Source photos : Ford

La “Batmobile-boulet de canon”, voiture fantastique s’il en est, vient de révéler son tarif car il sera forcément unique puisqu’il n’existe qu’une version de la Focus Rs500… Et comme toute supercar qui se respecte, celui-ci est coquet mais finalement raisonnable vu les prestations dont l’engin est capable.

Disponible à seulement 500 exemplaires dont un sera réservé en France au Club Ford Cosworth hexagonal, celle qui enterre toutes les Gti et assimilées vaudra 42 600 €. A noter qu’un autre exemplaire sera mis aux enchères au profit d’une oeuvre caritative.

Et si vous en voulez une, dépêchez-vous car il n’y en aura que 56 exemplaires pour la France… mais les heureux “gagnants” seront même départagés par tirage au sort… Future voiture culte, aucun doute !

Continuer la lecture : Ford Focus Rs500 : le tarif !

Focus, banale. Focus RS, sportive impressionnante. Focus RS500, traction ultime. Officielle, cette dernière place la barre très haut dans le domaine des compactes sportives, mélangeant look tapageur et performances inégalées. Les photos avaient de quoi nous laisser coit, la vidéo n’allait pas tarder, mais le message n’est pas celui que l’on espérait…

Pour ce genre de bolide, il faut marquer le coup, présenter son bébé atypique via un clip qui envoie du bois, ou plutôt de la fibre de carbone. Sauf que Ford lâche une vidéo sans goût, dont le montage pourrait coller aisément à une présentation sobrement dynamique de BMW Série 7 & Co.

Sur le papier, elle déménage, mais bousculez-nous les rétines bon sang !

Continuer la lecture : Ford Focus RS500 : la vidéo pas canon

Elle était déjà la plus puissante des tractions du marché avec 305 chevaux, elle revient après le teaser vidéo dans une version survitaminée RS500, déboulant avec 45 chevaux et 20 Nm de couple supplémentaires sous une robe dantesquement sombre.

Cela a été possible grâce à Mountune, modifiant l’échangeur air-air, le boîtier d’admission, sorties d’échappement, pompe à carburant ou encore l’électronique.

350 chevaux aux roues avant, c’est au final un 0-100 km/h en 5,6 secondes, 265 km/h de pointe. Les suspensions “RevoKnuckle” ne sont pour Ford pas mises en défaut par le surplus de puissance. Outre cette dernière, les différences résident dans la teinture mate signée 3M, les jantes noires 19 pouces et le rouge des étriers de freins…

Ford Focus RS500

Continuer la lecture : Ford Focus RS500 : les 350 chevaux officiels

Il y a de la nostalgie dans l’air ! Le badge RS500 est de retour chez Ford après son passage entre 1987 et 1992 sur la fameuse Sierra de 224 chevaux préparée par Tickford sur base RS à moteur Cosworth et diffusée à 500 exemplaires. Le constructeur à l’ovale lance aujourd’hui une campagne de teasing pour une nouvelle dérivée de sa Focus RS, site et vidéo à l’appui.

La vidéo nous embarque de nuit sur un tracé sinueux, celui de Lommel en Belgique, montrant les aptitudes du modèle à venir. Rien de transcendant si l’on connaît la Focus RS de base, mais on attendra bien sûr le 31 mars et la présentation de cette Focus RS500. J-5 et vidéo disponible à la suite…

Continuer la lecture : Ford Focus RS500 : le teaser

Détentrice du record du marché de puissance sur une traction avant, la Ford Focus RS est loin d’être comme sa base, c’est-à-dire en fin de vie. Elle profite même d’une édition limitée, une WRC Edition proposée par Ford Suisse et qui est d’une planète totalement différente de la Peugeot 207 S16.

Sur cette bête aux 305 chevaux inchangés, sont installées des jantes 19 pouces en provenance de la gamme OZ SuperTurismo GT, une signature des pilotes Mikko Hirvonen et Jarno Lehtinen et un pack graphique extérieur choisi par les internautes à 45% entre six et validé lors de l’Auto-Zürich de novembre dernier.

