Tous les articles avec le tag crossover

Officiel : Mercedes CLS Shooting Brake

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Mercedes CLS Shooting Brake

Mercedes nous avait déjà fait le coup du coupé à 4 portes, il nous le refait avec le break-coupé à 4 portes. Présenté lors du festival de Goodwood ce week-end, le CLS Shooting brake reprend la recette du CLS, à savoir quatre portes et une garde au toit abaissée au maximum.

Ce ne sera pas avec ce break que l’Etoile battra des records de capacité de chargement, ce CLS n’étant manifestement pas fait pour ça. Mais question personnalité, ce faux coupé-faux-break n’en manque pas, loin de là. Doté de quatre motorisations, V6 3,5 l de 306 ch (CLS 350) V8 4,6 l biturbo de 408 ch pour la CLS 500. Côté diesel, le CLS 250 CDI de 204 ch officie aux côté du V6 350 CDI de 265 ch.

A l’intérieur, l’ambiance est inspiré par le monde des… bateaux avec un compartiment à bagages en bois vernis souligné d’aluminium. La transmission intégrale sera au programme, du moins en option, et la commercialisation interviendra après le mondial de l’automobile à Paris, en octobre.

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Renault : ce ne sera pas un mais deux Captur !

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Le Renault Captur ne restera pas un concept-car sans lendemain puisqu’il sera produit en série, reprenant la base technique du Nissan Juke. Lequel Juke possède déjà la plate-forme technique de la future Clio 4, ceci expliquant cela.

Mais Renault envisage non pas un mais deux dérivés de son Captur. Le second rejeton se présenterait sous la forme d’une version 3 portes, spécifiquement destinée à concurrencer la Citroën DS3, dont le succès énorme agace décidément beaucoup de monde !

Bien sûr, cette version se distinguerait esthétiquement de la carrosserie à 5 portes mais resterait affilié au monde des cross-over. Il s’agirait, en quelque sorte, d’un Captur coupé. Renault compte, avec cette version, refaire le coup de Nissan avec son Qashqai, plutôt que d’affronter avec le même genre de produit une concurrence déjà bien en place… Dommage collatéral envisageable, le revival de la Renault 5 pourrait bien passer à la trappe.

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EuroNCAP : Mitsubishi ASX & Nissan Juke reçus cinq sur cinq

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Les cross-over et SUV sont à la mode et ça tombe bien, ils se révèlent en plus très sécurisants. Deux nouveautés ont été testé par l’EuroNCAP et la première, le Mitsubishi ASX, décroche 5 étoiles. C’est parfaitement logique puisqu’il est conçu avec la plate-forme technique de la berline Lancer qui, elle aussi, avait eu droit à ses cinq étoiles.

Mieux, il partage ses dessous techniques avec son grand frère Outlander et ses clones français, Citroën C-Crosser et Peugeot 4007. Faire moins bien que ce résultat aurait quand même été illogique !

Quand au Nissan Juke, il réalise lui aussi le joli score de cinq étoiles. On pouvait se demander si avec sa face avant agressive, il ne représentait pas un risque pour les piétons… et c’est le cas puisqu’avec seulement 41 % de réussite dans ce secteur, le Juke est un peu trop agressif, notamment à cause de sa calandre et du capot. Les photos sont à la suite.

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Tata Aria

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L’indien Tata n’a pas peur des extrêmes : en faisant parler de lui avec la Nano, il était catalogué spécialiste du low-cost mais sa puce tardant à convaincre tant les acheteurs que les marchés, il fallait passer à autre chose. Se diversifiant avec les acquisitions récentes de Jaguar et Land Rover, le constructeur indien va même faire son entrée en formule 1 via l’écurie HRT.

Et question extrême, Tata fera fort au prochain salon de Genève puisque ce ne sera pas sa Nano qui tiendra la vedette, son avenir européen étant plus que jamais en suspension. Non, le constructeur nous présentera la version déjà commercialisée en Inde de son gros monospace à 7 places Aria.

D’ailleurs, Tata refuse de l’appeler monospace et dit plutôt que l’Aria est un croisement entre une berline et un SUV, autrement dit un cross-over. Doté d’un quatre cylindres 2.2 litres de 140 ch, cet Aria se présente avec une dotation plus que complète, seule (petite) chance de faire parler de lui car Tata est quand même inexistant sur le vieux continent.

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Nissan Juke by Cobra

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Ce n’est pas que le Juke de Nissan manque de personnalité esthétique mais le fabricant d’accessoires Cobra a dû le trouver quand même un peu palot. Il a donc décidé d’ajouter quelques babioles au crossover japonais qui ne sont pas toujours du meilleur goût.

Passe encore pour les jantes mais il faudra faire gaffe à la note de pneus car avec 20 pouces, elle va faire mal. En revanche, le pare-buffle avant est aussi laid qu’inutile et les marchepieds alourdissent inutilement la ligne du Juke.

La double-sortie d’échappement se justifie peut-être sur la version 1.6 litre turbo essence mais sur la motorisation dCi, c’est moins certain. Quand aux feux diurnes à diodes installés en bas du pare-buffle, je vous laisse imaginer leur (triste) sort en cas de dos d’âne agressif !

