Tous les articles avec des tags haut de gamme
La fin du haut de gamme Renault à Sandouville ?
D’après le Figaro daté d’aujourd’hui, Renault réfléchit à stopper la production de ses modèles haut de gamme à Sandouville. L’usine située près du Havre ne fabriquerait pas les remplaçantes des Laguna et Espace. Ces deux autos seraient délocalisées sur le site de Douai , dans le Nord dès 2013.
Patrick Pélata a ainsi déclaré que les remplaçants de ces deux véhicules ne pouvaient être construits sur la même plate forme que les modèles actuels, qui n’est pas assez rentable. Renault développe avec Nissan une toute nouvelle plate forme qui servirait à une quinzaine de modèles du groupe, dont les tarifs s’échelonneront de 15 000 à 40 000 € (jusqu’à 1,5 million d’unités par an contre 63 000 !). L’idée serait donc de rassembler une bonne partie de ces véhicules à Douai.
Un coup dur pour Sandouville dont l’image a toujours été associée…
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Les voitures néo-rétros, épisode 13 : Citroën C6
On ne pense sûrement pas à elle en parlant de style néo-rétro, peut-être à cause de sa carrière des plus discrètes mais les citroënistes ne l’ignorent pas, la C6 s’inspire ouvertement d’une autre Citroën, la plus connue CX.
La CX, justement, qui avait la lourde tâche de succéder à la mythique DS alors que la C6 avait les coudées plus franches en succédant à la ratée XM. Dotée, contrairement à la CX, de mécaniques à la hauteur de son prestige revendiqué, elle est pourtant loin de connaitre le même succès que son inspiratrice.
Pourtant, elle reste indispensable à Citroën qui est le constructeur français ayant le plus de crédibilité dans le haut de gamme. Peut-être est-elle tout simplement arrivée trop tôt dans la gamme qui n’affichait alors pas la flamboyance qu’elle connait aujourd’hui…
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Renault Vel Satis, c'est terminé
Elle n’aura jamais convaincu malgré d’indéniables qualités qui faisaient de ce modèle une voiture très recommandable. La Renault Vel Satis tire aujourd’hui sa révérence après avoir été produite pendant huit ans, quand même…
Fabriquée dans l’usine française de Sandouville, la grosse berline au Losange aura été produite à seulement 62 000 exemplaires, ce qui en dit long sur son échec commercial, pourtant immérité. Mais la Vel Satis ne sera pas arrivée à imposer son esthétique si particulière, c’est même ce point précis qui lui vaudra ce désamour de la part des clients potentiels.
Reste que cette voiture connaitra quand même une descendance, avec le retour probable du nom de Safrane mais ce sera en fait une berline coréenne d’origine Samsung qui sera rebadgée Renault. Espérons que l’évolution sera notable pour éviter un autre échec…
La fin du haut de gamme français
Après l’annonce par Renault de l’arrêt de la production de son haut de gamme Vel Satis et Espace IV, c’est au tour de Citroën et de Peugeot de mettre fin aux espoirs du haut de gamme à la française avec la non-succession annoncée des Peugeot 607 et Citroën C6.
Il faut dire qu’avec un prix encore plus exagéré que les allemandes mais avec une finition en net retrait et une petite soeur C5 bien plus réussie, la C6 n’avait aucune chance de se vendre. Quand à la 607, si elle est une bonne voiture, elle ne fût jamais à la hauteur de celles qu’elle voulait imiter, surtout avec ses pauvres moteurs à 4 cylindres.
Quand à la Vel Satis, son audace esthétique n’a pas payé dans un segment où la clientèle est ultra-conservatrice. Le sort de L’Espace a été scellé par l’apparition de la conscience écologique, très à la mode. Et le bonus/malus n’a pas arrangé les affaires de ces quatre prétendantes au luxe…
Jaguar Xj : officielle !
Après les photos “presque-officielles-mais-pas-vraiment“, voici Jaguar obligé de dévoiler plus tôt que prévu sa nouvelle Xj. Que voulez-vous, le web oblige régulièrement les constructeurs automobiles à revoir leurs plans et ce n’est peut-être pas plus mal !
Cette Xj rompt de manière radicale avec son passé, démarche totalement volontaire de la part du styliste de Jaguar, Ian Callum. L’arrière dérange particulièrement, non pas par son esthétique particulière et difficile à appréhender au premier regard mais par le fait qu’elle singe d’un peu trop près une autre très belle voiture, la Lancia Thesis. Et ceci est fort décevant de la part d’une pointure comme Ian Callum.
