🗓️ Mise à jour : 11 avril 2025
La Leapmotor T03, censée démocratiser l’électrique en ville avec un prix ultra-compétitif, quitte déjà le marché européen. Malgré un bon niveau d’équipement et une autonomie correcte, la petite chinoise ne répond pas aux nouveaux critères d’éligibilité au bonus écologique. Pourquoi une sortie si rapide ? Voici notre analyse complète.
Une arrivée éclair… suivie d’un retrait discret
Lancée fin 2023 en Europe grâce à un partenariat entre Leapmotor et Stellantis, la T03 n’aura eu qu’une brève existence commerciale. Stellantis a confirmé que l’assemblage en Pologne (usine de Tychy) cessera fin avril 2025. Le véhicule ne sera donc plus produit ni proposé neuf sur le marché européen.
Pourquoi cette décision aussi rapide ?
➡️ En raison d’un score environnemental insuffisant selon les nouvelles règles du bonus écologique en France.
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Pourquoi la Leapmotor T03 ne touchait pas le bonus écologique ?
Bien que son prix soit inférieur à 20 000 €, la T03 ne bénéficiait pas du bonus écologique français. Ce refus s’explique par le système de notation environnementale mis en place début 2024.
Il évalue :
- l’origine des matériaux (batteries comprises),
- le lieu de production,
- l’énergie utilisée dans les usines,
- la traçabilité carbone du processus complet.
Produite majoritairement en Chine, la T03 échouait à obtenir le score minimum requis pour être subventionnée.
Selon le Ministère de la Transition écologique, “seuls les véhicules produits dans des conditions compatibles avec les exigences climatiques européennes seront soutenus.”
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Une stratégie Stellantis pragmatique
En l’absence de bonus et face à la faible rentabilité de l’assemblage local, Stellantis a décidé de redéployer ses capacités industrielles sur des modèles plus porteurs. Exemple : les Peugeot e-208 ou la très attendue Citroën ë-C3.
Pour autant, le partenariat entre Stellantis et Leapmotor n’est pas remis en cause. Des projets plus ambitieux — notamment le Leapmotor C10 ou une future berline compacte — sont toujours en cours de lancement.
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Que valait vraiment la Leapmotor T03 ?
Sur le papier, la T03 présentait un excellent rapport qualité/prix :
- 109 ch, autonomie WLTP de 265 km
- gabarit compact idéal pour la ville
- équipement très généreux : caméra de recul, régulateur, écran tactile, maintien dans la voie…
Mais en pratique ? ➡️ L’absence de réseau de distribution solide, un SAV limité, et une valeur de revente incertaineont nui à sa crédibilité.
Selon Caradisiac, “la T03 était bien pensée techniquement, mais trop isolée pour rassurer les acheteurs européens.”
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Quelles alternatives à la T03 en 2025 ?
Voici les citadines électriques abordables toujours éligibles au bonus et disponibles en France :
| Modèle | Autonomie WLTP | Prix avec bonus | Bonus éligible ? |
|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3 | 320 km | Dès 23 300 € | ✅ |
| Dacia Spring (2025) | 230 km | Dès 18 900 € | ✅ |
| Renault Twingo E-Tech | 190 km | Dès 22 000 € | ✅ |
| Leapmotor T03 | 265 km | ~20 000 € | ❌ |
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Un départ symbolique, reflet d’un durcissement réglementaire
La fin de la T03 est emblématique des obstacles croissants pour les constructeurs asiatiques. En cause :
- les quotas CO₂ européens,
- la pression sur la traçabilité des matériaux critiques,
- l’évolution du bonus écologique en faveur de la production locale.
À terme, seuls les véhicules produits ou assemblés en Europe pourront répondre aux critères exigés par les pouvoirs publics.
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Foire aux questions (FAQ)
Pourquoi la T03 ne bénéficie-t-elle pas du bonus ?
Parce que sa production en Chine entraîne un score environnemental insuffisant pour les critères français.
Peut-on encore acheter une Leapmotor T03 ?
Oui, les derniers modèles sont encore disponibles en stock, mais la production cesse fin avril 2025.
Est-ce un bon choix en occasion ?
Cela dépend. Le prix peut être attractif, mais il faudra bien vérifier l’existence d’un service après-vente fiable.
Quelles alternatives bon marché restent disponibles ?
La Citroën ë-C3 et la Dacia Spring sont des options solides, compatibles avec le bonus écologique.
Conclusion : fin de parcours pour la T03, mais pas pour Leapmotor
La Leapmotor T03 quitte discrètement le marché européen, victime d’un contexte réglementaire plus strict et d’une stratégie de repositionnement. Elle laisse derrière elle le souvenir d’un projet ambitieux, mais trop en décalage avec les contraintes du marché européen actuel.
Cependant, ce départ n’est pas un échec global. Leapmotor prépare déjà une nouvelle offensive avec des modèles mieux adaptés aux règles locales, en s’appuyant sur la logistique et le réseau de Stellantis. L’avenir de l’électrique bon marché passera peut-être… par l’Europe.