Plus qu’un clin d’œil à la compétition phare du rallye, c’est un hommage à la gamme RS qui fête ses 40 ans, inaugurée par l’Escort RS1600 lancée en 1970. Le tarif sera encore plus élevé que la version de base, à 55.900 Francs Suisses ou 37.950 euros, le prix de l’exclusivité…

Ford Focus RS WRC Edition

Source : Ford
Photos et vidéo : Focus-rs-st.ch/spoo et Youtube/GT40Heritage

Continuer la lecture : Ford Focus RS WRC Edition : 50 exemplaires, pour les suisses naturellement (+ vidéo)

Les Subaru Impreza WRX ont fait leur temps au sein des Brigades Rapides d’intervention (BRI), après des exemplaires complètement pliés et un kilométrage très élevé pour les autres. Elle étaient 73 rentrées au sein des équipes en 2006, remplaçant les bonnes vieilles Peugeot 306 S16. Un appel d’offre a été émis au début d’année, deux véhicules auraient été retenus : la Ford Focus ST225 et la Renault Laguna GT. Selon d’autres sources, La Focus RS serait en lutte avec les Renault Mégane RS et Mitsubishi Lancer Evo X.

Mais une photo prise lors du Salon Milipol, qui s’est déroulé cette semaine, vient contredire cela, une Focus RS étant rhabillée par VehiXel, carrossier pour nombre d’autorités publiques dont les véhicules de la Gendarmerie Nationale. Si la Focus RS est bel et bien sélectionnée, gardera-t-elle ses 305 chevaux d’origines ?

Il faudra aussi aux pilotes une nouvelle formation car cette traction presque record (ce dernier détenu par la Oldsmobile Toronado 1970 au 7.5 V8 de 405 ch) sera moins facile à dompter malgré une motricité exemplaire. Il faudra savoir également combien d’exemplaires sont commandés, sachant que 300 Focus RS étaient destinées à la France…

Ford Focus RS BRI

Source : Caradisiac , forum-auto et FocusRS.ch

Continuer la lecture : La Gendarmerie passera des Impreza WRX aux Focus RS ?

Plus amenés à tester les supercars du monde entier, les animateurs de Top Gear n’oublient pas les petites sportives. Enfin petites, la Ford Focus RS est tout de même une bête de 300 chevaux. Comme d’habitude, un l’aime, l’autre pas. Jeremy Clarkson la trouve à son goût après un test rapide mais Richard Hammond déboule avec une Renault Mégane R26.R pour un petit comparatif.

Ils mettent chacun le nez sur les différences entres ces compactes pas comme les autres, la française étant plus légère de 200 kg, moins puissante de 63 chevaux et moins bien équipée. Sur une “drag race” (départ arrêté quoi), la Mégane R26.R se fait manger par la Focus RS après un départ canon, mais sur circuit après échange de pilote, elle semble mieux se porter.

Hors vidéo, “The Stig” a bien entendu testé les deux bolides pour départager la guerre Clarkson/Hammond. Ce dernier a finalement eu raison puisque la R26.R a battu la Focus RS de 1 secondes et 2 dixièmes avec un temps de 1:28.1 contre 1:29.3. Néanmoins, La Mégane était en slick, n’avait pas de radio pour les cornemuses du Stig et a charmé tout de mêmes les présentateurs. Et vous ?

Source Vidéo : Youtube/tgenov

Continuer la lecture : Top Gear Saison 13 Episode 04 : Test de la Ford Focus RS

Alors que la première journée du rallye du Portugal avait vu Sébastien Loeb se porter en tête, le duo infenal Citroën/loeb a confirmé aujourd’hui en remportant ce rallye. Cela donne la quatrième victoire en quatre course pour l’alsacien et accessoirement son 51ème succès en rallye. Des chiffres qui ne sont pas près d’être égalé, la carrière du pilote français étant loin d’être terminée !

