L’Audi Concept C 2027 préfigure la prochaine génération de coupés sportifs électriques de la marque aux anneaux. Présenté comme un prototype quasi-définitif, ce concept annonce un retour d’Audi sur le terrain des GT dynamiques, combinant design sculptural, propulsion électrique haute performance et technologies issues du futur RS e-tron GT II.
Prototype électrique de 2027 mêlant esthétique gran-tourisme, puissance dépassant 700 ch et nouvelle plateforme SSP d’Audi-Volkswagen.
Points clés
- Concept GT 100 % électrique basé sur la plateforme SSP
- Puissance estimée à 700 ch
- Autonomie visée : plus de 650 km WLTP
- Recharge 350 kW (architecture 800 V)
- Première mondiale : été 2027
Design : un nouveau langage “Aero Sculpt”
Le Concept C 2027 inaugure le style Aero Sculpt, plus fluide et tendu que celui des e-tron actuelles.
La calandre Singleframe devient pleine et rétro-éclairée, tandis que les optiques Digital Matrix LED dessinent une signature lumineuse évolutive.
Le capot long et le pavillon fuyant rappellent les Audi TT et A5 Coupé, mais avec des proportions élargies : 4,85 m de long et 1,36 m de haut.
Les jantes aérodynamiques de 22 pouces et les flux d’air actifs réduisent le coefficient de traînée à 0,21, optimisant la performance énergétique.
D’après mon expérience, Audi réunit ici la pureté d’un coupé classique et l’efficience d’un concept électrique moderne.
Habitacle : cockpit digital minimaliste
L’intérieur se concentre sur la position de conduite basse et la pureté visuelle.
Trois écrans transparents s’intègrent dans une planche de bord flottante : instrumentation, multimédia et interface copilote.
Les matériaux mêlent microfibre recyclée, aluminium anodisé et cuir synthétique issu de biomatériaux.
Un système d’intelligence embarquée Audi Mind Pilot OS apprend le style du conducteur pour ajuster couple, frein régénératif et climatisation.
La console centrale peut se rétracter en mode Autonomous Drive Level 3.
Motorisation : double moteur et vectorisation active
Sous la carrosserie, le Concept C adopte deux moteurs synchrones à aimants permanents délivrant ensemble plus de 700 ch et 950 Nm.
La transmission intégrale quattro e-torque vectoring distribue le couple individuellement à chaque roue.
| Donnée | Valeur estimée |
|---|---|
| Puissance totale | 700 ch |
| Couple | 950 Nm |
| 0–100 km/h | 3,0 s |
| Vitesse max | 280 km/h |
| Autonomie | 650 km WLTP |
Le système Active Ride Control gère chaque amortisseur via un réseau 48 V pour une stabilité constante sur route ou piste.
Batterie et recharge
La batterie structurelle de 100 kWh utilise la chimie à électrolyte semi-solide de dernière génération.
Recharge ultra-rapide : 10–80 % en 15 min sur borne 350 kW, compatible 400 V grâce au Split-Charge Module.
Une pompe à chaleur bidirectionnelle optimise la gestion thermique et autorise la recharge V2G (Vehicle-to-Grid).
Date de sortie et production
Audi présentera la version définitive du Concept C au Salon de Francfort 2027.
La commercialisation interviendra courant 2028 sous l’appellation probable Audi A6 Coupé e-tron.
L’assemblage aura lieu à Ingolstadt, sur la nouvelle ligne dédiée aux modèles SSP.
Toutes les informations officielles seront disponibles sur audi.fr.
Prix et positionnement
Le tarif anticipé dépasserait 120 000 €, entre la RS e-tron GT II et la future Porsche Taycan Coupé.
| Modèle | Puissance | Autonomie | Prix estimé |
|---|---|---|---|
| Audi Concept C 2027 | 700 ch | 650 km | 120 000 € |
| Porsche Taycan GTS | 598 ch | 500 km | 137 000 € |
| Mercedes AMG GT E | 680 ch | 600 km | 130 000 € |
Technologies embarquées
Le Concept C intègre :
- Drive Pilot L3 (autonomie conditionnelle)
- Interface Mixed Reality HUD affichant la trajectoire en 3D
- Suspension prédictive à caméras frontales
- Reconnaissance biométrique conducteur / passager
- Intelligence embarquée Mind Pilot capable d’apprentissage continu
Ces innovations seront déployées sur la future génération de modèles Audi SSP.
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Impact environnemental
Audi annonce une empreinte carbone réduite de 40 % sur la production, grâce à l’aluminium bas-carbone et aux batteries recyclées à 95 %.
Les données d’homologation seront alignées sur les exigences du ministère de la Transition écologique.
Vision stratégique : la GT durable
Selon la PFA-auto.fr, le Concept C sert de laboratoire pour la future gamme Audi Sport électrique.
Il pourrait donner naissance à trois variantes : GT, RS et Roadster, destinées à concurrencer les Tesla Roadster II et Polestar 6 GT.
FAQ
Le Concept C 2027 est-il prévu pour la production ?
Oui, la version finale A6 Coupé e-tron sera commercialisée en 2028.
Quelle autonomie vise Audi ?
Plus de 650 km grâce à la batterie 100 kWh SSP.
Sera-t-il intégral ?
Oui, avec double moteur électrique et vectorisation quattro électronique.
Peut-il rouler en mode autonome ?
Oui, niveau 3 sur autoroute, avec supervision du conducteur.
Quelle recharge ?
Jusqu’à 350 kW DC, 10–80 % en 15 minutes.
Conclusion
L’Audi Concept C 2027 annonce la renaissance du coupé grand tourisme selon Audi : électrique, intelligent et émotionnellement précis.
Entre performance RS, efficience technologique et design épuré, il esquisse la voie des futures GT haut de gamme allemandes.
Une démonstration du savoir-faire d’Ingolstadt dans la fusion du luxe et de l’innovation durable.
