La Lamborghini Temerario marque une rupture esthétique et technique dans la gamme du constructeur italien. Prévue pour succéder à l’Huracán, elle combine une aérodynamique active évoluée et un concept inédit : la gestion de flux d’air et d’eau pour stabiliser le véhicule à haute vitesse. Un projet visionnaire qui illustre la stratégie d’innovation de Sant’Agata Bolognese à l’ère hybride.
Points clés
- Remplaçante annoncée de l’Huracán.
- Nouvelle architecture V8 hybride plug-in de 900 ch.
- Aérodynamique active inspirée de la Revuelto.
- Système inédit de gestion hydrodynamique sous caisse.
- Châssis ultra-léger et batterie intégrée dans la console centrale.
Une philosophie du design fonctionnel
Chez Lamborghini, chaque ligne a une fonction. La Temerario pousse ce principe à l’extrême : son design canalise les flux d’air non seulement autour de la carrosserie, mais aussi sous le véhicule. Les prises d’air latérales, les extracteurs arrière et les déflecteurs mobiles coopèrent pour maintenir une stabilité parfaite jusqu’à 330 km/h.
Le concept Aero-Hydro Flow Control introduit un réseau de canaux internes capables de moduler la pression sous la caisse. À très haute vitesse, un fluide diélectrique circule dans ces conduits, compensant les turbulences d’air et améliorant la portance négative.
Moteur et transmission
Le cœur de la Temerario est un tout nouveau V8 biturbo associé à trois moteurs électriques. L’ensemble développe environ 900 ch via une boîte robotisée à double embrayage huit rapports.
Le moteur thermique est compact, léger et conçu pour fonctionner à haut régime (10 000 tr/min). Les moteurs électriques avant assurent la vectorisation du couple, tandis que celui placé entre le moteur et la boîte permet une récupération d’énergie efficace.
Le système hybride dérive directement de la Lamborghini Revuelto, mais avec un calibrage plus axé sur la réactivité que sur l’économie.
Performances attendues
| Donnée | Valeur estimée |
|---|---|
| Puissance totale | 900 ch |
| 0–100 km/h | 2,5 s |
| Vitesse max | 330 km/h |
| Poids | < 1 600 kg |
| Autonomie électrique | ~20 km |
| Architecture | V8 PHEV AWD |
Grâce à sa plateforme LB744-Evo, la Temerario conserve un équilibre 44/56 avant/arrière, idéal pour la tenue de route. Le mode Corsa active les volets aérodynamiques avant et les déflecteurs hydrodynamiques pour maximiser l’appui au sol.
L’hydrodynamique appliquée à l’automobile
L’idée peut surprendre : utiliser des principes d’écoulement liquide pour stabiliser un flux d’air. Lamborghini a conçu un système de micro-canaux sous la caisse où circule un fluide conducteur de chaleur.
Ce dispositif permet :
- un contrôle de la température de la batterie,
- une meilleure gestion de la pression d’air,
- et une réduction des turbulences longitudinales.
Cette approche mêle thermodynamique et aérodynamique, créant une forme d’“hydro-aérodynamique active”.
L’électrification à la sauce italienne
Contrairement à d’autres constructeurs, Lamborghini n’utilise pas l’hybridation pour économiser du carburant, mais pour amplifier la performance.
Le mode EV City permet de rouler quelques kilomètres en silence, mais c’est en Performance que la Temerario révèle son ADN : les moteurs électriques comblent le temps de réponse des turbos, offrant une accélération instantanée.
Cette philosophie rejoint celle de Ferrari et McLaren, mais avec une signature sonore et visuelle propre à Lamborghini.
Pour comparaison, voir aussi notre article sur la Porsche Macan thermique 2026, autre SUV sportif mêlant hybridation et puissance mécanique.
Une construction en matériaux composites
La coque monocoque associe fibre de carbone, titane et polymères renforcés. Le plancher adopte une structure sandwich intégrant les canaux hydrodynamiques et les conduits de refroidissement de batterie.
Les éléments de carrosserie actifs (volets, splitters, aileron arrière) sont actionnés par des micro-moteurs électriques capables de modifier l’appui aérodynamique en moins de 0,3 seconde.
Le design intérieur reste fidèle à l’esprit Lamborghini : minimaliste, orienté vers le conducteur, avec un levier de sélection mécanique symbolique au centre.
D’après notre analyse
La Lamborghini Temerario n’est pas seulement une supercar, c’est un manifeste technologique. L’introduction d’un système hydrodynamique actif montre la volonté du constructeur d’explorer des solutions inédites pour concilier puissance, stabilité et refroidissement.
D’après notre expérience, Lamborghini redéfinit ici le concept d’aérodynamique appliquée. La marque prouve qu’elle peut allier performance extrême et recherche scientifique, tout en préservant son ADN émotionnel.
FAQ
La Temerario remplacera-t-elle l’Huracán ?
Oui, elle prendra sa place dans la gamme à partir de 2026.
Quel type de moteur utilise-t-elle ?
Un V8 biturbo hybride rechargeable d’environ 900 ch.
Qu’est-ce que le système Aero-Hydro Flow Control ?
Un dispositif qui combine des flux d’air et de fluide pour améliorer la stabilité.
Quelle est son autonomie électrique ?
Environ 20 km en mode 100 % électrique.
Est-elle déjà produite ?
La présentation officielle est attendue courant 2026.
Quelle concurrence directe ?
Ferrari 296 GTB, McLaren Artura et future Aston Martin Valhalla.
Conclusion
La Lamborghini Temerario incarne la fusion entre l’aérodynamique et la science des fluides. Elle annonce une nouvelle ère où la performance ne se mesure plus uniquement en chevaux, mais aussi en intelligence aérodynamique.
Cette supercar hybride place Lamborghini à la croisée du futur et de la tradition : un V8 hurlant, une ingénierie d’avant-garde et une promesse claire — dompter l’air et la vitesse avec la même audace que ses origines.