Le deuxième, Mikko Hirvonen et sa Ford Focus, terminent à 24 secondes de Loeb et vont devoir s’habituer à cette position. Le pilote finlandais risque lui aussi de battre un record mais il s’agira ddu nombre de deuxièmes places, guère enviable finalement. Quand au troisième, il s’agit de l’espagnol Dani Sordo qui confirme l’hégémonie de Citroën sur le monde du rallye.

Peter Solberg fait lui aussi honneur à Citroën en plaçant sa Xsara privée au quatrième rang. Comme quoi une bonne voiture, même ancienne, reste une bonne voiture.

Continuer la lecture : Loeb & Citroën, comme d'habitude...

Elle en a l’aspect, la couleur, l’équipement, la puissance d’une Fiesta RS mais ce n’est pas une Fiesta RS. Mountune, préparateur-tuneur britannique spécialisé dans les préparations des moteurs, a pris pour cible la dernière génération de Ford Fiesta et l’a quelque peu transformée. Explications.

C’est en premier le moteur qui bénéficie des bons soins du préparateur : la base choisie est le quatre cylindres 1.6l 16v Zetec de 120 ch qui, après optimisation de l’électronique principalement, revendique 140 ch pour un couple de 152 newton-mètre contre 140 auparavant. Pas énorme comme gain mais bien suffisant pour changer le caractère de cette Fiesta et surtout, c’est économique. La préparation ne réclame pas plus de 1 400 euros.

L’esthétique évolue également, comme vous pourrez le voir sur les photos de la galerie : jantes alliage 15 pouces bi-ton noir/jaune, stripping latéraux sur la carrosserie, rétroviseurs eux aussi noirs et jaunes… C’est également léger mais tout aussi économique.

Continuer la lecture : Ceci n'est pas une Ford Fiesta RS !

Il va y avoir de l’orage dans cette catégorie : après que Ford eût tiré le premier avec une Focus RS de 300 ch et avant que Renault ne dégaine sa Megane III RS, Mazda va montrer sa 3 version MPS à Genève.

Equipée du moteur de la génération précédente, à savoir le 4 cylindres 2.3l de 260 ch, cette version se distingue du reste de la gamme par son esthétique plus agressive : nouveau pare-chocs avant, feux de brouillard ronds, entrées d’air moteur, prise d’air juste au-dessus du logo Mazda.

Les performances sont alléchantes : le 0 à 100 km/h est avalé en 6.1 secondes et la vitesse de pointe s’établit à 250 km/h. Nous n’avons plus qu’à connaître les tarifs, pour cela, rendez-vous à Genève. En attendant, place aux photos !

Continuer la lecture : Mazda 3 MPS : jour de tonnerre

Vu le titre? Les petites sportives, qui ont leur première expression dans l’ancêtre la Golf GTI, est un secteur qui n’a jamais fléchi, même dans les périodes de crise. Cette fois-ci, la concurrence voit la barre se placer très haut, puisque la nouvelle Ford Focus RS a été dévoilée dans certains détails par Ford Autriche.

Avec près de 300 chevaux et un 0 à 100 en moins de 6 secondes, 5,9 pour la précision, les performances n’ont pas de concurrence dans la catégorie, même la redoutable Mazda3 TPS est loin derrière. Le prix aussi a été communiqué, autour des 39.000 euros.

Comme on peut voir dans les photos, cette Focus ne suit pas la filière des Audis S3 ou autres allemandes qui jouent la carte de la discrétion. Là, au contraire, la veste aérodynamique et le choix de couleurs ne peuvent pas passer inaperçues : les criants fluo sont à la une, avec un choix assez limité parmi le Performance Green, l’Indianapolis Blue et le Frost White. De quoi ne pas regretter la première Sierra Cosworth 2 volumes !

Via | evo

Continuer la lecture : Ford Focus RS: 265 km/h la vitesse max!