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Les voitures néo-rétros, épisode 11 : Chrysler PT Cruiser

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Le style néo-rétro ne se limite pas aux muscle-cars aux USA, en témoigne le très connu Chrysler PT Cruiser, qui a connu un beau succès chez nous. Rappelant les hot-rods américains, un autre fleuron de l’automobile made in USA, ce PT Cruiser tire aujourd’hui sa révérence et ne connaîtra pas de descendance directe, ce qui est fort regrettable.

Si les lettres PT ont une consonance un peu malheureuse en France, elle ont pourtant une signification : Personal Transportation. Prévu à l’origine pour être vendu sous le label Plymouth, le PT était construit sur une plate-forme technique de Dodge Neon, une berline fadasse et vite oubliée.

Mais ce sera en l’équipant d’un diesel Mercedes que Chrysler fera de son PT un succès en Europe. Ce diesel fera plus pour ce véhicule que le cabriolet, assez laid avec son arceau proéminent mais heureusement fort peu répandu.

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Officiel : Peugeot HR1

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Mondial 2010

Une fois n’est pas coutume chez Peugeot, ce concept HR1 préfigure un modèle de série qui sera un petit SUV compact. Compact, c’est le mot puisqu’il ne mesurera que 3.69 mètres de longueur et, surprise, sera équipé d’un petit tricylindre turbo-compressé essence de 1.2 litre, 110 ch et 190 NM de couple.

Une mécanique que l’on retrouvera sous le capot de nombreux modèles chez Peugeot, Citroën et même chez BMW où il équipera la remplaçante de l’actuelle Série 1 et, plus surprenant, sous le capot de la future Série 3 ! Une arrivée sur une prochaine Mini n’est pas exclue non plus. Côté français, ce petit moteur équipera les successeurs des 107 et C1. A noter que ce moteur sera aussi décliné en cylindrée de 900 cm3.

Sous le capot de ce concept, il est accouplé à un moteur électrique développant l’équivalent de 37 ch et la transmission est robotisée. Le moteur électrique étant placé sur l’essieu arrière, ce HR1 est de fait un quatre roues motrices. D’après Peugeot, il serait capable de consommer seulement 3.7 litres aux 100 kilomètres.

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Officiel : Peugeot 3008 HYbrid4

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Officiel

Le voilà donc ce premier hybride diesel/électricité ! Peugeot officialise aujourd’hui son 3008 HYbrid4, doté d’un quatre cylindres 2 litres Hdi avec Fap de 163 ch accouplé à un moteur électrique situé sur l’essieu arrière et développant 37 ch, ce qui nous fait 200 ch au total.

Accessoirement, ce 3008 devient dont un quatre roues motrices et est en outre capable de se déplacer uniquement en mode électrique, ce qui en fait à cette occasion un véhicule zéro émission. Les autres chiffres sont flatteurs car le constructeur annonce une consommation moyenne de 3.8 litres aux 100 km et des émissions de co² de 99 g par kilomètre.

Bien sûr, nous en saurons plus au mondial de l’automobile, d’autant plus que Peugeot ne communique pas de tarif pour le moment. A la suite, voici le communiqué de presse de Peugeot et les photos.

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Infiniti dépose le nom "JX"

publié depuis Florent Ferrière


Lorsqu’un constructeur investit un nouveau segment, l’une des étapes importantes est la recherche d’un nouveau patronyme et sa déposition officielle pour le protéger. Ce qui nous permet parfois d’en savoir plus que le constructeur aimerait en dire.

Ainsi, selon bureau américain “Patents and Trademaks” (équivalent de notre INPI), Nissan a déposé pour sa filiale de luxe les patronymes JX20, JX 25, JX 25h et JX 30. Voilà qui laisse la porte ouverte à toute les suppositions.

Mais Infiniti s’est vite empressé de préciser que cela ne voulait rien confirmer officiellement, que c’était une pratique courante actuellement pour protéger des noms, surtout en ces temps où les codes alpha-numériques sont à la mode. D’autres

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Volvo ne remplacera pas le XC 90 mais offrira un modèle équivalent

publié depuis Florent Ferrière


Le temps des gros SUV est t-il révolu ? Il est encore trop tôt pour se prononcer, mais Volvo compte bien abandonner ce marché, assez lucratif. En 2008, il avait ainsi mis fin au programme de remplacement du XC 90, né en 2002, et qui pourtant avait connu un bon succès, aussi bien aux USA qu’en Europe. Un tel véhicule ne correspondrait pas aux nouvelles valeurs de la marque.

Mais la clientèle ne devrait pas se sentir abandonnée, car Volvo travaille actuellement sur un tout nouveau grand modèle, un crossover à mi-chemin entre le break et le SUV. De quoi rappeler le Mercedes Classe R au succès somme toute relatif…

L’engin, encore connu sous le nom de code V90F, serait doté de sept places et abandonnerait le V8. Il est attendu pour 2012, avec surement une révélation à Francfort en septembre 2011.

Source : Auto Motor und Sport