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Mercedes Classe C 2014

publié depuis Jean-Pierre

Mercedes Classe C 2014

Mercedes avait commencé par dévoiler la planche de bord de sa future Classe C et se préparait à de nombreux teasers histoire de faire durer le plaisir et le suspens. Mais c’était sans compter sur le site espagnol Diariomotor qui a mis la main sur des photos de l’ensemble de la Classe C qui ont l’air tout à fait officielles.

L’actuelle Classe C est la plus ancienne des trois protagonistes du segment des berlines premium allemandes également composé des Audi A4 et BMW Série 3. Si elle n’a pas pris trop de rides, il était quand même temps qu’elle se mette à niveau question esthétique, mécanique et surtout équipements hi-tech dont se gavent ses concurrentes et cibles avouées.

Esthétiquement, cette Classe C évoque irrésistiblement la récente berline-coupé CLA et la grosse et toute aussi récente Classe S, ce qui est plutôt flatteur pour elle et cela a, de plus, le mérite de renouveller le style quelque peu figé des Mercedes.

Comme sa devancière, cette Classe C garde le principe des deux visages suivant la version, l’un avec l’Étoile sur le capot pour les modèles sages et l’autre avec cette même Étoile intégrée à la calandre pour les modèles plus sportifs. Mais contrairement à la CLA, la C reste une propulsion à moteur longitudinal, ces mêmes moteurs faisant, selon toute vraisemblance, massivement appel à l’architecture à quatre cylindres suralimenté par turbo-compresseur, que ce soit pour les diesels comme pour les essence. Mais bien sûr, d’autres mécaniques ne sont pas exclues, allant du V6 au probable V8 pour une future version AMG.

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Spyshots Mercedes CLA : maintenant au Ring

publié depuis Paul Lecomte

Mercedes CLA

Voici une nouvelle série de clichés de la future Mercedes CLA.

POur qu’elle soit sur le Nurburgring, cela veut dire que Mercedes est en train de valider les derniers réglages et que l’auto est donc à un stade très avancée. Tiendra-t-elle jusqu’au Mondial de l’Auto de Paris ?

Peut-être pas vu que la mode est à présenter les autos hors salon afin de s’assurer une place confortable dans les médias … Mais nous ne doutons pas qu’elle sera très réussie et une sérieuse concurrente pour l’Audi A4 et la BMW Série 3.

Mercedes CLA
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Audi A4 B9 : les premières indiscrétions

publié depuis Motown

Audi A4 B9, les dernières indiscrétions

Le dernier numéro du magazine allemand Autobild consacre un grand espace à l’Audi A4 B9, anticipant en exclusivité les détails concernant la gamme moteurs et les solutions techniques. Le segment D de la maison allemande naîtra sur la plateforme MLB Evo et sera plus légère de 120/150 kilos par rapport à la A4 actuelle, malgrè l’augmentation de ses dimensions. Elle dépassera les 4.70 mètres.

Les propulseurs essence auront une puissance comprise entre 150 et 350 ch, alors que les diesel pourront fournir de 150 à 300 ch. La technologie “eco” devrait être appliquée à toutes les voitures tout comme le Start&Stop et la récupération de l’énergie durant les freinages.

Les versions inédites e-Quattro débuteront en gamme, équipées d’un moteur électrique disposé à l’arrière de l’auto garantissant une autonomie de 30/60 kilomètres à émission zéro. Cette unité forme par ailleurs une plateforme de traction intégrale selon un principe déjà développé par Peugeot avec le système Hybrid4. L’Audi A4 B9 sera proposée également avec un moteur alimenté au méthane. Nous ne savons rien par contre concernant le calendrier de sortie, donc stay tuned.

Future Audi A4 : elle sera 150 kg plus légère

publié depuis Lauraux Matthieu

Audi A4 Allroad Quattro

L’actuelle Audi A4 n’a pas encore 2 ans que l’on parle déjà de la prochaine mouture. Il n’est pas question d’imaginer son design ni ses futures motorisations. Il s’agit de son poids, élément cher à Audi, qui mise sur la légèreté depuis des années et la structure en aluminium.

Selon le directeur du centre de design d’Audi, Heinrich Timm, la future génération d’Audi A4 sera plus légère de 150 kg que la génération actuelle, appelée en interne B8. Une belle prouesse si cela s’avère effectif, car le modèle B8 était déjà plus léger que l’ancienne génération B7 de 100 kg.

Pour atteindre l’objectif, l’emploi d’aluminium sera la clé, mais ne constituera pas la majeure partie de la structure, coûts oblige. Non, ce sera le type de structure qui sera plutôt choisi, et à la place de l’acier à haute résistance, Audi préfèrera la fibre de carbone.

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L’Audi A4 Allroad reçoit le 2.0 TDI 143ch

publié depuis Lauraux Matthieu

Audi A4 Allroad Quattro

Le downsizing continue chez Audi, en attendant une toute nouvelle entrée de gamme A1 à venir en 2010, ce sont les modèles actuels qui descendant en en gamme. L’A3 avait plus tôt dans l’année reçu le 1.6 TDI 90 ch, ici c’est au tour de l’A4 Allroad, lancé en mai dernier.

