Moteur essence Renault 1.2l 16v
Si, si, c’est une bonne nouvelle ! Mais il ne s’agit pas du prix de l’essence mais de la part de marché des voitures neuves en France carburant au SP 95 qui remonte lentement la pente sur laquelle l’avait précipité le crasseux diesel. D’autant que le bonus/malus écologique favorisait une fois de plus le diesel en France qui, malgré les apparence que l’on veut bien nous faire croire, est naturellement plus polluant qu’une mécanique essence. Rappelons ce que tout le monde oublie : le Co2 n’est pas un polluant mais un gaz à effet de serre. Les polluants sont à chercher du côté des mazouts non munis de filtres à particules (et encore…) et qui rejettent des suies nocives pour les bronches des personnes fragiles.
Ceci étant mis au point, les constructeurs savent que leur salut viendra de la mécanique essence quand les normes Euro V imposeront le montage du filtre à particules sur les petits modèles diesel. Du coup, ce sera au moins 1 000 euros de plus au tarif, ce qui les achèvera financièrement. Sauf pour ceux qui, bêtement, continueront de regarder le prix à la pompe…
En conséquence, les constructeurs d’automobiles commencent déjà à miser sur les citadines à essence en proposant des versions éligibles au bonus écologique dans leurs catalogues alors qu’il n’y a pas si longtemps, ce n’était pas le cas. Les ventes de la Renault Twingo II en sont un cas d’école et il y a encore mieux : alors que la Peugeot 206+ proposent des versions essence non “bonussées”, cela n’empêche pas celles-ci de grignoter les ventes de la version diesel, écart de tarif oblige. Preuve que les mentalités commencent à changer et ce n’est pas trop tôt !
