Chez BMW, il faudrait avoir une boussole pour bien se repérer dans des gammes de plus en plus tentaculaires, où carrosseries, moteurs et finitions se multiplient. En matière de sport, il y avait ainsi les très connus modèles “M”. Il y a maintenant les “M Performances”. Quelle est la différence entre ces deux branches ?

Ce n’est pas toujours clair, mais c’est en fait une question de moteur. Le style ne change pas, contrairement à ce qu’il y a sous le capot. Les premières M Performances étaient ainsi des Série 5, X5 et X6 dotées d’un diesel hyper puissant. Place cette fois-ci au premier modèle M Performance doté d’un bloc essence.

La Série 1 se dote ainsi d’un six cylindres Twin Turbo à injection directe de 320 ch. Ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et d’atteindre la vitesse maxi de 250 km/h.

BMW M135i 2012

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Série 2 et Série 4 composeront ce que l’on appellera la gamme “loisirs” chez BMW. En attendant que la petite se dévoile, la Série 1 Coupé fût tout de même une résussite, voici de nouvelle image de sa grande soeur.

La Série 4 qui sera sans aucun doute, l’élégante du stand BMW pour Paris, tombe le haut et se fait surprendre décapoté.

BMW Série 4

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Chez Mini, on décline à l’infini. Il y a toujours une série spéciale ou une version limitée pour créer l’événement. Dernière en date, et pas des moindres puisqu’il s’agit de la Mini la “plus sportive et la plus rapide la plus sportive qui n’ait jamais été construite et autorisée pour la circulation sur route” : la John Cooper Works GP.

L’auto vient d’être dévoilée dans le cadre du Festival Mini United qui se déroule ce week-end sur le circuit Paul Ricard au Castellet. Mais elle subit encore le programme de mise au point qui lui permettra d’atteindre le stade de fabrication en série. 2 000 exemplaires sont prévus pour le marché mondial.

Lors des premiers tests, elle a battu le record de vitesse effectué par une Mini sur la boucle nord du Nürburgring, avec un temps de 8 minutes et 23 secondes. Ce qui fait 19 secondes de moins que sa devancière, la Mini Cooper S mit John Cooper Works GP de 2006.

Mini John Cooper Works GP

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BMW a renouvelé de fond en comble la berline Série 3 en début d’année. Il faut désormais se pencher sur les différentes variantes de l’auto, à commencer par la traditionnelle et ultra classique carrosserie break Touring.

En vraie BMW, cette version privilégie le style au volume. Mais elle ne fait pas l’impasse sur tous les aspects pratique et pourra vous rendre facilement service. Tous les modèles se dotent ainsi de série d’une banquette fractionnable 40/20/40, d’un hayon électrique ou encore d’une lunette arrière pouvant s’ouvrir séparément.

Par rapport à l’ancien modèle, la Série 3 Touring prend 10 cm en longueur, dont 5 rien que pour l’empattement, ce qui permet d’améliorer (un peu) l’habitabilité aux places arrière. Le coffre gagne 35 litres pour une capacité de 495 litres. BMW promet un seuil de chargement placé bas (62 cm) et protégé par un cache en acier inox.

BMW Série 3 2012 Touring

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Il y a fort à parier qu’au moins une Lotus-Renault se serait imposer à Barhein, lors du dernier grand prix, si la monoplace britannique s’était élancée d’une meilleure position sur la grille. Cette fois, en Espagne, elles sont bien mieux placées, avec les troisièmes et quatrièmes chronos, Grosjean devançant Raikkonen. et si vous avez lu troisièmes et quatrièmes, ce n’est pas une erreur car il y eu un évènement après la qualification.

En effet, c’est Lewis Hamilton qui avait réalisé la pole mais le pilote McLaren a été disqualifié après les qualifs car l’équipe n’avait pas mis assez d’essence dans le réservoir de la monoplace. Après les cafouillages aux stands des précédentes courses, voici qui fait vraiment désordre chez McLaren…

Du coup, le poleman est totalement inédit, de même que sa voiture puisque c’est Pastor Maldonado et sa Williams-Renault qui se retrouvent en position de pointe. Un V8 Renault dans la Williams, ça change vraiment la vie ! Second, c’est Fernando Alonso, qui retrouve une Ferrari ayant repris des couleurs et qui atomise une fois de plus un Massa aux abonnés absents, une fois de plus là aussi, puisque le brésilien est seulement 17ème. Hamilton, suite à son déclassement, partira dernier et voit quasiment ses chances de victoire réduites à néant. Le classement des qualifications et les photos sont à la suite.