L’avant de la voiture est lui aussi particulier car je suis prêt à parier que ce mufle outrancier (la calandre), très proéminent, ne plaira pas à tout le monde, loin de là. Mais c’est aussi une façon d’attirer les feux de la rampe sur la Xj, à la manière de ce qu’avait fait Chris Bangle pour la Bmw Série 7 de génération précédente. Cette calandre a au moins le mérite d’établir une filiation stylistique entre la Xf et la Xj.
Séoul 2009 : Kia VG KND-5 Concept
Sur son stand à Séoul, Kia a mis le paquet : une dérivée hybride (Forte LPI), une nouveauté mondiale (le SUV Sorento) et un show-car de berline, la VG. Son nom de code est KND-5, son vrai nom VG, elle sera la descendante de l’Opirus. Après l’image précoce de la semaine dernière, voici le véhicule tel qu’il est au salon coréen.
Si Kia ne fait toujours pas dans l’avant-gardisme, ce que l’on peut comprendre, la VG possède une ligne loin d’être désagréable voire pas mal du tout sous certains angles. Œuvre de l’équipe dirigée par Peter Schreyer (ex-Audi), la calandre au rétrécissement central, inaugurée en 2007 par le concept Kee, semble être la nouvelle identité de la marque.
Prestance plus que correcte à l’extérieur, la VG essaie de séduire à l’intérieur par les écrans dans la console centrale et derrière le volant, et par des surfaces agréables à l’œil. Sous le capot, figure un 3,5l V6 de 277ch qui sera rejoint par d’autres motorisations à sa sortie, attendue fin 2009 pour la Corée et quelques mois plus tard pour le reste du monde.
Le retour de la Bugatti Royale !
L’époque n’est certes pas à la folie des grandeurs ni aux voitures hyper-luxueuses, dévoreuses d’énergie et très coûteuses. Mais Bugatti n’en a cure et après la voiture de (toute petite) série la plus rapide au monde, la marque franco-allemande compte remettre le couvert en présentant rien de moins que le successeur de la fabuleuse et mythique Royale !
Prévue pour être dévoilée au prochain salon de Francfort à l’automne 2009, la nouvelle Royale sera, comme son ancêtre, très exclusive puisqu’elle ne devrait être produite qu’à… 6 exemplaires ! Remarquez que, vu le prix qui attendra des sommets stratosphériques, il sera bien suffisant de trouver 6 clients…
La photo que vous pouvez voir au début de cet article n’est qu’une vue d’artiste car rien n’a filtré pour le moment. Tout juste suppose t-on que cette Royale reprendra à son compte le style Fiacre de la précédente (poste de consuite séparé de l’habitacle) mais aussi l’architecture mécanique puisqu’il est évoqué un 8 cylindres… en ligne de 6.4 litres de cylindrée suralimenté par un compresseur mécanique, solution noble s’il en est et conforme à ce que faisait Bugatti.
Séoul 2009 : Kia VG Concept
Cela tombe plutôt bien, je vous avais parlé de la berline Opirus aux ventes confidentielles voilà quelques jours et sa remplaçante, se profile pour trôner aux côtés de la Forte Hybrid au Salon de Séoul qui ouvrira ses portes jeudi prochain.
Sous la forme d’un concept nommé VG, cette berline est visible plus tôt que prévu à cause de la fuite de cette image. Basée sur la Hyundai Azera, cette future berline n’aura peut-être plus qu’un moteur, sont candidats le 2,4l et le 3,8l V6 « Lambda ».
Esthétiquement, on peut juger brièvement à cause de cette vue unique, moins rétro que l’Opirus, la VG s’affiche dans un ton haut de gamme proche de la Hyundai Genesis, consensuel mais classe. Plus d’infos à la fin de la semaine.
Source : AutoBlog.com
Daimler-Benz se mondialise un peu plus
La crise n’épargne décidemment personne, à commencer par les plus prestigieux constructeurs automobiles. Alors que la saison de Formule 1 va débuter et que la McLaren-Mercedes semble à la traîne côté performances, la maison-mère Daimler souffre financièrement, d’abord à cause de sa participation financière dans Chrysler dont elle n’arrive pas à se défaire et pour cause, et ses ventes reculent de façon graduelle, le haut de gamme étant forcément affecté par la récession ambiante.
