Nous ne sommes plus qu’à trois jours du début du championnat du monde de F1 version 2010. Si cette année est marquée par des modifications de règles, du retour de constructeurs historiques comme Lotus ou Mercedes, c’est aussi l’année des petits nouveaux !

Ils seront cinq à s’aligner sur la grille de départ à Bahrain dimanche. Qui sont ils ? Nico Hulkenberg (22 ans - Williams), Vitaly Petrov (25 ans - Renault), Karun Chandhok (26 ans - Hispania), Bruno Senna (26 ans - Hispania) et Lucas di Grassi (25 ans - Virgin).

La jeunesse prend le pouvoir en F1, quand on songe que même Kimi Raikkonen n’a pas trouver de baquet en tant qu’ex champion du monde, c’est tout de même saisissant du virage pris par la F1.

Ces pilotes se voient proposer dès leurs débuts des places dans de grandes écuries : Williams et Renault n’ont pas hésité. Hulkenberg fait figure de favori au titre de meilleur rookie de l’année…

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Les constructeurs allemands sont à la fête en ce début d’année. Après les bons chiffres d’Audi, c’est au tour de BMW d’annoncer un volume mondial de ventes en hausse au mois de Février 2010.

La hausse n’est pas négligeable : +14%. Les ventes de véhicules neufs atteignent les 91 758 unités. “Nous avons vu de la croissance en Asie mais pas seulement car nous enregistrons des gains dans de nombreux marchés : l’Europe, l’Afrique et en Amérique.”

“Dans des marchés clés comme celui des Etats-Unis, le secteur automobile montre des signes encourageants d’une reprise progressive.” a déclaré Ian Robertson, membre du conseil de BMW. S’ils ne frottent pas encore les mains, les dirigeants du monde de l’automobile doivent souffler, un peu…

Genève 2010


Source boursier.com

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Audi a annoncé aujourd’hui que ses ventes mondiales avaient augmenté de 20% en février, à près de 75.900 voitures. La Chine est responsable de cet embellie.

“Nous sommes toujours bien partis pour connaître un solide premier trimestre, surtout grâce à notre position de leader en Chine et en Europe occidentale”, a affirmé le responsable des ventes d’Audi, Peter Schwarzenbauer lors de la publication de ces résultats.

Les ventes du constructeur en Chine se sont élevées à 15.108 véhicules en février, soit une hausse de 62% par rapport à la même période en 2009. Elles ont atteint 15.647 véhicules en Allemagne, soit une baisse de 3,3% par rapport à il y a un an.

Audi e-tron Concept 2010

Source easy bourse

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Pour la 2ème journée de course (hier samedi), Sébastien Loeb a parfaitement su adapter sa stratégie aux conditions. Ainsi, il a pu créer un écart important sur son poursuivant Petter Solberg (Citroën C4) et surtout Hirvonen (Ford) qui se trouve relégué à plus de 2 minutes.

Si les positions restaient en l’état actuel, Sébastien Loeb prendrait la place de leader au championnat. Sébastien a surtout écœuré la concurrence en s’octroyant tous les temps scratch de la journée (sauf la deuxième super spéiale mais qui ne compte pas vraiment) !

Avec un épais matelas de 50 secondes sur son dauphin, le français peut envisager la journée de dimanche sereinement car il n’y a que 3 spéciales à disputer.
Dans le premier scratch, Hirvonen a pris 10 s de retard, et ne semblait pas au meilleur de sa forme : “Je pensais que ça irait mieux que le premier jour mais en fait pas vraiment. C’est étrange”, indiquait-il…

classement général dans la suite

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Il n’y a pas eu de surprise pour ce premier jour de course. Le scénario annoncé à l’avance par les deux ténors du championnat Hirvonen et Loeb, s’est déroulé à la virgule près.

Ils craignaient de devoir balayer la route pour favoriser le chrono de ceux qui passeraient derrière et bien c’est ce qu’il s’est passé.

Loeb s’en sort toutefois un peu mieux que Hirvonen, mais c’est Solberg qui est sorti grand vainqueur du vendredi avec 5 scratchs à son actif, il occupe la première place au classement…

Classement général à la suite

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A l’occasion du Salon de Genève, ont été annoncées les 3 finalistes des prétendantes aux différents titres de Voiture Mondiale de l’Année 2010. Les gagnantes seront dévoilées au Salon de New York le 1er avril prochain. Et les nommées en images sont.

Voiture Sportive de l’Année 2010 :
Si la 911 997 GT3 est plutôt récente, les California et R8 V10 le sont moins mais figurent bien pour le titre 2010, il sera difficile de choisir entre ces trois âmes sensiblement différentes.

Audi R8 V10

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Symbole de ce virage citoyen pris par les constructeurs autos cette année, même les plus véloces comme la nouvelle Ferrari 599 GTB Hybrid avait troqué la robe rouge légendaire pour recouvrir la couleur écolo.

