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BMW réfléchit à un nouveau système d’appellations

publié depuis Florent Ferrière

BMW i3 Concept ed i8 Concept

La multiplication des modèles pose chez certains constructeurs des petits problèmes pour donner des noms aux nouveaux véhicules.

BMW réfléchit ainsi actuellement à un nouveau système pour baptiser ses modèles, afin de faire face aux nouvelles arrivées, notamment par le bas de la gamme. La marque prépare ainsi une petite citadine, mais le patronyme Série 1 est déjà utilisée pour sa compacte.

Ian Roberson, directeur des ventes et du marketing de BMW, a ainsi confié qu’il y aurait bientôt une évolution des noms, promettant de nombreuses possibilités. On pense notamment à un système alphanumérique, comme la marque vient de le faire avec son nouveau label « i » pour les i3 et i8.

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Scoop : l'hydrogène en série dès 2013 !

publié depuis Jean-Pierre


Pour un gros scoop, c’est un gros scoop ! Guère attendue avant une vingtaine d’années pour cause de prix prohibitif, la propulsion à hydrogène arrivera en série dans moins de deux ans ! Seulement voilà, il y a un hic car ce ne sera pas sur une voiture mais sur un… chariot élévateur !

Remarquez que ce domaine professionnel et bien peu glamour n’en est pas à son coup d’essais en la matière : Toyota commercialise depuis au moins deux ans des chariots élévateurs dotés d’une pile à combustible. Et l’histoire du coût élevé ne rebute pas les entreprises via les amortissements comptables entre autres.

Ce chariot élévateur, nom de projet HyLIFT DEMO soutenu par l’union européenne est en fait à pile à combustible utilisant comme “carburant” l’hydrogène. Oui, comme le Terminator ! Trève de plaisanterie, ce projet est bel et bien sérieux d’autant plus que 1 000 de ces chariots sont déjà en service aux USA. Et le fait de défricher cette nouvelle technologie ne pourra qu’être bénéfique à l’automobile à court terme.

Les véhicules célèbres du cinéma et de la télévision, épisode 6

publié depuis Jean-Pierre


Si les films de la série Le Transporteur ne brillent pas par leur finesse scénaristique, côté cascades, poursuites et grosses bagnoles, on a sa dose ! Et la présence du charismatique Jason Statham relève le niveau, bien que la série s’essouffle dès le deuxième opus et qu’il faudrait mieux s’arrêter là…

Passons les outrances de l’épisode 3 où l’on voit l’Audi A8 survivre à un séjour prolongé dans l’eau, essayez d’en faire autant, ce serait bien étonnant, tout Audi qu’elle soit, qu’elle arrive à redémarrer, pour constater que ces films sont une ode aux grosses berlines allemandes, Bmw, Mercedes ou Audi. On appréciera la pub gratuite. Ou pas…
Liens : épisode 1, épisode 2, épisode 3, épisode 4, épisode 5

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Top Gear Saison 14 épisode 1 : BMW 760Li vs Mercedes S63 AMG

publié depuis Lauraux Matthieu

Le deuxième épisode de la nouvelle saiosn des trois plus fous testeurs de la planète sera diffusé ce soir sur la chaine BBC2. En attendant, je vous montre un extrait du contenu du premier épisode de dimanche dernier. James May a testé deux paquebots de l’automobile, mais des paquebots sportifs : les BMW 760 Li et Mercedes S63 AMG.

L’une équipée d’un V12, l’autre d’un V8 mais toutes deux comportant un confort présidentiel, elles sont passées entre les mains du présentateur le moins sexy de la bande…et probablement du monde. Puis évidemment, le tour chronométré du Stig a suivi, mais la pluie a quelque peu faussé les résultats.

Ce qui est sûr en revanche, c’est que la BMW a remporté le match en 1:31.2, soit presque une seconde de mieux que la Mercedes à 1:32.1, elle gagne également la “drag race”, passant largement première sur la ligne.

Source : Youtube/stevofdn

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Jaguar Xj : officielle !

publié depuis Jean-Pierre

Modèle 2009

Après les photos “presque-officielles-mais-pas-vraiment“, voici Jaguar obligé de dévoiler plus tôt que prévu sa nouvelle Xj. Que voulez-vous, le web oblige régulièrement les constructeurs automobiles à revoir leurs plans et ce n’est peut-être pas plus mal !

Cette Xj rompt de manière radicale avec son passé, démarche totalement volontaire de la part du styliste de Jaguar, Ian Callum. L’arrière dérange particulièrement, non pas par son esthétique particulière et difficile à appréhender au premier regard mais par le fait qu’elle singe d’un peu trop près une autre très belle voiture, la Lancia Thesis. Et ceci est fort décevant de la part d’une pointure comme Ian Callum.

L’avant de la voiture est lui aussi particulier car je suis prêt à parier que ce mufle outrancier (la calandre), très proéminent, ne plaira pas à tout le monde, loin de là. Mais c’est aussi une façon d’attirer les feux de la rampe sur la Xj, à la manière de ce qu’avait fait Chris Bangle pour la Bmw Série 7 de génération précédente. Cette calandre a au moins le mérite d’établir une filiation stylistique entre la Xf et la Xj.

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BMW Série 7 : Pack M Sports, 740d et 750i XDrive

publié depuis Lauraux Matthieu

BMW 740d et M Sports

Voilà une annonce qui ravira partiellement les frustrés de l’absence de version M de la Série 7. En rumeur pendant un temps, la grande berline bavaroise pourra accueillir le pack M Sports sur tous les modèles, modifiant l’apparence.

