MAJ : Peugeot vient de mettre en ligne une vidéo teaser. (voir suite de l’article)

Peugeot a 200 ans, et fêtera ce bicentenaire au Mondial de l’Automobile 2010 avec un concept-car anniversaire, le Peugeot EX1 Concept. Le première image, un teaser, vient d’être publiée. On y découvre l’intérieur, semble-t-il une 2+2 électrique.

Ce Peugeot EX1 est très épuré en son intérieur, où le volant ressemble à une manette et les instrumentations paraissent réduites au minimum requis. Les commandes seront fondées sur le système « By Wire » et l’atmosphère ne sera pas sans rappeler le SR1.

“21 septembre 2010 : préparez vous à vivre des émotions fortes. 200 ans d’histoire, 200 ans d’exigence et d’émotions, Peugeot conjugue l’automobile au futur”, c’est ainsi que Peugeot nous fait saliver avant le Mondial de l’Automobile, en plus du Peugeot HR1 Concept. J-19 donc !

Lire la suite: Peugeot EX1: première image et vidéo du concept anniversaire

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Après la renaissance de la gamme GTI chez Peugeot avec la 308, nos confrères d’Auto Express se sont amusés à imaginer ce que pourrait être le futur chez les citadines énervées.

Bien entendu cela passe par la 208 GTI qui n’a pas besoin de grand chose pour pointer le bout de son nez. La banque d’organes dans le groupe est grande. Question motorisation c’est tout trouvé ! Même régime que sa frangine chez Citroën avec la DS3 Racing et la cousine Mini qui emprunte toutes deux le même moteur : le 4 cylindres turbo 1.6 Thp qui tourne en fonction des préparations constructeurs à plus ou moins 200 ch.

La nouveauté pourrait être une transmission 4 roues motrices dans ce segment et permettrait au Lion d’afficher sa différence face à une Clio RS que Renault sait de plus en plus bousculée et que le prochain argument de poids pourrait bien être une …

Lire la suite: Petites Sportives : vers plus de radicalisation ?

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Il se murmure que la marque au Lion serait de plus en plus tenter de produire ce superbe concept car. Afin de mieux tester sa possible clientèle ? Peugeot a en effet décidé d’exposer le concept lors du prochain salon de Moscou puis de paris qui ouvrira ses portes à partir du 02 octobre prochain.

Pour rappel, la technologie HYbrid4, mise au point par Peugeot, permet au SR1 d’offrir des caractéristiques mécaniques en accord avec son allure sculpturale : 230 kW (313 ch) pour 119 g/km de CO2 (0 en mode électrique), 4 roues motrices et directrices…. pour une efficacité optimale.

Quand on connaît le talent naturel de Peugeot pour créer des châssis équilibrés et sportifs, le cocktail pourrait vite être séduisant. A vous de jouer et de vous manifester sur le salon du constructeur dans un mois !

Concept Peugeot SR1

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… du Sud dans un premier temps ! Le top départ de la production de la Peugeot 408 en Amérique Latine vient d’être donné. Il correspond à la « levée de confidentialité », stade auquel les premiers véhicules roulants apparaissent dans la rue.

Un véhicule pour l’Amérique Latine co-développé avec l’ensemble des centres de recherche du groupe. La 408 Amérique Latine représentera le haut de gamme des véhicules tri-corps produits par la marque en Amérique Latine, où elle constitue une nouvelle offre, destinée à élargir la gamme de Peugeot sur le marché latino-américain.

Produite dans l’usine PSA Peugeot Citroën de Palomar, région de Buenos Aires, la 408 Amérique Latine bénéficie de toute l’expertise de ce site industriel, qui a produit 1,2 million de véhicules à ce jour…

Lire la suite: Peugeot 408 : elle verra l'Amérique ...

