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Citroën C-ZERO et Peugeot iOn : baisse de prix à 29.500 euros !

publié depuis Lauraux Matthieu

Citroën C-ZERO 2010

Les voitures électriques sont encore chères, voire très chères dans le cas du trio initié par Mitsubishi et sa petite i-MiEV. Citroën et Peugeot s’en sont allés à la cloner, mais avec le prix fort de 34.900 euros. Gloups, mais l’addition sera moins salée en 2012, car les iOn et C-ZERO accordent un rabais inattendu de 5.850 euros !

Vous trouverez ainsi en concessions la Citroën C-ZERO et la Peugeot iOn au prix de 29.500 euros, contre 35.350 euros auparavant. Et le super bonus écologique de 5.000 euros est toujours d’actualité, soit un tarif final de 24.500 euros. En location, le loyer mensuel passe de 499 à 399 euros pour la Peugeot.

Citroën C-ZERO 2010 - photos
Citroën C-ZERO 2010 - photosCitroën C-ZERO 2010 - photosCitroën C-ZERO 2010 - photosCitroën C-ZERO 2010 - photos

Peugeot iOn 2010 - photos
Peugeot iOn 2010 - photosPeugeot iOn 2010 - photosPeugeot iOn 2010 - photosPeugeot iOn 2010 - photos

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2012 en questions > La Renault Zoé va t-elle réussir le gros pari électrique ?

publié depuis Florent Ferrière

Renault Zoé ZE Preview

DOSSIER SPECIAL 4/12 - On nous a beaucoup « bassiné » avec l’électrique, mais jusqu’à maintenant, ce mode de propulsion s’est surtout fait remarqué par ses inconvénients. Avec en premier lieu un prix exorbitant. Il faut dire qu’il est difficile de débourser plus de 30 000 € pour une citadine comme la Peugeot iOn !

Une coquette somme imposée par les coûts élevés de la technologie, entre le moteur et les batteries, et qui fait que ce genre d’engins ne peut s’adresser à une clientèle classique. Ces engins sont donc réservés à des collectivités.

Mais tout cela pourrait changer avec Renault, qui a beaucoup investi dans l’électrique et qui y croit beaucoup (trop peut-être). L’objectif est simple : la Zoé doit être l’équivalent en termes de tarifs à une Clio diesel ! Un objectif ambitieux qui, s’il est atteint, pourrait donner à l’électrique un véritable départ.

Renault Zoé ZE Preview
Renault Zoé ZE PreviewRenault Zoé ZE PreviewRenault Zoé ZE PreviewRenault Zoé ZE Preview

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Mitsubishi i-Miev : le crash-test

publié depuis Jean-Pierre

Euro NCap

On pouvait légitimement craindre que l’i-Miev ne soit pas brillante au fameux crash-test de l’Euro N-Cap. Lourdes batteries à bord, moteur situé à l’arrière, petit gabarit et hauteur conséquente, l’électrique de mitsubishi partait avec un certain nombre d’handicaps.

Que l’on se rassure, si elle ne décroche pas les fameuses cinq étoiles, la micro-citadine nippone s’en sort pourtant bien en s’assurant quatre étoiles. D’après les résultats, ses air-bags se déclenchent correctement, les batteries sont automatiquement déconnectées pour prévenir tout risque de fuite ou d’incendie.

Mieux, si les batteries se déplacent lors d’un choc latéral, elle restent solidement arrimées. Ces résultats devraient rassurer les clients des Peugeot iOn et Citroën C-Zero, les clones techniques de l’i-Miev… et les pompiers, qui pouvaient légitimement craindre ce nouveau genre de véhicule.

