Détentrice du record du marché de puissance sur une traction avant, la Ford Focus RS est loin d’être comme sa base, c’est-à-dire en fin de vie. Elle profite même d’une édition limitée, une WRC Edition proposée par Ford Suisse et qui est d’une planète totalement différente de la Peugeot 207 S16.

Sur cette bête aux 305 chevaux inchangés, sont installées des jantes 19 pouces en provenance de la gamme OZ SuperTurismo GT, une signature des pilotes Mikko Hirvonen et Jarno Lehtinen et un pack graphique extérieur choisi par les internautes à 45% entre six et validé lors de l’Auto-Zürich de novembre dernier.

Plus qu’un clin d’œil à la compétition phare du rallye, c’est un hommage à la gamme RS qui fête ses 40 ans, inaugurée par l’Escort RS1600 lancée en 1970. Le tarif sera encore plus élevé que la version de base, à 55.900 Francs Suisses ou 37.950 euros, le prix de l’exclusivité…

Ford Focus RS WRC Edition

Source : Ford
Photos et vidéo : Focus-rs-st.ch/spoo et Youtube/GT40Heritage

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Génération mondiale et deuxième grand travail de Ford après la Fiesta, la Focus 2010 fait sa promotion avec une nouvelle vidéo, mais cette fois-ci totalement réalisée numériquement. Ce n’est pas la première fois qu’une telle vidéo touche l’automobile, mais Ford a publié son animation sur Youtube en Full HD (1920 x 1080 donc), pour un visionnage en ligne flattant nos rétines.

Source : Youtube/Ford

Continuer la lecture : Nouvelle Ford Focus 2010 : au tour de l’animation 3D et Full HD

Présentée avec un an d’avance sur la date attendue à Detroit, la Ford Focus III vous a déja été présentée par mon excellent collègue ici, je ne reviendrai donc pas sur les détails mais je vous propose une galerie de photos du modèle en situation sur son stand au salon.

Vous pourrez aussi admirer la même chose avec les Honda CR-Z et Volkswagen Compact Coupé.
Crédit photos : Autodeclics

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Après le flot d’informations et les galeries photos, place aux vidéos de la nouvelle Ford Focus. La première nous donne une nouvelle fois l’occasion de redécouvrir sa plastique, la seconde nous offre un instant à bord d’un prototype de test sur le site d’essai du constructeur de Lommel en Belgique et la troisième se passe autour d’un mulet testé pour sa direction.

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La nouvelle génération de la Focus, la troisième pour nous européens et deuxième pour les américains, est dévoilée officielle aujourd’hui à l’aube du Salon de Detroit. Ce modèle devenu donc global rejoint le clan « kinetic design » en reprenant tous les codes Ford vus sur les derniers modèles. Évidemment, ce sont les Fiesta, succès de la marque en 2009, et le nouveau C-Max, variante monospace compact de la berline, qui ont inspiré le plus la compacte.

Pour les Etats-Unis, la Focus se décline en 5 portes et en berline 4 portes, une dernière version qui ne sera probablement pas disponible chez nous. En résumé, un design peu étonnant, l’effet de surprise est moins important qu’avec sa petite sœur, mais elle met un coup de vieux à l’ancienne génération.

La grande différente est ce rapprochement avec la Fiesta, notamment de profil et de ¾ arrière, où la Focus perd pour la première fois ses feux verticaux au profit de blocs optiques charcutés et s’étirant sur les flancs, à la manière de la Peugeot 207 SW. Elle y rajoute un creusement en bas de caisse, un pli latéral marqué et un décrochage au milieu de la porte arrière.

Ford Focus 2010

Ford Focus Sedan 2010

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Annonces de présentation bonjour ! Après la compacte Chrysler basée sur Lancia Delta, c’est Ford qui annonce la sienne pour le Salon de Détroit 2010. Cette compacte, c’est bien sûr la Focus, qui en sera donc à sa troisième génération.

Ce modèle sera global, remplaçant simultanément la Focus européenne et la Focus américaine, ou plus précisément, la Ford européenne sera aussi vendue aux USA. Sa commercialisation sera effective en même temps que son monospace, enfin les monospaces C-Max et Grand C-Max, au second semestre 2010.

La Focus deviendra la priorité absolue de Ford après le succès de la Fiesta qui s’est placé au second rang des ventes européennes, avec un design dynamique, des prestations en net progrès et des prix agressifs. On en espère pas moins de cette future Focus, qui aura donc comme concurrente directe la Chrysler « Delta ».

Source : es.autoblog.com

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Les Subaru Impreza WRX ont fait leur temps au sein des Brigades Rapides d’intervention (BRI), après des exemplaires complètement pliés et un kilométrage très élevé pour les autres. Elle étaient 73 rentrées au sein des équipes en 2006, remplaçant les bonnes vieilles Peugeot 306 S16. Un appel d’offre a été émis au début d’année, deux véhicules auraient été retenus : la Ford Focus ST225 et la Renault Laguna GT. Selon d’autres sources, La Focus RS serait en lutte avec les Renault Mégane RS et Mitsubishi Lancer Evo X.

Mais une photo prise lors du Salon Milipol, qui s’est déroulé cette semaine, vient contredire cela, une Focus RS étant rhabillée par VehiXel, carrossier pour nombre d’autorités publiques dont les véhicules de la Gendarmerie Nationale. Si la Focus RS est bel et bien sélectionnée, gardera-t-elle ses 305 chevaux d’origines ?

