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Le Best Of de la semaine

publié depuis Christophe

Renault Coupé Laguna Monaco GP
Voici ce que nous avons retenu de la semaine dernière. Comment ne pas commencer par Autolib’ lancé depuis une semaine à Paris, la majorité d’entre nous ne se rend pas compte combien cette nouvelle façon de consommer l’auto pourrait bien changer nos habitudes dans les grandes villes, il suffit de regarder le succès de Vélib’.

Seconde partie de notre best of, au chapitre réjouissance, l’automobile sportive malgré l’écologie ambiante se porte plutôt bien ! AMG a tout simplement vouloir concurrencer Porsche avec la création de modèles spécifiques et détachés de la gamme Mercedes.

En face Nissan surfe aussi sur ses succès. La GT-R tord tout ce qui bouge et le Juke se vend comme des petits pains. L’association des deux donne le Juke-R gavé par un V6 Biturbo, miam ! Nissan dit pour le moment étudier la réaction des clients, à vous de vous exprimer.

Et puis en fin de ce best of, trois essais cette semaine…

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Officiel : Opel Zafira Tourer 2011

publié depuis Florent Ferrière

Opel Zafira Tourer

Si l’initiateur de la catégorie, le Scénic, fête ses 15 ans, avec 1,4 million d’exemplaires produits, le premier à lui avoir donné la réplique deux ans plus tard est tout fier d’annoncer plus de 2,2 millions d’unités vendues ! Il est vrai que dans l’hexagone, on considérera toujours le Renault comme le roi. Mais à l’échelle européenne, c’est une tout autre histoire. L’Opel a su dès son lancement profiter d’un bel argument de vente : 7 places de série, allié avec un autre : les sièges arrière se rabattent tous dans le plancher. Voilà de quoi donner des leçons au Scénic et ses lourds fauteuils individuels.

Mais cela n’exempte pas le Zafira de tout reproche. Bien au contraire. Ceux qui en ont un peuvent en témoigner : sa banquette pliante en 2ème rangée est loin d’être un modèle de modularité. Un comble pour Opel ! La marque a donc beaucoup travaillé là-dessus pour cette troisième génération.

Exit donc la banquette, place à trois sièges individuels repliables et coulissants indépendamment sur 21 cm. Surtout, la marque propose le système d’assise Lounge. Grâce à un mécanisme de pliage astucieux, le dossier du siège du milieu du deuxième rang s’abaisse et pivote afin de former des accoudoirs pour les passagers des places latérales. De plus comme dans le Meriva, les sièges extérieurs peuvent glisser vers le centre, afin d’offrir plus d’aisance aux occupants.

Opel Zafira Tourer
Opel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira TourerOpel Zafira Tourer

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Genève 2011 : Ford B-Max

publié depuis Jean-Pierre

Genève 2011

EDIT 04/03/2011 : lien vers la présentation live à Genève

Surprise chez Ford pour Genève car, si l’on savait que la firme américaine développait un successeur à la peu regrettée Ford Fusion, nous pensions qu’il apparaîtrait sous forme de concept-car au salon helvétique mais ce ne sera pas le cas puisque c’est bien une version de pré-série que Ford va exposer en Suisse.

Et ce B-Max réserve une seconde surprise par son architecture : il se dispense de pied milieu et ce sont les portes arrières coulissantes qui le remplacent quand elles sont fermées, ce qui explique leur épaisseur inhabituelle. Cela entraîne bon nombre d’astuces pour passer les tests de sécurité sans encombre. Ainsi, les ceintures de sécurité prennent ancrage sur les dossiers des sièges, de nombreux renforts sont de la partie et il y a même des protections sur l’extérieur des sièges.

Avec ce choix, l’accessibilité devrait se révéler excellente et Ford assure que ce parti-pris ne fera pas trop augmenter le prix de vente de son B-Max qui devrait être compétitif.