La version tout-chemin du break familial fait une croix sur sa réputation élitiste en adoptant en bloc diesel du bas-peuple (ou pas), en l’occurrence le 2.0 TDI de 143 chevaux. Il est équipé du système Start/Stop, réduisant sa consommation à 6,2 l/100km et ses émissions de CO2 à 164 g/km. Il n’est affublé alors que d’un malus écologique de 200€ mais qui passera à 750€ dès le 1er janvier prochain. Le tarif constructeur est affiché à 37.240 € (finition Ambiente), contre 40.200€ pour la version 170 ch et sa disponibilité est immédiate.

Audi A4 Allroad Quattro

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Source : Audi

Audi A5 Sportback : la vidéo officielle

publié depuis Jean-Pierre


Après le choc des photos, le poids de la vidéo ! Et officielle, s’il vous plaît, histoire de mieux découvrir la Renault 16 d’Audi, pardon, la Passat CC d’Audi, enfin, bref, l’Audi A4 à hayon, finalement, c’est la même chose. C’est parti !

Audi A5 Sportback : Officielle !

publié depuis Jean-Pierre

Hybride

Nous avions déjà eu des photos officielles de l’Audi A5 Sportback mais celles-ci s’apparentaient plus à un teaser qu’à une véritable révélation. Voici donc les galeries de photos complètes via Audi qui permettent de découvrir cette nouveauté à l’esthétique pour le moins particulière.

A l’instar de Bmw avec sa GT, Audi essaie d’augmenter ses ventes en greffant un hayon et deux portes à un coupé splendide. Tout comme la Bmw, le résultat n’est pas très heureux mais les goûts et les couleurs, ça se discute, comme dirait un certain animateur…

Commercialisé à partir du mois de septembre 2009, cet hybride s’équipera de mécaniques connues du groupe Volkswagen : du côté des moteurs essence, seront disponibles les 2l Tfsi 211 ch et V6 3.2l 265 chevaux. Côté diesel, L’A5 Sportback recevra les 2l Tdi 170 ch, 2.7l Tdi de 190 chevaux et V6 3l Tdi 240 ch accouplé à la boîte robotisée à double embrayage STronic.

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Classement des voitures les plus rappelées en 2008

publié depuis Jean-Pierre

Souvent pour des raisons de sécurité, parfois pour des raisons de fiabilité ou de finition, les constructeurs d’automobiles rappelent régulièrement certains de leurs modèles afin de faire corriger en concession des imperfections liées à la production en grande série. C’est avec ces sources et parfois avec celle de Que Choisir que ce classement a pu être établit. Découvrez-le en images !

Numéro 1 : Citroën C5 génération 1


Cause : fuite d’huile du système d’assistance au freinage.

Numéro 2 : Peugeot 207


Causes : crémaillère de direction, gestion électronique du moteur, catalyseur.

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Audi A5 Sportback

publié depuis Jean-Pierre

Prototype

Peut-être que ce sera elle le modèle prévu pour célébrer le centenaire d’Audi. En tout cas, l’A5 Sportback se montre de belle façon au travers ces clichés assez nets et qui donnent une idée bien précise de ce que sera cette berline à hayon siglée des anneaux. D’ailleurs, sans le savoir, Audi tient peut-être là la plus féroce concurrente de sa récente A4…

PrototypePrototypePrototype

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Seat Exeo, la voiture Canada Dry

publié depuis Jean-Pierre

Exeo ST

Ca a le goût d’une Audi, ça ressemble a une Audi, ca a la technologie d’une Audi mais ce n’est pas une Audi, c’est une Seat ! L’Exeo nous refait le coup de la voiture qui se veut être une nouveauté mais qui n’est qu’un malheureux replâtrage d’un ancien modèle remplacé par son constructeur et qui se dit : “après tout, recyclons ce vieux truc, maquillons-le hâtivement, vendons-le moins cher sous une autre marque et les clients n’y verront que du feu !”

Oui mais voila. Volkswagen veut faire de Seat sa branche sportive populaire et était bien parti avec, par exemple, la Leon dans sa version FR, une vraie sportive sans concessions et qui plus est, une des plus belles voitures de la production actuelle, ce qui ne gâchait rien. Et vlan, la grossière erreur de parcours survient. On reprend l’ancienne Audi A4 qui vient d’être remplacée, on lui change les emboutis en dessinant une des calandres les plus moches qui soit, on rebaptise le tout d’un nom exotique et on vend ce truc pas trop cher…

Bref, l’Exeo n’est qu jeu de méccano indigne d’un groupe comme Volkswagen et ce n’est guère la peine de s’attarder sur la fiche technique, il suffit de reprendre celle de l’ancienne Audi A4. Et pour couronner le tout, l’Exeo n’a même pas encore droit au TDI common-rail mais doit se contenter du vieux et bruyant TDI à injecteurs-pompes… Les économies sont présentes à tous les niveaux !

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