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Peugeot 1001 Concept par Tiago Alves

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Peugeot 1001 Concept Tiago Alves

Elle n’envahira pas les rues demain mais la micro-citadine électrique est l’avenir de l’automobile citadine. General Motors y croit en présentant son trio de solutions EN-V, même les japonaises étant de leur côté plus expérimentées dans le domaine. Et pourquoi pas une française ?

C’est ce que propose le portugais Tiago Alves, une Peugeot 1001, un “pod” à usage exclusivement urbain. Biplace électrique, ce concept virtuel se meut à l’aide de 4 roues, pardon, de 4 sphères de 35 cm de diamètre reliées entre-elles par un champ magnétique et motorisées chacune par deux moteurs.

En conséquence, la Peugeot 1001 est aussi futuriste que maniable, pouvant se faufiler où elle le veut, tournant sur elle-même, signant la mise à mort du créneau, ennemi de l’automobiliste…

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GM EV-N Xiao, Jiao & Miao Concepts

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GM EN-V Xiao Miao Jiao Concepts

Créneau réservé auparavant aux japonais, les nouvelles solutions de mobilité urbaine sont l’affaire de tous les constructeurs mondiaux, la preuve par ce EN-V Concept dévoilé aujourd’hui par l’américain General Motors à quelques semaines de l’Exposition universelle de Shanghai (1er mai au 31 octobre 2010).

Biplace futuriste, cet Electric Networked-Vehicle (EN-V soit envy en anglais) n’est pas sans rappeller les dernières créations Honda ou Toyota, les pionniers du genre. Développé avec sa joint-venture chinoise SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp) et l’entreprise Segway, il épouserait les trois qualités suivantes : Jiao (fierté), Miao (magie) et Xiao (rire).

Evidemment électique l’EV-N utilise des batteries lithium-ion (what else ?) et possède une autonomie de 40 kilomètres avec une charge complète. Connecté au réseau électrique, le véhicule détermine les moments propices à la recharge en fonction des pics. Uniquement urbain, il sera en osmose avec la ville avec ses 1,50 m de longueur et ses seulement 500 kg.

GM EN-V Xiao Miao Jiao Concepts

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Design : VW Pholeum par Alexei Mikhailov

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VW Pholeum Concept

Mobilité urbaine toujours…Voici un nouveau concept de citadine élaboré par un designer transport, à croire qu’il n’y aura plus que cela dans une vingtaine d’année sur nos routes. Ce russe étudiant au Canada au Humber College a choisi de poser le badge Volkswagen sur sa création baptisée Pholeum, un habitacle posé sur quatre roues indépendantes. Un nom puissant, que l’on associerait à un mélange entre Phaeton et Petroleum.

Voiture plus que verte, au sens figuré autant que propre (motorisation à hydrogène), la Pholeum a comme avantage un déplacement à 360°, facilitant le stationnement en ville. Dénuée de suspensions, ses roues en un bloc sont composées d’une surface en gomme biodégradable, l’architecture utilise l’aluminium et pour le reste de la cellule du polycarbonate.

Stricte monoplace, cette citadine a un habitacle très épuré, contenant un petit bloc volant regroupant l’essentiel. Ce dernier est vide, laissant apparaître les informations nécessaires sur l’écran à technologie OLED (successeur du LED) et donnant en second lieu un effet futuriste. Inclus dans le paysage urbain, il en protège aussi les habitants, offrant des airbags piétons dans chaque roue et sur les flancs. Verte, pratique, sécurisante, décalée (chacun aimera ou pas), la Pholeum est-elle l’urbaine de demain ?

VW Pholeum Concept

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Source : Yanko Design

Design : l’eRinGo de Mohammad Ghezel

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eRinGo Concept

Si les supercars font rêver chaque passionné d’automobile, ainsi que les designers avec en dernier exemple la McLaren LM5, l’autre catégorie très usitée est celle des véhicules urbains. Le véhicule d’aujourd’hui vise principalement la mobilité plutôt que la modularité ou le gain de place (voir Peugeot Globule).

Nous basculons momentanément du monde des quatre roues à celui de la roue, et aussi de celui des trois-roues. L’eRinGo est un objet bien curieux qu’a réalisé le designer Mohammad Ghezel. Il fait immédiatement penser au prototype sur papier Peugeot Moovie, qui se mouvait grâce à deux fines roues déterminant la forme du véhicule.

Ici, l’eRinGo circule sur une roue centrale entourant la cabine en forme de tonneau compressé et, lorsqu’un virage survint, sur une deuxième roue latérale afin de maîtriser la tenue de route. L’équilibre est fragile à première vue, en mouvement cela est moins choquant, mais à l’arrêt, deux petites roues escamotables viennent jouer le rôle de béquille. Par contre rien n’est précisé quant au mode de fonctionnement, mais on imagine sans mal la présence d’un petit moteur électrique.

eRinGo Concept

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Source : Multiply/Mohammad via Yanko Design

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Tokyo 2009 : P70t Conch Concept

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P70t Conch Concept

Sortant du concours de design Phiaro organisé à chaque édition du Salon de Tokyo, cet objet bien étrange a attiré les curieux. Il se nomme P70t Conch (pourquoi un tel nom ?) et imagine la micro-citadine de demain. Propulsée par un moteur électrique au couple de 140 Nm, cette petite japonaise de seulement 830 kg arbore une ligne globuleuse, aux hantes pleines, le tout dans l’esprit du concept Toyota FT-EV II exposé un peu plus loin.

Les caractéristiques principales et faisant son originalité sont ses optiques en arc disposées sur les côtés du pare-brise, un toit arrondi, des portes à charnière mais s’ouvrant comme une coulissante, et tout de même quatre places dans cet espace limité. Bien entendu, pas question de déménager, ni même d’emmener des bagages encombrants, la Conch est plutôt dessinée pour être utilisée comme un taxi urbain, la configuration intérieur étant une 1+2 places.

Phiaro P70t Conch Concept

Phiaro P70t Conch ConceptPhiaro P70t Conch ConceptPhiaro P70t Conch ConceptPhiaro P70t Conch Concept

Source : DesignBoom