Le Dacia Bigster Mild Hybrid G140 2026 incarne la montée en gamme de la marque roumaine tout en conservant sa philosophie essentielle : proposer un SUV spacieux, robuste et accessible. Cette version hybride légère à essence, attendue pour début 2026, vise à combiner sobriété, performances et fiabilité, le tout à un tarif très compétitif.
Points clés
- SUV familial basé sur la plateforme CMF-B de Renault
- Motorisation Mild Hybrid 1.2 TCe G140 (essence + micro-hybridation 48V)
- Transmission 4×2 ou 4×4
- Autonomie combinée : 1 450 km
- Consommation moyenne : 5,5 L/100 km
- Coffre : 555 litres
- Prix estimé : à partir de 26 000 €
- Lancement prévu : printemps 2026
Design : plus grand, plus affirmé
Le Bigster 2026 conserve les proportions du concept initial dévoilé par Dacia, avec un style plus robuste et anguleux :
- Boucliers massifs et protections inférieures gris aluminium,
- Calandre élargie avec signature lumineuse en “Y”,
- Feux LED affinés à l’avant et à l’arrière,
- Arches de roue épaisses et passages élargis,
- Jantes de 18 pouces disponibles dès la finition intermédiaire,
- Longueur : 4,60 m (soit 23 cm de plus que le Duster).
Cette stature plus imposante rapproche le Bigster des SUV familiaux du segment C, tout en gardant le langage visuel simple et fonctionnel cher à Dacia.
“Le Bigster reste fidèle à l’esprit Dacia : du vrai SUV, sans artifices,” résume David Durand, directeur du design de la marque.
Habitacle : simplicité robuste et espace optimisé
À bord, le Bigster 2026 s’inscrit dans la lignée du Duster de nouvelle génération, avec un habitacle revisité :
- Écran tactile central de 10,1’’ avec système Media Display ou Media Nav Live,
- Tableau de bord numérique 7’’,
- Commandes physiques ergonomiques pour la climatisation,
- Sellerie en tissu recyclé,
- Nombreux rangements (plus de 30 litres au total),
- Banquette rabattable 60/40 et plancher plat.
La modularité et la visibilité sont les points forts, tandis que les finitions gagnent en qualité sans perdre l’âme “maligne” de Dacia.
Motorisation G140 Mild Hybrid
Sous le capot, le Bigster reprend le moteur 1.2 TCe à trois cylindres assisté d’un système mild-hybrid 48V.
| Type | Cylindrée | Puissance | Transmission | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| Essence + 48V | 1.2 L | 140 ch | Manuelle 6 rapports / 4×2 ou 4×4 | 9,8 s |
Le système mild-hybrid permet :
- Une assistance électrique au démarrage et à l’accélération,
- Une récupération d’énergie au freinage,
- Une réduction de la consommation d’environ 10 %,
- Une baisse des émissions de CO₂ à 118 g/km.
Données issues de dacia.fr
et ccfa.fr
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Consommation et autonomie
Avec un réservoir de 65 L, le Bigster G140 atteint une autonomie totale de 1 450 km.
| Usage | Consommation moyenne | Autonomie estimée |
|---|---|---|
| Ville | 5,9 L/100 km | 1 100 km |
| Route | 5,4 L/100 km | 1 450 km |
| Mixte | 5,5 L/100 km | 1 300 km |
Données environnementales : ecologie.gouv.fr
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Comportement et confort
Le Bigster 2026 repose sur la plateforme CMF-B Long, renforcée pour accueillir les versions 4×4.
- Suspensions à grand débattement,
- Garde au sol de 217 mm,
- Mode “Terrain” sur versions 4×4,
- Direction assistée recalibrée pour la route,
- Freins à disque sur les quatre roues.
Résultat : un SUV aussi à l’aise en ville que sur chemins, sans sacrifier le confort.
Technologie embarquée
Bien que fidèle à sa philosophie d’efficacité, Dacia propose un équipement désormais complet :
- Apple CarPlay / Android Auto sans fil,
- Caméra 360° (option),
- Frein de stationnement électronique,
- Reconnaissance vocale via smartphone,
- Chargeur à induction,
- Régulateur de vitesse intelligent.
Les versions supérieures offrent également un système d’aide à la descente et de contrôle de motricité.
Sécurité et aides à la conduite
Le Bigster 2026 sera le premier modèle Dacia à intégrer un ensemble complet d’aides à la conduite de niveau 2.
- Freinage d’urgence automatique,
- Alerte de franchissement de ligne,
- Reconnaissance des panneaux,
- Surveillance d’angle mort,
- Aide au maintien dans la voie,
- Détection de somnolence.
Données officielles : securite-routiere.gouv.fr
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Prix et gammes prévues
| Finition | Transmission | Équipements principaux | Prix estimé |
|---|---|---|---|
| Essential | 4×2 | Jantes 17’’, écran 7’’, radar arrière | 26 000 € |
| Expression | 4×2 / 4×4 | Media Nav Live, caméra 360°, régulateur | 28 500 € |
| Extreme | 4×4 | Sellerie renforcée, châssis surélevé, chargeur sans fil | 30 000 € |
Les commandes ouvriront au printemps 2026, avec livraisons à partir de l’été.
Comparatif : SUV hybrides légers 2026
| Modèle | Puissance | Transmission | Conso. mixte | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Bigster G140 | 140 ch | 4×2 / 4×4 | 5,5 L | 26 000 € |
| Renault Austral Mild Hybrid | 160 ch | 4×2 | 5,8 L | 36 000 € |
| Kia Sportage 1.6 T-GDi MHEV | 150 ch | 4×2 | 5,6 L | 34 500 € |
| Hyundai Tucson 1.6 MHEV | 150 ch | 4×2 | 5,7 L | 35 000 € |
Le Bigster reste imbattable sur le rapport prix/prestations, tout en gagnant nettement en technologie.
Production et durabilité
Le Bigster sera produit dans l’usine Mioveni (Roumanie), certifiée ISO 14001.
- Matériaux recyclés pour 20 % des plastiques,
- Peinture à base aqueuse,
- Réduction de 50 % des déchets industriels,
- Objectif de neutralité carbone d’ici 2035 pour le site.
Références : dacia.fr
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FAQ
Quand sortira le Dacia Bigster G140 ?
Au printemps 2026, avec livraisons à partir de l’été.
Quelle motorisation utilise-t-il ?
Un 1.2 TCe mild-hybrid 48V de 140 ch.
Quelle autonomie ?
Jusqu’à 1 450 km grâce à son efficacité énergétique.
Existe-t-il une version 4×4 ?
Oui, sur les finitions Expression et Extreme.
Quelle capacité de coffre ?
555 litres extensibles à 1 700 litres.
Quel est le prix de départ ?
Environ 26 000 €.
Est-il fabriqué en Europe ?
Oui, en Roumanie, à Mioveni.
Conclusion
Le Dacia Bigster Mild Hybrid G140 2026 combine la robustesse d’un vrai SUV avec la sobriété d’un moteur électrifié moderne. Offrant espace, fiabilité et un prix ultra-compétitif, il confirme la montée en puissance de Dacia dans le segment familial tout en restant fidèle à sa philosophie : du concret, sans superflu.
Un modèle qui pourrait bien devenir la nouvelle référence du SUV accessible en Europe.
