Nous savons depuis peu que la berline Mulsanne ne sera pas seule chez Bentley. Une version coupé, puis découvrable rejoindront le vaisseau amiral anglais à l’horizon 2011. Si l’on sait que le 6.75l V12 de 510 chevaux, on ne sait encore rien sur leur style.

Mais sans se mouiller, les deux futurs modèles seront très proches de la berline. Theophilus Chin, grand maître du “photoshopage” automobile, a réalisé une Mulsanne Cabriolet tout ce qu’il y a de plus classique et donc réaliste. L’Azure n’a plus qu’à faire ses valises…

Bentley Mulsanne Convertible illustration

Source : Theophilus Chin

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“The opposite of mass production”, le contraire de la production en masse, voici ce que veut incarner la Bentley Mulsanne. Le nouveau vaisseau amiral de la marque de Crewe en impose, que ce soit par son style massif, son traitement intérieur, ses prestations ou ses performances. La limousine aura une suite formée de deux variantes coupé et cabriolet, attendues seulement en 2011, mais en attendant, contentons-nous de cette vidéo de la Mulsanne, décrivant l’alliance de la confection main, du modernisme et de la puissance mécanique que Bentley exprime dans le “Hands power meets horse power”.

Source : Bentley via Youtube/WorldCarFans

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Plus qu’un nouveau fer de lance, la Mulsanne sera aussi une petite gamme à part entière. En effet, Bentley a dans ses cartons des dérivées coupé et cabriolet. Ces derniers iront remplacer les Brooklands et Azure, apportant un style plus robuste et moderne.

Sous le capot, on devrait y retrouver le même bloc 6,75l V12 développant 510 chevaux et 1.020 Nm, ainsi que les nouveautés techniques apportées comme la coupure de cylindre lors d’une vitesse de croisière, afin de limiter la consommation. Pour ce qui est de l’arrivée des modèles intéressés, rien de sûr pour le moment, mais on ne les attend pas avant une bonne année…

Bentley Mulsanne 2

Source : AutoExpress

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Arnage c’est fini, la nouvelle limousine reprend l’ancien nom Mulsanne pour la génération 2010 du vaisseau amiral Bentley. Si la présentation pendant l’expo de Peeble Beach amène son lot de photos studios et plein air, les informations sont maigres. Il faudra attend Francfort et mi-septembre pour de plus amples précisions.

Pour le moment, nous ne savons que le type de moteur qui se cache sous le capot, le 6.75l V8 est complètement retravaillé pour de meilleures performances et une baisses des consommations et émissions.

Les designers de l’unité de Bentley de Crewe ont concocté une limousine massive, plus encore que la Continental Fying Spur. La face avant est même camionnesque, très sculptée, la calandre grillagée et chromée impose toujours, le bouclier amène un certain relief tandis que les optiques à diodes en double paires rendent le regard de la Mulsanne étrange.

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Restons un peu chez les anglaises après l’Aston Martin Rapide de ce midi. Nous allons du côté de Crewe, le QG de Bentley Motors. Le constructeur a décidé de laisser quelques bouts de carrosserie visible pour son teaser.

La “Grand Bentley” est appelée à remplacer la vieillissante Arnage, un peu plus ridée depuis l’arrivée des Continental GT et Flying Spur. Malgré la crise, ce modèle sera le futur étendard de la marque et il réintroduira la figure de proue, cette statuette qui ornait les bouchons de radiateur à une autre époque. Ce “B” ailé ira contester le Spirit of Ecstasy de Rolls-Royce.

Évidemment, aucune information n’est divulguée sur le reste, on se contentera de cette belle phrase que Noël Van Raalte, le premier propriétaire d’une Bentley en octobre 1921 : “la raison pour laquelle j’ai acheté une Bentley est en raison de ses performances exceptionnelles sur la route à tous égards. Ses caractéristiques…ne laissent rien à désirer.” Espérons qu’il en soit de même pour la Grand Bentley, dévoilée cet été.

Source : Bentley

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