Cette première chez le constructeur italien promet malgré tout 730 ch avec son V12 de 6,0 l de cylindrée. Aux dires de ses concepteurs, elle proposera les même sensations qu’une version classique, puisque le moteur électrique développe 110 ch et le “classique moteur à explosion” 620 ch.

En adoptant la technologie HY-KERS, comme sur la F1, la 599 recharge ses batteries à la décélération. Le gain est très net puisque c’est 35% de consommation et d’émission en moins que ce modèle annonce.

Un peu plus loin, toujours aux rayons des supercars, c’est Porsche (qui pestait il y a peu contre les mesures écologiques du gouvernement américain) qui nous propose avec la 918 Spyder : 720 ch, une conso de 3,0 l aux 100 km et des émissions sous la barre des 70 g/km…

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Le segment des minis SUV urbains a le vent en poupe : Kia Soul, Dacia Duster, Mini Countryman et maintenant Nissan Juke.

Les constructeurs semblent vouloir s’engouffrer dans ce marché de niche qui pourrait bien apporter beaucoup d’air face à la chute du marché du petit monospace comme le Renault Modus.

Salon Genève 2010 Nissan Juke

Voici d’ailleurs en introduction à cette présentation la déclaration de Andy Palmer, Vice President de Nissan : “Le Juke insuffle un certain sens de l’aventure sur le marché automobile. Léger, vif, actif, urbain, il cumule nombre de qualités propres à séduire une clientèle plus jeune. En offrant au sein du segment B un produit radicalement différent, il est prêt à conforter la réputation de Nissan en tant que constructeur dynamique avec le goût du défi “.

Détails, motorisations et caractéristiques dans la suite …

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Il y a peu le gouvernement américain a voté une loi dans le cadre de l’environnement visant à contraindre les constructeurs pour une diminution de la consommation d’essence des voitures.

Pour se soumettre à la loi sans risquer d’amendes, Porsche doit amener la consommation moyenne de l’ensemble de ses véhicules sous la barre de 5,7 l / 100 km avant 2016.

Genève 2010

« Pour les modèles de 2010 à 2015, nous avons obtenu une dérogation mais à partir de 2016, elle ne sera plus valable. Pour respecter la règlementation, la consommation devrait diminuer de 10% par an, ce qui est techniquement impossible » a expliqué Stephan Schlafli…

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Suite logique : après les carrosseries 5 et 3 portes mais avant le break, la gamme Polo s’enrichit de sa version porte-drapeau, la Gti. Déja que la Polo singeait la Golf, la panoplie est cette fois complète : liserets rouges, feux diurnes à diodes, grille de radiateur en nid d’abeille, double sortie d’échappement, ne manque plus que les sièges en tissu à carreaux (ça tombe bien, ils sont là !) et le pommeau de levier de vitesses en forme de balle de… golf pour que la fête soit complète !

Cette Polo Gti ne devrait pas être maladroite sur la route car elle embarque un blocage de différentiel électronique et de jantes de 17 pouces, de quoi faire tranquillement passer au sol les 180 ch du 4 cylindres 1.4l Tsi à double suralimentation par compresseur et turbo, le même moteur que l’on retrouve sous le capot de sa jumelle technique, la Seat Ibiza Cupra.

Si elle n’égale pas la puissance de la Golf Gti, elle réalise en revanche le même temps sur le 0 à 100 km/h soit 6.9 secondes, avantage d’un moindre poids oblige. Plus intéressant, cette Polo utilisera la fameuse boîte robotisée à double embrayage dsg à 7 rapports.

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Nos ministres concernés vont pouvoir se gargariser de ces résultats : Janvier est le deuxième mois le moins meurtrier depuis que ces chiffres sont enregistrés.

Seulement 267 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises en ce début d’année, soit une baisse de 7,3%.

Le nombre de personne blessées chute lui de plus de 20% suivant la même tendance que le volume global d’accidents…

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Au salon de Genève, Bmw présentera la version 2010 de sa M3. Evolution mineure, surtout esthétiquement car les changements sont subtils afin de ne pas effaroucher une clientèle frileuse sur ce point. Entrées d’air plus larges pour l’avant, feux à diodes pour l’arrière… et c’est tout concernant la carrosserie !

Côté mécanique, le changement est plus conséquent avec l’introduction du système Auto Start&Stop, incongru sur une telle voiture mais il faut bien soigner son image écolo… Ajoutez à cela le système Drive Logic qui permettrait, selon Bmw, de baisser de 8 % la consommation et les émissions de co².

Rien de plus mais il était difficile de faire mieux tant la M3 est l’un des engins les plus aboutis qu’il soit…
Source photos : Bmw

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