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S’il fut un pilote de course pas exceptionnel, il gagna quand même les 24 heures du Mans 1959 sur une Aston Martin, Carroll Shelby restera dans les mémoires comme le créateur de l’une des plus mythiques automobiles, la Cobra. Née du croisement improbable entre un roadster anglais et un énorme V8 Ford, la Cobra est, en outre, une des voitures ayant connu le plus de répliques, plus ou moins heureuses.

Mais Carroll Shelby, ce n’est pas que la Cobra, loin s’en faut. En plus de ses préparations de Ford Mustang et des modèles propres, il fut aussi l’un des concepteurs d’une autre voiture de légende, la Ford GT40.

Ayant subi une double greffe coeur-reins, ce même coeur qui lui fit mettre prématurément un terme à sa carrière de pilote, Carroll Shelby se savait en sursis. Il n’empêche que dans sa 89ème année, juste avant son décès, il avait mis la dernière touche à un autre modèle, une Ford Shelby GT 500, qui sortira en 2013. Nul doute qu’elle sera forcément culte !

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L’alliance PSA-GM connaît ses premiers résultats en matière de réorganisation et de lutte contre les coûts.

GM Europe peinant à utiliser pleinement ses capacités de production dans les usines Opel recevra la production de la future C5, produite jusqu’ici en France, dans l’usine de Rennes.

C’est le directeur de l’usine bretonne de PSA, Jean-Luc Perrard qui l’a confirmé à Ouest-France. L’usine continuera toutefois à produire des 508 et qu’afin de conserver les emplois, de nouveaux modèles Peugeot seront produits sur ce site qui ne compte plus que 5000 salariés contre plus de 10 000 il y a encore quelques années.

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Partenaire du film l’Age de Glace 4, Peugeot lance au mois de mai, la série limitée “Family” sur les 308 SW, 5008, 807, Bipper Tepee et Partner Tepee. Basée sur un niveau Active cette nouvelle offre propose des équipements spécifiques ainsi qu’un lecteur DVD portable et pour 5008 de l’option Pack Video incluse.

Peugeot s’appuie, pour ce lancement, sur une campagne de communication tous médias autour de la gamme Family sur le thème « Tout pour la Tribu ». Cette campagne met en avant Scrat, l’écureuil gourmand et maladroit de l’Age de glace dans les différents véhicules de la gamme Family.

Trois spots télé différents sont ainsi diffusés en ce moment, tous très amusants. On vous propose de découvrir les autres vidéos dans la suite.

Pub Peugeot Age de glace

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Qu’on se le dise, la nouvelle Opel Astra OPC sera peut-être au moins aussi bestiale que la dernière Ford Focus RS.

Dotée d’un 4 cylindres turbo essence, déjà vu sur l’Insignia, la nouvelle Astra OPC affichera ni plus ni moins que le couple le plus élévé de la production européenne pour un 4 cylindres.

Avec 400 Nm de couple, les accélérations et reprises promettent d’être fulgurante, surtout que tout cela sera disponible de 2450 à 5000 tr. Le turbo souffle 1,5 bar de pression, soit 25% de plus que l’Insignia…

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Au sein du groupe PSA, la valse des designers est permanente. Nouvel épisode aujourd’hui chez Citroën, avec la création d’une direction du style dédiée à son offre de voitures distinctives.

Effective à partir du 1er juin prochain, cette nouvelle organisation renforcera la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS. La direction du style « ligne DS » sera confiée à Thierry Metroz tandis que celle de la « gamme C » sera pilotée par Alexandre Malval.

« Pour accompagner la montée en gamme et l’internationalisation de Citroën– notamment en Chine -, il est important de renforcer la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS sur leur territoire respectif » explique Frédéric Banzet, directeur général de la marque.

Lire la suite: Citroën crée une direction du style liée à la ligne DS

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