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Le voilà donc ce premier hybride diesel/électricité ! Peugeot officialise aujourd’hui son 3008 HYbrid4, doté d’un quatre cylindres 2 litres Hdi avec Fap de 163 ch accouplé à un moteur électrique situé sur l’essieu arrière et développant 37 ch, ce qui nous fait 200 ch au total.

Accessoirement, ce 3008 devient dont un quatre roues motrices et est en outre capable de se déplacer uniquement en mode électrique, ce qui en fait à cette occasion un véhicule zéro émission. Les autres chiffres sont flatteurs car le constructeur annonce une consommation moyenne de 3.8 litres aux 100 km et des émissions de co² de 99 g par kilomètre.

Bien sûr, nous en saurons plus au mondial de l’automobile, d’autant plus que Peugeot ne communique pas de tarif pour le moment. A la suite, voici le communiqué de presse de Peugeot et les photos.

Lire la suite: Officiel : Peugeot 3008 HYbrid4

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La récente présentation de la Peugeot 508 a poussé la 607 vers la sortie. Celle qui voulait incarner le haut de gamme classique à la française n’aura guère convaincue, tout comme la Renault Vel Satis et la Citroën C6, face aux incontournables allemandes du segment. D’ailleurs, on se demande quoi opposer à ces allemandes, à part peut-être des Infiniti, Lexus ou Volvo…

Même si elle s’est mieux vendue que les Vel Satis et C6, et elle s’est bien vendue dans l’absolu, la 607 a pêché par la finition et des motorisations pas très haut de gamme, puisque longtemps composés de 4 cylindres. L’arrivée tardive du V6 diesel partagé avec Jaguar n’aura guère changé la donne.

La 607 avait d’ailleurs connu un mauvais débuts, un journal automobile la déclarant dangereuse en tenue de route, un comble pour Peugeot. Le constructeur avait rectifié le tir à grand renfort de publicités et autres déclarations, mais oubliait quand même de préciser que la 607 reprenait la plate-forme technique de la peu réussie 605, tout en allongeant ses porte-à-faux. Ce qui avait une évidente influence néfaste sur le comportement routier…

Lire la suite: Fin de série : Peugeot 607

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Peugeot nous avait donné rendez-vous au Mondial pour la suite de sa série de concept-car annonçant sa nouvelle identité visuelle. Et les premières informations commencent à filtrer.

Après le roadster SR1 de Genève, Peugeot devrait dévoiler le H1 (quelle poésie). Et celui-ci devrait se montrer plus concret encore, car il annoncerait les grandes lignes de la future 208, une auto annoncée plus légère et plus petite que la 207. On devrait ainsi retrouvé les nouveaux codes stylistiques de la marque, à savoir des phares et une calandre affinés, des flancs creusés ou encore des feux en forme de griffe.

Selon le magazine Autocar, l’auto serait dotée de la technologie…

Lire la suite: Un concept Peugeot H1 à Paris ?

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Puisqu’il faut se tourner une nouvelle fois vers un magazine anglais (AutoExpress) pour avoir une interview d’un chef du style français (peut-être qu’ils n’aiment pas s’exprimer dans la presse tricolore), et bien faisons le pour avoir quelques infos de la part de Gilles Vidal, récent patron du style Peugeot.

Un homme qui travaille sur une nouvelle identité pour la firme au lion (on entend cela depuis longtemps maintenant).

Bon, on passera sur la langue de bois concernant la 508 et “l’excellent travail” de son prédécesseur Jean Pierre Ploué, qui ne fait pas l’unanimité au sein même des bureaux de Peugeot. M. Vidal a juste retouché la grille (qui n’est pas suspendue comme il était prévu sur le show-car annonciateur, allez comprendre)…

Lire la suite: Le patron du style Peugeot, Gilles Vidal, fait quelques révélations

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La Peugeot 206+ connait un succès qui ne se dément pas. Habilement restylée au point de la confondre avec la 207, elle n’en a pourtant pas les qualités, loin de là. Finition en berne, moteurs peu performants, habitabilité étriquée, ergonomie défaillante… Honnêtement, difficile de la préférer à sa grande soeur.