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Citroën C-Zero : le plein de photos

publié depuis Jean-Pierre

Photos officielles

Le clone de la Mitsubishi i-Miev et de la Peugeot iOn se dévoile un peu plus aujourd’hui via de nouvelles photos officielles. Bien que Citroën, comme Peugeot, s’enorgueillissent de commercialiser le premier véhicule 100 % électrique en France, il n’en reste pas moins vrai que leur tâche a été grandement simplifiée par Mitsubishi qui leur a livré clés en mains leur modèle. De plus, celui-ci souffre de deux graves défauts, l’un commun à tous les véhicules électriques, l’autonomie, l’autre propre à cette micro-citadine, le prix. A plus de 30 000 €, ou à 500 € par mois de location… en excluant le leasing des batteries (!), il ne faut pas être devin pour comprendre que le succès ne sera pas au rendez-vous…

Vitesse de pointe de 130 km/h, autonomie de 150 km, moteur électrique et batteries au lithium/ion, selon Citroën, le coût d’utilisation de la voiture sera de 1.50 € pour 100 km et la recharge prend environ 6 heures sur une prise domestique. Autant oublier la recharge rapide sur une prise haute tension car ce genre de matériel n’existe pas en France. Du moins pas encore.

La C-Zero sera équipé en standard d’une connectivité Bluetooth et eTouch multimédia, via GPS et une carte SIM permettant de traiter les appels d’urgence et les demandes de service 24 heures à 24 sans frais supplémentaires ou abonnements. Terminons en signalant que la finition est aux standards japonais, c’est à dire composée de plastiques durs mais bien assemblés.

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Peugeot iOn : officielle

publié depuis Jean-Pierre


Peugeot présente officiellement aujourd’hui sa iOn et se glorifie de cette citadine 100 % électrique… en omettant de signaler ce que tout le monde sait, cette iOn n’est autre que le clone de la Mitsubishi iMiev. Dans ces conditions, que vous lisiez la fiche technique de l’un ou l’autre modèle reviendra au même…

De plus, cette citadine a beau être la première électrique de série française, elle s’affichera à un prix si élevé que l’on ne devrait pas en voir beaucoup sur nos routes. Renault dégainera ensuite avec une politique tarifaire beaucoup plus agressive et ce sera probablement le bon choix.

Si cela vous tente, retrouvez à la suite le communiqué officiel de Peugeot et toutes les photos.

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Peugeot iOn : une publicité…électrisante

publié depuis Lauraux Matthieu

Peugeot ion publicité preview

La Mitsubishi i-MiEV a révélé son tarif crevant le plafond, faisant tomber l’engouement en faveur des véhicules électriques. Ses cousines françaises n’ont pas encore passé ce stade et peuvent faire encore rêver et miroiter les avantages de leur motorisation propre.

La Peugeot iOn vient dans une campagne de pub pour le moins très esthétique au jeu de mot bien orchestré, mariant nature et puissance. Oui, il faut bien lire “100% de chevaux électriques” ou “100% Electric Horse Power” dans la langue de Shakespeare.

Si la pub a de quoi faire sourire, le prix de la Peugeot iOn fera grincer les dents et tourner nombre de talons, car on imagine mal la lionne être très inférieure aux diamants. L’image est disponible en intégralité à la suite…

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Peugeot iOn : en location sous les 500€/mois dès la fin d’année

publié depuis Lauraux Matthieu

Peugeot iOn 2010

Grâce au partenariat avec Mitsubishi, Peugeot lancera sa première voiture électrique en fin d’année 2010 : la iOn. Basée sur la Mitsubishi i-MiEV, elle aura une puissance de 64 chevaux pour une autonomie de 130 km et une vitesse maximale de 130 km/h. Mais cette iOn ne passera par par une vente classique, mais par des locations mensuelles.

Il sera donc possible de rouler en Peugeot iOn en échange d’un loyer mensuel inférieur à 500 euros dans le cadre de Mu by Peugeot, et le client ne sera pas lâché dans la nature, enfin dans la ville, puisque le système Peugeot Connect permettra un appel d’urgence en cas de pépins et la voiture transmettra ses données pour des analyses au sein du constructeur.

