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La série limitée du jour : Peugeot RCZ Asphalt

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Série limitée

Et revoilà le RCZ Asphalt. Ce coup-ci, il est toujours mat et plus que jamais série limitée, mais commercialisée à 800 exemplaires (au lieu de 500 pour le premier jet) au tarif coquet de 35 000 €.

Aucune option pour cette série limitée, logique. Deux mécaniques sont quand même proposées, le “fuel” HDi 2 litres/163 ch et le quatre cylindres essence avec turbo de 1.6 litre et 200 ch. Inutile de préciser que c’est cette mécanique qui sied le mieux au RCZ.

Côté équipements, on trouve, en vrac, l’habillage intérieur spécifique en cuir, les phares Xénon, l’ensemble audio HiFi JBL, le GPS Connect Com 3D, l’allumage automatique des feux, les essuie-glaces eux aussi automatiques, le volant sport gainé de cuir avec méplat, le pédalier sport en aluminium, les jantes de 19 pouces Solstice en noir mat, les étriers de freins peints en noir brillant et bien entendu la fameuse peinture mat gris Telluric.

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Peugeot RCZ Asphalt mat

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Peugeot RCZ Asphalt mat

Première série limitée pour le coupé RCZ de Peugeot avec cette version Asphalt mat qui se distingue, comme on peut aisément le deviner, par sa peinture mate Gris Telluric. Ne cherchez pas d’autres innovations car il n’y en a pas.

Prévue pour être produite à 500 exemplaires pour l’Europe dont 200 à destination du marché français, ce RCZ s’équipe également d’un volant sport, d’un levier de vitesses à débattement court et de broderies en cuir. Il possède aussi des jantes de 19 pouces et d’un système audio signé JBL.

Le RCZ Asphalt mat est disponible avec deux motorisations, le 1.6 litre THP de 200 ch et le 2 litres HDi de 163 ch. Le tarif est de 39 400 € pour les deux motorisations et aucune option n’est prévue.

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Audi GT4 Concept

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Après la Mercedes SLS GT4, le BMW Z4 GT4 et l’Aston Martin Vantage GT4, voici un nouveau concurrent pour le championnat GT4 en la personne de cette Audi GT4 Concept, nom qui ne trompera personne car c’est d’abord un TT et ensuite un peu plus qu’un concept.

Basé sur la version RS, ce GT4 se virilise extérieurement et intérieurement, en virant de l’habitacle tout ce qui est inutile en compétition. Quoique curieusement, comme l’Aston Martin, la climatisation reste une option. Les suspensions deviennent réglables mais la mécanique n’évolue pas d’un iota : on retrouve le cinq cylindres turbo de 340 ch accouplé à la boîte robotisée à double-embrayage, appelée chez Audi S-Tronic.

Cette GT4 sera disponible en Europe en 2012 au prix de 120 000 €. Car oui, Audi n’engagera pas directement ce TT en compétition mais laissera ce soi à des privés. Il faut dire que la marques aux Anneaux a déjà une certaine R8 GT4 à s’occuper…

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Conti Safety Days 2010 : on y était ! (2/2)

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Conti Safety Days 2010 - 2

Voir la première partie

Détente pour la digestion
Après donc le repas de mi-journée, nous attaquons les ateliers plus techniques. Un peu de détente tout de même pour commencer, puisqu’est proposé le Batak, un instrument testant les réflexes.

Ensuite, nous rejoignons Nicolas Navarro, Champion de France Formula Renault 2.0 et pilote des Speedcar Series, pour un slalom. L’engin est une Alfa Romeo MiTo, bien plus modeste que les joujoux matinaux, mais largement adaptée à l’exercice.

Petite compétition entre bloggeurs, chacun a le droit à deux tentatives chronométrées, le parcours durant entre 20 et 25 secondes, voire plus pour certains (moi par exemple). Et pour mettre tout le monde d’accord, Nicolas prend le volant a explose le meilleur chrono d’entre-nous…

Conti Safety Days 2010 - 2

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Conti Safety Days 2010 : on y était ! (1/2)

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Conti Safety Days 2010 - 1

Continental et l’agence Tribeca ont invité des bloggeurs à l’évènement Conti Safety Days édition 2010, qui avait pour fil rouge la sortie des nouveaux pneumatiques Sport 5P. Autosblog.fr a répondu à l’invitation.

Départ au petit matin de Bastille, direction le nouveau circuit de la Ferté-Gaucher. Petit déjeuner rapide à l’arrivée après découverte des lieux, et des bolides. L’occasion aussi de discuter avec nos homologues du Blogautomobile ou LeBlogAuto.

Présentation
Continental nous a bien sûr fait un rappel sur les activités de l’entreprise, et sa position dans son segment. 1er fabricant européen de pneumatiques pour particuliers, et 4è mondial, la firme allemande produit aussi des des systèmes de freinage, des plaquettes à l’ABS et ESP, et même des pièces.