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Vidéo : test de l'Opel Meriva

publié depuis Jean-Pierre



Source photos : Opel

Autocar a testé le nouveau Vauxhall Meriva, commercialisé en Europe sous la marque Opel. Ce bref essai, de 90 secondes, s’est surtout attardé sur le fameux système FlexDoors, les portières à ouverture antagoniste. Cette innovation est bien l’atout numéro 1 du nouveau Meriva, comme vous pourrez le constater en visionnant cet essai… et la galerie de photos à la suite avec notamment, des images du crash-test de ce Meriva. De quoi convaincre que ces portes sont tout aussi sûres que des ouvrants classiques…

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Prix Opel Meriva 2010 : à partir de 15.400 €

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2010 2

Nouveauté dévoilée en tout début d’année (5 janvier pour être précis), le nouvel Opel Meriva dévoile ses tarifs applicables en France et donc ses finitions. Cependant, le lancement n’interviendra qu’en septembre prochain.

Par rapport à la première génération, elle offre un design moins rigide et s’inscrit dans la ligne dees dernières Opel, le petit côté sympathique en plus. Gonflée en dimensions (L x l x h : 4,29 x 1,81 x 1,61 m), elle choie ses occupants avec un empattement accru de 15 mm (2,64 m), des voies élargies, une modularité reposant sur le système FlexRail et surtout avec un accès à bord facilité par les portes antagonistes FlexDoors.

Côté motorisations, exit les petits 1.4 90 et 1.6 105 chevaux pour un 1.4 100 ch plus frugal, et nouveauté, la gamme essence s’étendra aux 1.4 Turbo 120 et 140 chevaux. Les diesels sont bien là, le 1.3 CDTI 75 est reconduit, et consomme un poil moins, à 4,9 l/100 km et rejette 129 g/km de CO2 (Meriva I : 135), tout comme le 1.7 CDTI 100, bénéficiant pour la première fois d’une boîte auto 6 rapports…

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Nouvel Opel Meriva 2010 : photos et vidéos

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2010

Premier monospace compact à utiliser les portes antagonistes, le nouvel Opel Meriva a d’abord révélé sa plastique extérieure, laissant encore entrevoir timidement sa nouveauté principale. Ses « FlexDoors », se laissent découvrir sous toutes les coutures, ainsi que l’habitacle qui nous était inconnu jusqu’alors.

Opel en profite pour communiquer à fond sur son système d’ouverture, dont ils sont fiers. Ils vantent les avantages face à des portières classiques, avec un accès facilité pour les enfants, personnes âgées avec des poignées intégrées dans le montant B (ou montant central).

On gagne aussi quelques chiffres. La nouvelle Meriva revendique 400 litres de coffre, portés à 1.500 les sièges rabattus. C’est mieux que les Citroën C3 Picasso (385 L), Nissan Note (285 L) ou Renault Grand Modus (315 L) mais pas forcément plus que la génération sortante (405 L). Pour les équipements, les motorisations concrètes et les tarifs, il faut attendre Genève et donc la première semaine de mars.

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Source : Opel

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Officiel : Opel Meriva 2010 !

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2010

Le très attendu monospace compact au blitz fait son entrée en ce début d’année 2010. Harcelée par les chasseurs de scoops, cette deuxième monture de l’Opel Meriva va bousculer ses concurrentes en arborant avant tout un design beaucoup moins conservateur que son prédécesseur un peu tristounet.

Elles sont bien là les portes antagonistes ou « FlexDoors », découvertes sur le concept de 2008 au Mondial de Paris et qui ont passé le stade de la production en masse. Par contre, le montant central reste au poste et limite quelque peu l’accès à bord, mais l’ouverture presque à angle droit (84°) apporte un bonus. En plus de proposer un système d’ouverture, non pas innovant, mais original sur le marché, le profil adopte ce décrochage inauguré par le Citroën C4 Picasso 5 places début 2007.