De plus, elle n’est disponible qu’avec des mécaniques soit anciennes, soit poussives : 1.1l/60ch, 1.4l/75 ch ou 1.4l Hdi 70 ch. Rajoutez à cela que son rapport prix/équipements n’est pas particulièrement attractif et vous aurez un tableau peu reluisant. Et pourtant, elle se vend toujours aussi bien. Allez comprendre ! Il est vrai que la 206 est la voiture préférée des kékés, c’est peut être un début d’explication.

Lire la suite: Ces voitures qui ne veulent pas mourir, épisode 5

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Les anglais de Fifth Gear ont essayé le dernier coupé né à Sochaux : la RCZ. Pour leur essai, ils ont opté pour la version essence 1.6 THP 200 cv et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il l’aime notre RCZ.

Ils confirment que la Peugeot est bien plus qu’un simple clone de l’Audi TT. Au point que sur les qualités du châssis, même si la RCZ est moins stable, elle est plus «agréable, harmonieuse et satisfaisante” à conduire. En comparaison, l’essayeur pour le même prix qu’une RCZ préfèrera les qualités d’une Volkswagen Scirocco : plus agile et sportive.

Ce que l’essayeur a beaucoup apprécié c’est le côté deux visages de l’auto, capable de ballader comme de hausser le ton pour se faire sportive. Un régal pour ses oreilles puiqu’il est tombé amoureux du “Sound System” qui amplifie le bruit d’échappement dans l’habitacle…

Lire la suite: Essai Vidéo Peugeot RCZ 1.6 THP 200 cv : les anglais aiment la France

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Je ne reviendrai pas en détail sur cette nouveauté très attendue, l’essentiel étant ici, mais contrairement à ce que j’affirmais dans cet article, Peugeot a diffusé des photos du break que je vous livre à la suite.

C’est l’occasion de constater que le Lion a misé sur des lignes très élégantes pour son SW qui rappelle, surtout de l’arrière, une certaine Opel Insignia. L’élégance de la poupe se fera t-elle au détriment de la capacité de chargement, c’est ce que nous saurons avec les mesures officielles et contrôlées.

En tout cas, ce break n’aura aucun mal à faire oublier esthétiquement la version SW de la 407 qui n’était pas un modèle de capacité de chargement, c’est déjà ça. Et il comblera aussi un manque, la 607 n’ayant jamais été déclinée avec cette carrosserie, contrairement à ce qui se fait outre-Rhin…

Lire la suite: Peugeot 508 : le break

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Attendue, très attendue même, cette 508, et pas seulement par Peugeot. Symbolisant le renouveau du style du Lion qui avait tendance à tourner en rond et à abuser de la photocopieuse, la 508 a, de plus, la lourde tâche de succéder à deux modèles, la peu convaincante 407 et la réussie mais vieillissante 607.

Inédite par le style mais aussi par la numérotation, la série 5 chez Peugeot n’ayant plus été utilisée depuis la 505. Le style, justement, qui fait de moins en moins référence à Audi, on ne s’en plaindra pas, et qui abandonne l’outrancière grande gueule des 308 et 407, ce dont on ne se plaindra pas non plus. L’influence germanique a tellement déserté le style Peugeot que l’intérieur ressemble maintenant à celui d’une Renault Laguna 3… C’est subjectif, bien sûr, mais je trouve la ressemblance flagrante.

Peugeot ne communique pas encore sur le break, au style arrière très réussi, et ne diffuse pas non plus de photos mais vous pouvez en voir une ici. Techniquement dérivée de la plate-forme de la Citroën C5, elle-même dérivée de la plate-forme de la… 407, cette 508 devra être forcément convaincante en tenue de route, spécialité de Peugeot. Mais elle devra plus convaincre côté qualité de finition que la 407.

Lire la suite: Peugeot 508 : genèse d'une nouveauté attendue

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