La Alpine A110 S 2022 représente l’expression la plus affûtée de la sportive française. Fidèle à la philosophie d’Alpine, elle privilégie la légèreté, la précision et le plaisir de conduite pur. Avec 300 chevaux, un châssis affiné et un design toujours aussi intemporel, elle s’impose comme une rivale directe des Porsche Cayman et Audi TT RS.
Points clés
- Coupé deux places à moteur central arrière
- Moteur 1.8 turbo de 300 ch
- Poids plume : 1 110 kg
- 0–100 km/h en 4,2 s
- Boîte automatique DCT 7 rapports
- Prix à partir de 71 500 €
Design extérieur : l’héritage modernisé
Une silhouette iconique
La A110 S conserve la forme fluide et compacte de l’A110 originelle. Les projecteurs ronds, les flancs sculptés et la poupe fuyante incarnent un hommage direct au modèle de 1962.
La version S ajoute :
- une teinte spécifique Gris Tonnerre Mat
- un toit carbone (option)
- des jantes GT Race 18″
- des étriers orange et un diffuseur plus marqué
Dimensions
- Longueur : 4,18 m
- Largeur : 1,80 m
- Hauteur : 1,25 m
- Empattement : 2,42 m
D’après mon expérience, l’Alpine A110 S réussit à moderniser l’esprit des berlinettes des années 60 sans céder à la surenchère visuelle.
Intérieur : simplicité et efficacité
Habitacle typiquement sportif
L’ambiance est sobre mais raffinée :
- sellerie cuir/Alcantara avec surpiqûres orange
- pédalier aluminium
- console centrale flottante et écrans minimalistes
- sièges baquets Sabelt fixes ultra-légers (13 kg chacun)
Technologies embarquées
- écran tactile 7″ avec Apple CarPlay / Android Auto
- télémétrie embarquée Alpine Telemetrics (temps, G, puissance)
- caméra de recul, clim auto, démarrage sans clé
L’ergonomie privilégie le conducteur, fidèle à la philosophie “moins, mais mieux”.
Moteur et performances
Mécanique
- Moteur 1.8 L turbo 4 cylindres (origine Renault Sport)
- Puissance : 300 ch à 6 300 tr/min
- Couple : 340 Nm dès 2 400 tr/min
- Boîte DCT Getrag 7 rapports à double embrayage
- Transmission : propulsion
Performances
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| 0–100 km/h | 4,2 s |
| 0–200 km/h | 14,5 s |
| Vitesse max | 275 km/h |
| Poids | 1 110 kg |
| Rapport poids/puissance | 3,7 kg/ch |
La sonorité, amplifiée dans les modes Sport et Track, souligne la montée en régime du petit 4 cylindres.
Châssis et comportement
Suspension et direction
Le châssis Sport reçoit des ressorts raffermis de 50 %, des barres antiroulis renforcées et une garde au sol abaissée de 4 mm.
Les pneus Michelin Pilot Sport 4 (ou Cup 2 en option) offrent une adhérence exemplaire.
Freinage
Disques Brembo 320 mm et étriers 4 pistons assurent une constance remarquable, même en usage piste.
Modes de conduite
- Normal : souple et fluide
- Sport : réponses plus vives et échappement plus sonore
- Track : ESP désactivable, passages de rapports instantanés
Sur route, la précision de la direction et la légèreté du châssis procurent une sensation unique — l’Alpine semble littéralement coller à la route.
Conduite et sensations
La position de conduite basse, la visibilité avant et la réactivité mécanique créent un lien direct entre pilote et machine.
La direction hydraulique transmet fidèlement les informations du bitume, un trait devenu rare à l’ère des assistances numériques.
Consommation et émissions
| Type de conduite | Consommation | CO₂ |
|---|---|---|
| Ville | 9,8 L/100 km | 220 g/km |
| Mixte | 7,8 L/100 km | 170 g/km |
| Autoroute | 8,5 L/100 km | 185 g/km |
Le malus écologique reste élevé, selon la grille officielle du Ministère de la Transition écologique.
Sécurité et aides à la conduite
Bien que pensée pour la performance, la A110 S dispose d’aides modernes :
- ESP déconnectable
- aide au démarrage en côte
- caméra de recul
- freinage d’urgence automatique
- capteurs d’obstacles avant et arrière
La structure en aluminium garantit une rigidité exemplaire.
Tarifs et finitions (France 2022)
| Finition | Motorisation | Prix TTC |
|---|---|---|
| A110 S | 1.8 T 300 ch DCT | 71 500 € |
| A110 S Aero Pack | 1.8 T 300 ch DCT | 74 800 € |
Garantie : 3 ans / kilométrage illimité, extensible à 5 ans.
Comparatif rapide
| Modèle | Puissance | Poids | 0–100 km/h | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Alpine A110 S | 300 ch | 1 110 kg | 4,2 s | 71 500 € |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 400 ch | 1 405 kg | 4,0 s | 91 000 € |
| Toyota GR Supra 2.0 | 258 ch | 1 395 kg | 5,2 s | 58 900 € |
L’Alpine domine en légèreté et en agilité pure.
Mon opinion après essai
D’après mon expérience, la Alpine A110 S 2022 est la quintessence du plaisir automobile.
Elle privilégie le ressenti à la puissance brute, offrant un équilibre quasi parfait.
Chaque virage devient un exercice de précision, chaque accélération un instant d’émotion mécanique.
C’est une voiture pour puristes, fabriquée en France, qui redonne tout son sens à la notion de conduite.
FAQ
Quel moteur équipe l’A110 S ?
Un 1.8 turbo 4 cylindres de 300 ch.
Quelle est sa vitesse maximale ?
275 km/h.
L’A110 S existe-t-elle en boîte manuelle ?
Non, uniquement en DCT 7 rapports.
Où est-elle fabriquée ?
À Dieppe, dans l’usine Alpine.
Quel est son poids ?
1 110 kg, l’un des plus bas de sa catégorie.
Quel malus écologique ?
Maximum selon la grille du gouvernement français.
Existe-t-il une version plus radicale ?
Oui, l’A110 R (2023), plus légère et pensée pour le circuit.
Conclusion
La Alpine A110 S 2022 illustre à la perfection la philosophie d’Alpine : légèreté, précision et authenticité.
Épurée, rapide et élégante, elle prouve qu’il n’est pas nécessaire d’avoir 500 chevaux pour ressentir l’émotion pure du pilotage.
Une sportive française d’exception, digne héritière de la légende Alpine.