Daimler a déja comme actionnaire l’état de Dubaï et vient encore de faire un pas dans cette direction : le constructeur allemand vient d’effectuer une augmentation de capital de 1,95 milliard d’euros pour qu’un fonds d’investissement public d’Abu Dhabi, Aabar Investissements, se porte acquéreur de 9.1 % de l’entreprise. Un moyen comme un autre de trouver des fonds et de se renforcer sur un marché important pour Mercedes…
Fioravanti LF1 : une Formule 1 de rêve... en rêve !
On le sait, les Formule 1 ont beaucoup changé, esthétiquement parlant, pour cette saison, suivant en cela la nouvelle règlementation en vigueur. Pour autant, la monoplace que vous pouvez voir en photo ne représente pas l’avenir de la discipline reine et heureusement diront les mauvaises langues !
Ce concept, présenté au salon de Genève, est l’interprétation de Fioravanti qui donne ainsi sa vision idéale de la monoplace ultime. L’exercice de designer est très sympathique mais pas pour autant forcément crédible bien qu’il contienne de bonnes idées.
Une des idées les plus marquantes est de carèner les roues pour éviter l’effet d’engrenage des roues de monoplaces qui se télescopent. Ceci évite à l’un ou l’autre des protagonistes de décoller en se servant de l’autre monoplace, plus exactement de ses roues. Roues qui ont une dimension presque raisonnable sur ce concept puisqu’elles sont limités ici à 18 pouces, dimensions que l’on trouve aujourd’hui fréquemment sur les véhicules haut de gamme.
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Volkswagen Polo 5ème génération
Autre nouveauté du salon de Genève que nous détaillons maintenant, la nouvelle Volkswagen Polo. Pour un peu, ça serait la fourmi qui voulait se faire aussi grosse que la… Golf ! Car il s’agit bien d’une Golf de dimensions plus réduite, cette cinquième génération de Polo. Et elle met plus que jamais l’accent sur le haut de gamme, visant en cela les citadines chics Mini et Alfa Romeo MiTo. Et question finition et mécaniques, elle a des arguments !
Les 4 cylindres diesel passe à la rampe commune d’injection et sont déclinés en trois niveaux de puissance, 75, 90 et 105 ch. Une version écologique Bluemotion équipée du TDI 90 ch sera également disponible et revendiquera 3,8 litres aux 100 km et 96 g/km de CO2. La transmission DSG à double embrayge sera disponible en option.
Pour autant, les amateurs de mécaniques essence ne sont pas oubliés : la nouvelle Polo étrennera un nouveau 1.2 TSI de 105 ch donné pour 5,5 litres aux 100 km et 129 g/km de CO2 et également un 1.4 TSI de 170 ch qui équipera la version GTI. Un modèle d’entrée de gamme de 86 ch apparaîtra plus tard.
Lancia Thesis : la fin d'une diva
C’est avec regret que nous sommes informés de la fin prochaine d’une diva, une magniqfique voiture nommée Lancia Thesis. Entre la politique débile du groupe Fiat qui a méprisé et brider Lancia, la crise présente et le total manque d’image de la firme, cette magnifique voiture n’aura même pas eu le temps de s’imposer dans son segment, celui de la berline haut de gamme.
Et pourtant ! Aussi bien finie que ses concurrentes allemandes, dotées de mécaniques parfaitement adéquates avec le segment visé, dotée, elle, d’une vraie personnalité avec sa gueule de concept-car de salon, cette magnifique automobile avait tout pour elle. Mais voila, entre une clientèle aveuglée qui ne jure que par les constructeurs allemands, Audi, Bmw et Mercedes en tête, qui ne croit que seuls ces constructeurs savent faire du haut de gamme, entre la frilosité de Fiat qui ne croit plus et qui ne soutient plus, voire qui a carrément brider sa filiale voulue luxe, entre le manque d’image de Lancia dans le haut de gamme, conséquence de cette politique absurde plus la crise par là-dessus, la Thesis n’aura jamais eu les atouts auxquels elle pouvait légitimement prétendre vu son pédigree.
Quel écart avec la grande époque de Lancia, celle de l’innovation, celle des succès avec les Fulvia ou Delta… La Thesis sera, comme bien d’autres, victimes de sentiments objectifs et non pas d’un manque de qualité. Pour bien se souvenir de celle qui passait pour unique, concept-car de salon égaré dans la rue, voici une belle galerie à admirer sans modération !
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