La marque au lion “a signé deux lettres d’intentions” avec Veolia et Greenwheels et “scellé un partenariat pour rejoindre le programme européen EVA (Electric Vehicle for Advanced Cities“.

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Peugeot iOn : nouvelles photos

publié depuis Lauraux Matthieu

Peugeot iOn

Nouvelles photos, le mot est fort, puisque les premières n’étaient prises que sous les éclairages du Salon de Francfort. La Peugeot iOn se découvre enfin sous la lumière du jour et en conditions réelles. L’attraction n’est pas forte, puisque la base de Mitsubishi iMIEV n’est qu’à quelques détails près identique à la future sochalienne.

Les clichés permettent en outre de voir l’habitacle, qui tout comme l’extérieur, n’est différent que par le logo au lion apposé sur le volant en place des diamants rouges Mitsubishi et peut-être les surfaces noir laqué sur la console.

Disponible en pré-commande, le prix de la Peugeot iOn n’est toujours pas connu, maison attend un prix dépassant les 30.000 euros, sachant que la japonaise se vend 4,6 millions de yens sur son territoire (34.500 euros). Reste aussi à voir la Citroën C-Zéro sous d’autres angles…

Peugeot iOn

Peugeot iOnPeugeot iOnPeugeot iOnPeugeot iOn

Photos : Autocar

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Francfort Live 2009 : le stand Peugeot

publié depuis Lauraux Matthieu

Francfort 2009 - Stand Peugeot

Après Renault et Citroën, il manquait le troisième constructeur français à l’appel. Le sochalien exhibe nombre de nouveautés et concept cette année, à grande tendance écologique puisque l’on trouve une petite électrique iOn, présentée ici, une encore plus petite électrique BB1, des RCZ et 3008 Hybrid4.

Reste des modèle à propulsion thermique “classique”, avec l’avant-première du coupé RCZ, celle du 5008 et enfin la 4007 millésime 2009. La BB1, vue en images, est une micro-citadine au physique massif, torturé mais reprenant des codes de la gamme.

Pouvant caser 4 personnes dans seulement 2,5 m plus un coffre de 160 litres, la BB1 est motorisée par un bloc électrique de 20 chevaux, abat un 0-30 km/h en 2,8 secondes et monte à 90 km/h en pointe. Légère, la balance n’indique que 600 kg au total, malgré les batteries, qui offrent une autonomie respectable de 120 kilomètres.

Francfort 2009 - Stand Peugeot

Francfort 2009 - Stand PeugeotFrancfort 2009 - Stand PeugeotFrancfort 2009 - Stand PeugeotFrancfort 2009 - Stand Peugeot

Source : Autoblog.it

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Peugeot iOn

publié depuis Jean-Pierre



Source photo : Peugeot

C’était un secret de polichinelle mais l’accord entre Mitsubishi et Peugeot, pour produire en coopération un petit véhicule électrique, vient d’être officialisé. Comme on peut s’en douter, le résultat de cet accord, la Peugeot iOn, est une copie presque fidèle de la Mitsubishi iMev, citadine électrique déja bien connue et pas seulement au Japon.

Prévue pour être commercialisée en 2010, cette iOn aura sa version Citroën, à l’instar des Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, tous deux clones du Mitsubishi Outlander. Longue de 3.48, l’Ion est propulsée par un moteur électrique développant l’équivalent de 64 ch, une puissance correcte pour une citadine. Ses batteries sont des lithium/ion et devraient assurer une autonomie de 130 km et une vitesse de pointe de 130 km/h.

Un système d’appel automatique des secours fait son apparition à bord, système qui permettra aussi de connaître à distance la charge restant dans les batteries, donnée très utiles aux entreprises de locations de voitures par exemple. Le constructeur français rappelle par la même occasion qu’il fût un précurseur dans le domaine de la voiture 100 % électrique avec sa 106 E. Peut-être mais avec la iOn, il ne peut pas se vanter, cette fois, d’avoir innover ni inventer grand chose. Marketing, quand tu nous tiens…