affectent pas votre van (vous êtes en dessous).
  • En centre-ville, aucune interdiction spécifique en l’état, sauf zones écologiques Crit’Air, mais c’est lié à l’émission, pas au gabarit ni au permis.

Conclusion : pas besoin d’un permis spécial au-delà du permis B pour conduire un HorizonVan 4. Son PTAC reste sous 3,5 t. C’est d’ailleurs l’un des avantages du format “5 m” sur base Trafic : on conserve une manœuvrabilité proche d’une voiture utilitaire, sans se heurter aux contraintes du permis poids lourd. Cela dit, si vous n’avez pas l’habitude de conduire un véhicule de ce gabarit, un petit entraînement est judicieux pour prendre la mesure des dimensions et du comportement sur route.

Conclusion : Un Van Compact Qui N’a Rien à Envier aux Grands

Avec l’HorizonVan 4, Glénan Concept Cars démontre que le “made in France” peut rivaliser avec les grands noms du van aménagé. Son format de 5,08 m facilite la vie en milieu urbain, sa motorisation diesel 2.0 dCi de 130 ch assure une conduite fluide et relativement économe, et son aménagement témoigne d’un vrai sens pratique. On profite d’une vraie cuisine, d’un toit relevable, de 4 couchages dignes de ce nom, et d’un prix de base autour de 53 400 €, franchement attractif.

En outre, l’esprit artisanal breton séduit : chaque détail d’assemblage, chaque choix de matériau reflète une exigence de qualité. Les familles y verront un allié pour des vacances sans stress, tandis que les couples aventuriers savoureront la modularité, l’isolation, et la possibilité de rouler en toute saison. Bref, si vous rêvez d’un van qui incarne à la fois la compacité, la personnalisation et l’esprit d’évasion, l’HorizonVan 4 coche sacrément bien la liste. Bonne route… et kenavo !