Il faudra aussi aux pilotes une nouvelle formation car cette traction presque record (ce dernier détenu par la Oldsmobile Toronado 1970 au 7.5 V8 de 405 ch) sera moins facile à dompter malgré une motricité exemplaire. Il faudra savoir également combien d’exemplaires sont commandés, sachant que 300 Focus RS étaient destinées à la France…

Ford Focus RS BRI

Source : Caradisiac , forum-auto et FocusRS.ch

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Il est toujours intéressant de voir ce qui se passe en Europe concernant les ventes de voitures neuves. Sans surprise, on peut constater que ce marché reste très conservateur avec la première place de la Volkswagen Golf 6 et les résultats des Opel/Vauxhall Astra ou Ford Focus. Mais ce marché européen semble évoluer en direction des petits modèles, en témoignent les performances des Fiat Panda, Ford Fiesta, Peugeot 207 et Renault Clio. Signe des temps… Le top 10 en images, c’est à la suite et c’est toujours mieux qu’un long discours !

1ère : Volkswagen Golf 6, 286 243 exemplaires, +12.7 %

2ème : Peugeot 207, 244 078 exemplaires, -20.6 %

Continuer la lecture : Les 10 meilleures ventes européennes de voitures pour le 1er semestre 2009

Plus amenés à tester les supercars du monde entier, les animateurs de Top Gear n’oublient pas les petites sportives. Enfin petites, la Ford Focus RS est tout de même une bête de 300 chevaux. Comme d’habitude, un l’aime, l’autre pas. Jeremy Clarkson la trouve à son goût après un test rapide mais Richard Hammond déboule avec une Renault Mégane R26.R pour un petit comparatif.

Ils mettent chacun le nez sur les différences entres ces compactes pas comme les autres, la française étant plus légère de 200 kg, moins puissante de 63 chevaux et moins bien équipée. Sur une “drag race” (départ arrêté quoi), la Mégane R26.R se fait manger par la Focus RS après un départ canon, mais sur circuit après échange de pilote, elle semble mieux se porter.

Hors vidéo, “The Stig” a bien entendu testé les deux bolides pour départager la guerre Clarkson/Hammond. Ce dernier a finalement eu raison puisque la R26.R a battu la Focus RS de 1 secondes et 2 dixièmes avec un temps de 1:28.1 contre 1:29.3. Néanmoins, La Mégane était en slick, n’avait pas de radio pour les cornemuses du Stig et a charmé tout de mêmes les présentateurs. Et vous ?

Source Vidéo : Youtube/tgenov

Continuer la lecture : Top Gear Saison 13 Episode 04 : Test de la Ford Focus RS

Alors que la première journée du rallye du Portugal avait vu Sébastien Loeb se porter en tête, le duo infenal Citroën/loeb a confirmé aujourd’hui en remportant ce rallye. Cela donne la quatrième victoire en quatre course pour l’alsacien et accessoirement son 51ème succès en rallye. Des chiffres qui ne sont pas près d’être égalé, la carrière du pilote français étant loin d’être terminée !

Le deuxième, Mikko Hirvonen et sa Ford Focus, terminent à 24 secondes de Loeb et vont devoir s’habituer à cette position. Le pilote finlandais risque lui aussi de battre un record mais il s’agira ddu nombre de deuxièmes places, guère enviable finalement. Quand au troisième, il s’agit de l’espagnol Dani Sordo qui confirme l’hégémonie de Citroën sur le monde du rallye.

Peter Solberg fait lui aussi honneur à Citroën en plaçant sa Xsara privée au quatrième rang. Comme quoi une bonne voiture, même ancienne, reste une bonne voiture.

Continuer la lecture : Loeb & Citroën, comme d'habitude...

Comme il n’y a pas que la Formule 1 dans la vie, nous allons faire le point sur le rallye du Portugal qui se dispute aussi ce week-end. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il y a moins de suspens que dans la catégorie reine !

Bien que Sebastien Loeb ait commis une erreur en début de course, en sortant de la piste, cet impair n’a pas eu pour le pilote et sa monture de conséquence fâcheuse. Le tandem infernal Loeb/Elena/Citroën C4 compte, après l’épreuve spéciale n°13, 26.8 secondes d’avance sur son plus proche poursuivant, Mikko Hirvonen sur Ford Focus.

Le carton du jour est à mettre sur le compte de Latvala qui a encore une fois et comme à chaque rallye depuis le début de cette saison, totalement détruit sa Ford Focus en sortant de la piste et de belle manière puisqu’il a effectué pas moins de… 17 tonneaux ! Ya pas à dire, les crash-tests coûtent cher chez Ford !

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Difficile de faire mieux : Sébastien Loeb a remporté aujourd’hui le rallye de Chypre et en même temps sa cinquantième victoire en championnat du monde des Rallyes ! Trois victoires en trois courses, voici ce qu’on appelle un début de saison parfait.

Le rival finlandais de Loeb, Mikko Hirvonen sur Ford Focus, prend la deuxième place mais perd quand même deux points au classement mondial des pilotes. Le revenant Peter Solberg prend la troisième place au volant de son antique Citroën Xsara.

Le classement final :

1. Loeb (France, Citroën C4) en 4h50’34’’7
2. Hirvonen (Finlande, Ford Focus) à 27’’2
3. P. Solberg (Norvège, Citroën Xsara) à 1’49’’4
4. Sordo (Espagne, Citroën C4) à 2’26’’3
5. Wilson (Grande Bretagne, Ford Focus) à 6’41’’0

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