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Nouvelle CITROËN C5 2011 : de nouvelles ambitions

publié depuis Christophe

CITROËN C5 2011

On connaît le succès de la dernière génération de C5, pour autant, la marque au chevron ne se repose pas sur ses lauriers pour 2011 et nous propose un C5 qui suit la même ligne que les DS : plus luxueuse et encore mieux finie.

A la mi-2010, ce ne sont pas moins de 200 000 exemplaires qui ont été vendus, dont plus d’un tiers pour la version Tourer. Pour perpétuer ce succès, CITROËN présente une nouvelle définition de la gamme C5 qui combine évolutions stylistiques et technologiques.

Les modifications de style portent sur les projecteurs avant, qui adoptent des leds au dessin spécifique et permettent l’identification instantanée du modèle. Sur le plan mécanique, 2 évolutions majeures apparaissent :

CITROËN C5 2011
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Peugeot e-HDI

publié depuis Jean-Pierre

Nouveau moteur

Source photos : Peugeot

e-HDI : ce sera le diminutif des nouvelles mécaniques diesel du groupe PSA. Décliné au départ en deux cylindrées, 1.4l et 1.6l, ce nouveau moteur sera, comme son nom l’indique, moins polluant, Peugeot annonçant jusqu’à 15% de réduction de la consommation et des émissions de co².

Concrètement, cette mécanique est équipée d’un système Start&Stop de nouvelle génération, parfaitement intégré au moteur diesel. La récupération d’énergie au freinage est aussi de la partie et les modèles équipés de ce moteur seront dotés de pneumatiques à faible résistance au roulement. De plus, c’est ce type de mécanique qui se logera sous les capots des futurs hybrides diesel du groupe.

La première élue pour recevoir ce HDI ne sera pas la nouvelle Citroën C4, comme on pouvait le supposer, mais sa grande soeur, la C5. La C4 arrivera ensuite probablement suivie de la 308 et de la future 508. Progressivement, tous les modèles Peugeot et Citroën seront équipés de e-HDI.

Nouveau moteurNouveau moteurNouveau moteurNouveau moteur

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Histoire des logos de l’Automobile, épisode 5

publié depuis Jean-Pierre


Si le graphisme du logo Citroën a évolué au fil du temps, les Chevrons ont toujours été présents, rendant immédiatement identifiable cet emblème. Polytechnicien de formation, André Citroën est né à Paris le 5 février 1878. Agé de 22 ans, à l’occasion d’un voyage en Pologne, il découvre la fabrication d’engrenages en forme de chevrons et la méthode de taille inédite qui permet de les usiner.

Le fameux logo naitra du constat qu’il faut deux chevrons qui s’emboîtent au sein de cet engrenage pour fonctionner. A l’origine, les Chevrons étaient jaunes sur un fond bleu puis devinrent noirs sur fond blanc. Au début des années 80, les chevrons sont toujours blancs mais sur fond rouge, symbole, d’après la marque, de dynamisme.

Ce n’est que récemment, en 2009, que les Chevrons furent sérieusement relookés, adoptant une impression visuelle de relief et collant parfaitement au nouveau slogan de la marque, Creative Technologie. Un “sous-logo” est même né, symbolisant la gamme Ds dont le premier représentant est la désormais très connue Ds3.

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Citroën C5 : le kit de Carlsson

publié depuis Lauraux Matthieu

Citroen C5 Carlsson 2010

Plutôt porté sur les Mercedes-Benz, Carlsson signe un kit esthétique sur une voiture française déjà abordée dans sa première génération. Il s’agit de la Citroën C5, dans ses versions berline et break.

Une seule image accompagne l’annonce mais sait que le spoiler avant sera accompagné de diodes diurnes dans la prise d’air avant, jupes latérales, diffuseur arrière, double sortie d’échappement et jantes 19 pouces.

A l’intérieur, l’Alcantara s’invitera sur le volant, l’aluminium sur les pédaliers et le pack NaviDrive 3D complètera l’équipement de la fiition Exclusive. Concernant les coloris extérieurs, seuls les noir et blanc seront autorisés.

Citroen C5 Carlsson 2010

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