Ailleurs, le faciès cherche chez l’Astra et la Corsa, avec des optiques beaucoup plus étendues, les flancs reprennent ce creusement de l’Insignia et quand au hayon, la lunette descend visuellement à hauteur de la plaque. Pour les feux arrière, on a vu par contre plus étudié.

Opel Meriva 2010

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Opel Meriva 2010 : totalement découvert !

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2010 Scoop

S’il y a bien un modèle qui n’a pas réussi à cacher ses lignes avant sa sortie, c’est bien le monospace Meriva. On ne compte plus les différents spyshots, détails non couverts, et aujourd’hui, il faut y rajouter des versions de pré-série visibles en totalité, enfin pour le photographe qui a pu saisir deux modèles.

Nous pouvons pour la première fois apprécier le faciès de cette génération 2010. C’est une non-surprise pour le style, identique au centimètre près au concept dévoilé l’année dernière. La ligne est loin d’être désagréable, grâce à ce décrochage de ligne de ceinture type C4 Picasso ; or, la partie avant aurait mérité un traitement plus moderne, dans la continuité au moins de l’Astra. Il vieillira donc assez vite et obligera les designers à plancher sur un restylage précoce.

Forte d’une petite réputation, d’un look résolument plus dynamique, de portes antagonistes inédites sur un monospace et de motorisations économes, l’Opel Meriva deuxième génération aura beaucoup d’arguments face à ses rivales comprenant le Citroën C3 Picasso, Renault Grand Modus, Nissan Note ou la dernière Kia Venga.

Opel Meriva 2010 Scoop

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Source : AutoWeek

Spyshots : La future Opel Meriva s’ouvre en grand

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2010 spyshots

Attendue pour le Salon de Francfort, la prochaine Opel Meriva se fait attendre encore pour quelques mois et peaufine son développement. La principale caractéristique, ce n’est plus un secret, est son système d’ouverture “FLEX doors”, c’est-à-dire des portes antagonistes.

Le camouflage n’aura donc pas servi à dissimuler le système et l’épais montant central préservé pour des raisons de rigidité et de sécurité. Le style est lui un peu plus visible, il rejoindra celui de la compacte Astra, à peine dévoilée au public dans sa nouvelle monture, en adoptant un air moins espiègle que sa devancière.

Question mécaniques, on attend deux bloc essences 1.4 et quatre diesels allant jusqu’à 155 chevaux. La deuxième génération de l’Opel Meriva sera probablement dévoilée au Salon de Genève 2010, en mars, soit deux ans après le concept-car éponyme.

Opel Meriva 2010 spyshots

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Source : WorldCarFans

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Le futur Opel Meriva se déshabille un peu

publié depuis Lauraux Matthieu

Opel Meriva 2009 spyshots

Opel, qui ne connaît pas encore son futur acquéreur, considère l’année 2009 comme cruciale. Il y a eu les débuts, positifs, de la berline Insignia puis le lever de voile sur la compacte Astra représentant une grande part des ventes européennes. La troisième grosse opération de l’allemand est la sortie de la deuxième génération du petit monospace Meriva.

Pris en test pour la énième fois, le Meriva II laisse tomber progressivement le camouflage pour laisser quelques détails surgir. Aussi dynamique que l’Astra, le design sera quasiment identique au concept de 2008. Et c’est tant mieux !

Le pli sur les flancs, inauguré par l’Insignia sera présent. Mieux, les portes antagonistes, comme nous l’avons découvert ici, seront préservées. Cela a pour conséquence un accès à bord confortable malgré la présence du montant central. Le Meriva seconde génération est attendu pour le Salon de Francfort en septembre et devra lutter contre le C3 Picasso mais le boulevard sera grand, laissé par les nombreux concurrents en fin de vie comme les Ford Fusion, Fiat Idea et Renault Modus.

Source : MotorAuthority

Opel Meriva 2009 spyshotsOpel Meriva 2009 spyshotsOpel Meriva 2009 spyshots

Opel Meriva 2009 spyshots