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Officiel : Audi A3 2010, restylage timide

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Source photos : Audi

Vous voulez un restylage aussi discret que celui de l’Audi TT ? Ca tombe bien, le constructeur aux Anneaux a aussi ceci en stock ! Prévue pour être remplacée en 2011, la berline compacte premium se repoudrera cependant le nez pour finir 2010 en beauté et le résultat sera dévoilé en live au prochain salon de Leipzig, le 10 avril prochain.

Discret à l’image de ce rajout de métal aux dessus des poignées de portes, l’Audi A3 cru 2010 ne démodera pas l’ancienne version. Le bouclier avant se rapproche un peu de ce que sera celui de la future A1, de nouvelles jantes apparaissent, les rétroviseurs s’affinent, le pare-chocs arrière se muscle et de nouvelles teintes de carrosserie apparaissent;

L’intérieur est encore plus timide : hormis des touches d’aluminium ici et là, seul le levier de vitesses modifie le dessin de son pommeau. Et encore, il s’agir de celui de la boite robotisée à double-embrayage, pas de la boîte manuelle…

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Nouvelle Audi TT 2010 officielle : restylage très limité

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Audi TT 2010

Icône dans le monde des coupés, voire de l’automobile, l’Audi TT passe au billard ce qui lui a donné en 2007 le titre de “Design Automobile de l’année”. Sans grand changement, la firme d’Ingolstadt restyle légèrement son coupé fétiche. Enfin, j’ose à peine prononcer le mot restylage tant les changements sont ridicules.

A l’avant, le bas du bouclier prend un air plus aéré, la calandre prend très légèrement du relief et des diodes se greffe dans la partie inférieure des blocs optiques. A l’arrière, c’est à peine si le bouclier est redessiné. Comme vous le voyez, il faut chercher pour trouver les différences. Chez Audi, on fait le strict minimum.

Concernant le coupé autant que le cabriolet et les version RS, cette infime évolution fait gagner 2 centimètres en longueur le TT, à 4,187 mètres. A l’intérieur, les matériaux, et non le dessin, évoluent pour un effet laqué plus présent, ou de l’aluminium sur le volant. Trois nouveaux coloris seront ajoutés au catalogue, ainsi que 4 nouvelles peintures pour la robe extérieure.

Audi TT 2010

Audi TT 2010Audi TT 2010Audi TT 2010Audi TT 2010

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L’Audi TT-RS revue par MTM : 424 chevaux

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Audi MTM TT-RS

C’est un véritable combat de consonnes dans ce nom : MTM TT-RS. En développant, on obtient Motoren Technik Mayer Tourist Trophy-Racing Sport. Bon, on se contentera de MTM TT-RS. Le kit appliqué au coupé allemand est plus mécanique qu’esthétique, comme d’habitude.

Disponible en 3 “stages” différents, la TT-RS peut atteindre 404, 408 et au maximum 424 chevaux sur le Stage III, soit 84 de mieux que l’originale. Sont modifiés les échappements, la gestion électronique et les soupapes. Le peu de modifications extérieures réside surtout dans les jantes BIMOTO de 19 ou 20 pouces et dans la bande noire latérale.

Les prix de ces “stages” sont proportionnels, le premier coûte 1.900 €, le deuxième 4.698 € et le dernier 8.586 €. Ajoutés aux 59.900 euros du modèle de base, la TT deviendrait presque compétitive ! Les jantes et échappements ont aussi leur prix, respectivement à 4.998 € et 2.798 € maximum. Comparé à la préparation d’Avus…on se tâterait presque.

Audi MTM TT-RS

Audi MTM TT-RSAudi MTM TT-RSAudi MTM TT-RSAudi MTM TT-RS

Source : MTM

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Vidéo : première pub pour le Peugeot Rcz

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Photos officielles

On connait déja tout du coupé Peugeot Rcz, à part ses tarifs, du moins officiellement. il est temps pour le Lion de commencer à faire la pub de son futur succès encore que les ventes de ce probable hit n’aient guère besoin de promotion. En prime, une galerie d’images qui permettent d’admirer le splendide intérieur du Rcz. Et ce n’est pas peut dire que Peugeot a progressé en design intérieur et en qualité de finition, au point de tutoyer les références allemandes du secteur. Et personne ne s’en plaindra !

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Peugeot Rcz : cette fois, c'est officiel !

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A peine le concept-car Rcz Hdi Hybride présenté, Peugeot dévoile officiellement par le biais de photos son “vrai” coupé Rcz.

Les motorisations sont au nombre de trois, deux essence et une diesel. Côté sp95, nous retrouvons le déjà connu 4 cylindres 1,6 litre Thp de 156 ch, seul moteur pouvant être équipé en option d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. L’autre mécanique essence est ce même 1.6l Thp mais boosté à 200 ch.

Et comme c’était inévitable, le 4 cylindres diesel Hdi 2 litres de 163 ch, accouplé à un filtre à particules, motorisera ce concurrent tout désigné du célèbre Audi TT. Peugeot proposera un programme de personnalisation pour cette voiture : les arches de toit pourront être commandées soit chromées, de couleur beige ou encore noires. Il y aura aussi différents modèles de jantes en 18 ou 19 pouces, des coques de rétroviseurs diverses ainsi que des stickers. Tout pour être et suivre la tendance du moment !
Source photos : Peugeot

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