Les différences se situent au niveau du bouclier avant et arrière, agrandi et rabaissés, ils reçoivent deux trainées de chromes. Ailleurs, les chromes disparaissent autour des vitres latérales et les jantes 19 pouces (20 pouces en option) typées M sont spécifiques. Finalement, on est très loin d’un ersatz de M7.

Autres précisions, cela concerne celle que l’on pensait être la 735d, elle s’appellera finalement 740d et sera bien puissante de 306 ch et poussée par 600 Nm de couple. BMW a livré quelques détails comme le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, la consommation moyenne de 6,9l/100km et et les émissions de CO2 à 181g/km. Ce dernier chiffre est beaucoup plus bas que prévu, et confirme le malus de 750€.

BMW 740d et M Sports

BMW 740d et M SportsBMW 740d et M SportsBMW 740d et M Sports

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Un 3.0 biturbo diesel 306 ch pour la BMW Série 7

publié depuis Lauraux Matthieu

BMW 730d

Premier modèle à recevoir cette nouveauté mécanique, la Série 7 étend sa gamme diesel à deux versions, la 735d rejoignant la 730d. Ce 3.0 biturbo diesel remplace indirectement l’ancien bloc de 286 ch présent actuellement sur toutes les berlines et SUVs à l’hélice.

Passant à 306 ch (à 4.400 trs/min), le couple évolue aussi de 580 à 600 Nm (disponible à 1.500 trs/min contre 1.750 auparavant) tandis que les émissions de CO2 sont annoncées 4% plus faibles soit 200g/km mais BMW devrait annoncer 199g/km pour réduire le malus de 1.600 à 750€. Pas encore de précision sur la date de sortie ni du prix de cette nouvelle 735d ; avec un malus limité, elle devrait se situer à hauteur de la 740i soit 85.000 euros.

BMW 730d

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Source : Autoblog.nl

La situation de Bmw se dégrade

publié depuis Jean-Pierre


Il n’y a plus de citadelle imprenable en matière d’automobile et Bmw l’apprend en ce moment. Les ventes mondiales du groupe Bmw (marques Bmw, Mini et Rolls-Royce) sont en chute de 21 % depuis le début de l’année, soit 487 906 modèles produits. Dans le détail et toujours depuis le début de l’année 2009, Bmw seul accuse une baisse de 21 % pour 408 370 automobiles produites, Mini baisse de 23 % à 79 260 unités et Rolls-Royce dévisse de 28 % avec 276 voitures vendues.

Concernant certains modèles, les chiffres mondiaux des ventes sont là aussi éloquents : la série 3, best-seller de la marque, encaisse un -25 %, la série 5, pourtant plus âgée que sa cadette, chute de “seulement” 15 %, le X3 se ramasse à -40 % et la série 6 se prend la plus belle gamelle à -50 % ! Restent pour sauver la mise le X6 à +109 %, la récente série 7 à une minuscule hausse de 1.5 % et le roadster Z4 à +40 %. Mais ces voitures étant des modèles dits de niche, ils sont bien loin de compenser en volume les chutes des meilleures ventes du constructeur.

Reste à savoir si le bout du tunnel approche pour le constructeur bavarrois car les nouveautés annoncées ne semblent pas être de taille à enrayer la baisse : la série 5 GT est laide et même pas innovante, reprenant le concept de coffre/hayon à Skoda, les enièmes variations sur le thème Mini ne sont pas vouées à une grande diffusion et la future Rolls Phantom ne se vendra pas comme des petits pains…

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Les voitures les plus technologiques du moment

publié depuis Jean-Pierre

L’électronique et l’automobile est une histoire récente, ponctuée de hauts et de bas comme dans tout couple à priori hors nature. Mais avec les évolutions de systèmes de plus en plus fiables, la high-tech en automobile a tendance à se démocratiser et à descendre en gamme, enfin, tout est relatif mais cela concerne des équipements importants de nos jours : Gps, Esp, Abs… Petite revue d’effectif des voitures les plus hi-tech du moment.



Audi A4 dernière génération : dans son exécution sportive S4, cette dernière génération d’A4 est tout d’abord une adepte du down-sizing : c’est un V6 twin-turbo qui remplace le V8 tout en étant plus puissant et en consommant moins. La boîte de vitesse à double embrayage est robotisée et peut-être réglée via l’ordinateur de bord qui permettra aussi de réduire le temps de réponse à l’accélération, jouer sur la fermetés des suspensions et sur la précision de la direction. Ajoutez à cela tout l’arsenal classique, Gps, système hifi avec disque dur entre autres, mais souvent facturé en supplément , et vous comprendrez que, vu son prix de 57 900 euros sans les options, l’Audi S4 est une voiture hi-tech qui se mérite…

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La BMW Série 7 by Hamann

publié depuis Lauraux Matthieu

BMW Série 7 by Hamann

Seules les photos étaient sorties en fin mars, voici enfin les informations liées à cette Série 7 préparée par les allemands de Hamann. Le vaisseau amiral bavarois avait adopté une allure plus dynamique en passant à la génération actuelle, que Hamann s’est chargé d’accentuer.

La Série 7 est tunée ici dans toutes ses versions, de la 730d passant de 245 à 290 ch à la 750Li. Esthétiquement, elle reçoit des nouveaux boucliers, ceux à l’avant intégrant des feux de jours à LEDs, un spoiler de toit, deux paires d’échappements et un petit aileron sur la malle.

Les jantes taillent de 19 à 22 pouces selon l’envie, s’installant dans des pneumatiques 265/30ZR22 à l’avant et 295/25ZR22 à l’arrière. Le reste des modifications touchent les pédaliers en aluminium et les tapis brodés.

BMW Série 7 by Hamann

BMW Série 7 by HamannBMW Série 7 by HamannBMW Série 7 by Hamann

Source : WorldCarFans