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Voiture de l'année 2012 : Chevrolet Volt/Opel Ampera

publié depuis Florent Ferrière

Opel Ampera 2011

Elles étaient sept en compétition. Pour la première fois, la gagnante du titre de Voiture de l’année a été annoncée dans le cadre du salon de Genève. Il aura donc fallu être patient pour connaitre le nom de la lauréate 2012. Ou plutôt des lauréates.

Car elles sont deux. Mais elles sont quasiment jumelles. Seuls quelques détails esthétiques différencient en effet les Chevrolet Volt et Opel Ampera, les Car of the Year 2012.

Après la Nissan électrique Leaf, dont le choix avait fait débat, les juges ont une nouvelle fois privilégié des autos vertes. Les temps changent vraiment. Leur choix s’est porté vers les premières autos de série électriques dotées d’un prolongateur d’autonomie thermique.

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Voiture de l'année 2012 : la Citroën DS5 parmi les 7 finalistes

publié depuis Florent Ferrière


Elles étaient 35 à pouvoir rêver du titre convoité de voiture de l’année, millésime 2012. Elles ne sont plus que 7 cette fois !

La liste de ces finalistes a été établie par un jury de 59 juges venus de 22 pays et l’heureuse élue sera connue à l’occasion du salon de Genève en mars prochain.

Parmi les 7 retenues, une française : la Citroën DS5. Le nouveau haut de gamme des chevrons a ses chances dans le concours, d’autant que cela fait longtemps qu’une Citroën n’a pas été sacrée (la XM en 1990 !). Elle a de plus les atouts et la réussite du pari de la gamme DS joue en sa faveur. Mais elle aura fort à faire face aux autres, qui sont…

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Pour moi, la Nissan Leaf n'aurait pas du être Voiture de l'année 2011

publié depuis Florent Ferrière

Nissan Leaf

Ce matin, en feuilletant un journal gratuit dans le métro parisien, une publicité a retenu mon attention : on est invité à essayer en avant-première la Leaf à l’occasion d’un tour de France passant par plusieurs grandes villes. Comment ça ? On ne peut pas en avoir une dans son garage encore ?

Pourtant cette auto gagnait il y a un an le titre de voiture de l’année 2011 en Europe. Il me semblait qu’il y avait un règlement qui fixait certaines conditions. D’ailleurs, on les retrouve rapidement sur le site officiel. Alors, il parait qu’il faut que la voiture soit commercialisée dans au moins 5 pays en Europe et qu’elle atteigne au moins 5 000 ventes.

Nissan pourra chipoter sur la notion de commercialisation. On doit pouvoir passer commande, donc ça passe. Mais 5 000 ventes… Je pense qu’on en est loin. On aurait donc élu une auto qui ne rempli pas les critères de base de l’élection. Bizarre ça.

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