Tous les articles avec le tag porsche 911 991
Porsche 911 991 Cabriolet : les images officielles
publié depuis Florent Ferrière
Cela devient une habitude. A chaque nouvelle génération de 911, Porsche présente petit à petit et tout au long du cycle de vie de l’auto ses dérivés, donnant l’impression qu’il se passe toujours quelque chose sur la planète 911.
La version 991 présentée en septembre dernier n’échappe pas à la règle. Elle a commencé sa vie avec les modèles Carrera et Carrera S. Nouvel étape maintenant avec le cabriolet, qui cache bien son jeu !
En effet, malgré les apparences, il ne se dote pas d’une capote souple classique. Le toit repliable est en réalité constitué d’éléments rigides recouvert de tissu pour la coquetterie. De quoi bénéficier des avantages des « CC » sans sacrifier un look mythique.
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Porsche Driving Experience : le programme hivernal
publié depuis Christophe
Que faire l’hiver avec sa Porsche et que l’on a un budget vacances sans limites ? Aller en Afrique du Sud ou près du Cercle Polaire Arctique, histoire d’y voir comme sa 911 fonctionne.
Pour la neige, c’est sous la houlette d’instructeurs Porsche que vous découvrirez les joies de la glisse tout en étant capable d’améliorer votre pilotage.
Savant mélange de théorie et de pratique, le cul baladeur de votre 911 n’aura plus aucun secret pour vous. Pour les frileux, Porsche a aussi penser à une destination plus chaude : l”Afrique du Sud…
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Salon Francfort 2011 : Porsche 911 "991" 50 images LIVE
publié depuis Florent Ferrière
Chaque salon se cherche une vraie tête d’affiche. Mais en cette édition de Francfort, plusieurs modèles se battent pour être au sommet de la liste des premières mondiales. Bon, elle sera logiquement allemande en réalité ! Mais là, en faisant le tri, deux autos restent en compétition, et elles n’ont rien à voir. d’un côté, on a la VW Up! et de l’autre la nouvelle 911.
La raison ferait pencher la balance en faveur de la petite mais il faut avouer que bien souvent à Francfort la passion l’emporte. Il faut dire qu’une nouvelle génération de 911 est toujours un sacré événement !
Les rabajois vous diront “tout ça pour ça”, mais c’est bien connu, on ne change la 911 que par petites touches tellement c’est un mythe.
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La Porsche 911 selon Michael Mauer
publié depuis MotownMichael Mauer, le directeur du centre style Porsche, nous parle de la dernière créature de Zuffenhausen, la Porsche 911, autant dire une icône. .Ce sont ses lignes caractéristiques qui ont fait son histoire, lignes qui n’ont pas été fondamentalement touchées au cours des générations.
Les ingénieurs et les stylistes se sont concentrés sur l’amélioration du rapport entre la hauteur et la largeur pour donner l’impression que la voiture soit collée à la route. Mais les codes stylistiques de la 911 ont été préservés, même si revisités : la nouvelle 911 doit être typique certes mais aussi nouvelle. Le tout est donc à retoucher avec précautions.
L’arrière a été modifié afin d’accueillir un nouveau bloc de Led à forte personnalité. Le Spoiler retractable est encore présent. Mais regardez plutôt la vidéo…
Nouvelle Porsche 911 : les images officielles !
publié depuis Florent Ferrière
Ce sera l’une des mégas stars de la rentrée 2011 et du salon de Francfort. La nouvelle 911 se montre enfin officiellement et nous dévoile tous ses secrets.
Bon, une grande partie de ceux-ci a été éventée ces dernières semaines, notamment en ce qui concerne le style. Il faut dire que la nouvelle venue a multiplié les apparitions avec fort peu de camouflage. On ne sera donc pas surpris en découvrant la robe de la génération « 991 ».
Déjà, comme on l’attendait, Porsche y est allé avec les pincettes. Faire évoluer la silhouette de la 911 est une tâche ardue et l’allemand a pris le moins de risques possible. Il faut dire que cette forme est quasi intemporelle et qu’il suffit juste de lui insuffler un brin de modernité à chaque passage de relais pour lui faire traverser les années sans soucis.
Il faudra donc avoir un œil attentif pour reconnaitre cette version, qui mine de rien sera celle du cinquantenaire de la dynastie. Certains indices permettent toutefois de distinguer la nouvelle de l’ancienne, comme les projecteurs additionnels surmontant la prise d’air et la dépassant pour venir s’étirer vers les ailes.
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La future Porsche 911 (2012) presque totalement nue
publié depuis Florent Ferrière
La prochaine génération de 911 sera dévoilée à Francfort en septembre. Et plus on approche de la date, plus les photos de modèles surpris en test se multiplient. La diffusion de nouveaux clichés est même devenue quotidienne ces derniers temps, avec des modèles qui ne cachent quasiment plus rien.
On retrouve ainsi seulement quelques scotchs au niveau des phares, des feux et du bouclier. Histoire de garder quelques zones de mystères, même si le design de cette génération 991 n’a quasiment plys de secret.
Comme on s’y attendait, le dessin évolue par petites touches. D’ailleurs, cette fois on frise presque le ridicule tant les modifications sont contenues, évoquant au final plutôt un restylage qu’un tout nouveau modèle. Mais que voulez-vous, on ne touche pas à la 911 et sa silhouette intemporelle !
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Vidéo : premier teaser de la future 911 (991) par Porsche
publié depuis Christophe
Alors que nous pourrons bientôt nous délecter de la future 911 (nom de code 991) en Septembre à Franfort, Porsche nous propose une vidéo qui en montre un peu plus sur la future 911.
Sous une apparence très proche de la 996 (mais cela devrait évoluer), on voit l’auto dans ses derniers tests.
La vidéo dans la suite …
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Spyshots : nouvelle Porsche 911 Turbo
publié depuis Christophe
Voici ce qui semble bien être la prochaine génération de 911 et plus particulièrement son modèle Turbo, aisément reconnaissable à ses énormes prises d’air sur les ailes arrières et les sorties d’échappement.
Le style “991″ semble encore un peu plus musclé que l’actuelle génération de 997. La base technique évoluera sans doute aussi. 3,8l ou 4,0l ? en toute cas certainement un peu plus de 500 ch. Peut-être que le niveau des 530 ch de la Turbo S sera atteint par la version de base.
Les 2 turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable sonneront toujours la charge pour franchir la barre des 300 km/h et abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 s grâce au +/- 700 Nm de couple déversé sur la transmission intégrale. Réponse en fin d’année ou pour 2012 sur nos routes.
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