C’est Obama qui a annoncé la nouvelle comme prévu, ayant préparé deux discours, c’est celui de la banqueroute qui a été prononcé, plaçant le groupeChrysler sous le Chapter 11 de la protection des entreprises en faillite.

Un temps envisagée, la liquidation n’a pas lieu grâce à Fiat et les accords avec les syndicats américains et canadiens.

Mieux, une aide de 3,3 milliards de dollars sera versée sous forme de prêts par le gouvernement US. Lors de la prise de Fiat, 4,7 milliards seront rajoutés et le Canada sera aussi de la partie avec 2,42 milliards supplémentaires.

Lire la suite: Chrysler dépose le bilan, l’alliance avec Fiat officielle !

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Premier groupe au Canada, Chrysler négocie dans ce pays autant qu’aux Etats-Unis pour sa survie. Pour lutter contre sa mise en faillite, il faut à tout prix conclure avec Fiat mais aussi trouver un accord avec le CAW (Canada Auto Workers), le syndicat de l’Industrie Canadienne Automobile. C’est désormais fait.

La nouvelle convention sera sûrement votée ce week-end et consiste à réduire les coûts du constructeur (240 millions $ par an estimés soit 150 millions €). Elle permet aussi la suppressions d’acquis sociaux et primes pendant que Chrysler change la flexibilité des règles d’embauche de ses intérimaires.

C’est une bonne nouvelle donc qui va freiner le chemin vers la faillite, mais Washington, après avoir aidé le groupe à hauteur de 4 milliards $, attend d’autres garanties avant tout nouveau coup de pouce.

Source : Les Échos

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Sergio Marchionne, PDG de Fiat, a indiqué cet après midi au quotidien canadien The Toronto Globe and Mail qu’il ne donnait que 50% de chances à l’alliance Chrysler-Fiat de se sceller. En cause selon Marchionne? L’UAW.

Le gros syndicat des travailleurs de l’industrie automobile ne semble en effet pas très coopératif. Un des conditions pour que l’union ait lieu implique de nombreuses suppressions d’emploi, condition à laquelle l’United Auto Workers refuse d’adhérer. Marchionne a déclaré que Fiat était “absolument prêt à laisser tomber l’accord”, et que Fiat ne s’engaerait pas “s’il n’y a pas de lumière au bout du tunnel”. Cependant, un effet d’annonce de la part de Marchionne n’est pas à exclure. Il est en effet fort possible que le PDG de Fiat, qui n’a en général pas la langue de bois, cherche à faire évoluer les choses plus rapidement.

Si l’alliance coule, le futur sera imprévisible pour Chrysler. La société n’aura que quelques jours pour tenter de trouver un accord avec un autre constructeur, sans quoi le gouvernement américain coupera son aide. Si ce scénario venait à se réaliser, il y a peu de chances que le groupe Chrysler survive. Reste à savoir s’il aura la possibilité de passer par la faillite Chapter 11, qui lui permettra de se réorganiser, ou si le Chapter 7 sera sa seule option, ce qui se traduirait par la liquidation et la mort du géant automobile.

Source : Edmunds InsideLine

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En attente de confirmation, l’alliance entre Fiat et Chrysler pourrait changer nombre de choses pour le constructeur américain. Si l’opération s’effectue, le PDG actuel de Fiat pourrait prendre la tête du groupe tel un Carlos Ghosn chez Renault-Nissan.

Un peu moins au bord de la faillite que General Motors, Chrysler est dans une situation gravissime et doit conclure vite cette opportunité. En plus de ça, le rachat de Cerberus des 19,9% de parts possédées par Daimler AG subit un blocage, les deux entités n’arrivant pas à s’accorder et Cerberus accusant les trop grandes exigences de Daimler.

Pour rappel, il reste deux semaines pour la finalisation de l’alliance après l’échéance imposée par le gouvernement Obama…

Source : MotorAuthority
Photo : Challenges.fr

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Le Grand Cherokee à peine présenté, sa version sportive SRT8 se profile à l’horizon…2011. Un modèle politiquement incorrect dans un univers de moins en moins portés sur les SUVs gloutons et chez un Chrysler à genoux devant le gouvernement américain pour survivre.

Voies élargies, jantes monstrueuses, capot percé, le Grand Cherokee SRT8 sera bodybuildé. Il sera motorisé sans doute par le 6,4l V8 HEMI “392″ (capacité en cube inches) poussé à plus de 500 ch et au moins 678 Nm de couple. Le nouveau SUV Jeep sera en mesure de combattre le X5M présenté la semaine dernière. Le moteur sera entre-temps inauguré par les Dodge Charger et Challenger.

Source : Jalopnik
Photo (la seule sans logo de blog) : MotorAuthority

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Après vous avoir détaillé la nouvelle génération du Grand Cherokee, voici quelques vidéos pour vous faire une meilleure idée…

Lire la suite: Le Jeep Grand Cherokee en vidéos

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Designée par le même nom donné au logo de la firme, la nouvelle motorisation V6 de Chrysler est appelée à remplacer 7 vieux blocs éparpillés également sur les modèles Jeep et Dodge. Inauguré par le Grand Cherokee présenté à New York, le premier moteur est la version 280ch au couple de353 Nm et réduisant de 11% sa consommation.

Le Vice-PDG de Chrysler LLC Fank Klegon annonce que ce moteur « apportera des consommations réduites, une amélioration et augmentation des performances ». Un bloc en remplaçant sept, cela permet aussi d’opérer « une réduction des coûts importante pour le groupe »

Spécification apportée plus tard pour ce bloc, il sera capable de rouler au bio-éthanol E85, c’est donc un « Flex-Fuel ». Produit au Michigan à Trenton, ce V6 sera aussi construit au Mexique à Saltillo pour fournir les millésimes 2012.

Source : Carscoop

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Visible en avant-première dans le “Viability Plan”, le plan de survie de février dernier et visible en illustration 3D, le Jeep Grand Cherokee fut annoncé hier pour une présentation officielle pour le Salon de New York qui ouvre ses portes pour la presse aujourd’hui et demain. Loin de ne pas se soucier de l’information, attendre quelques heures a été simple puisque le communiqué est tombé ce matin.

En long, en en large, en travers, extérieur et intérieur, vous voyez tout sur le Grand Cherokee ! La monture 2010 se classe toujours entre SUV et 4×4 classique et bénéficie de l’ex-alliance avec Daimler car son développement a débuté avant le divorce. Il partage nombre d’éléments avec le Mercedes GL, ce qui n’est pas une mauvaise affaire côté fiabilité et qualité.

Prévu comme moins polluant, il est pour l’instant annoncé avec deux moteurs, et pas des petits. Le 3,6l V6 délivre 280 ch et 353 Nm de couple, soit une puissance accrue de 70ch et sa consommation devrait être réduite de 11%, étant à 16 et 21 mpg (14,7 et 11,2l/100km) sur le modèle 2009, la version V6 passe à 13,1 et 10l/100km (moyenne ville/autoroute). Le réservoir passe de 82 à 93l et l’autonomie passe sur ce moteur à un peu plus de 800km.

Jeep Grand Cherokee 2010

Lire la suite: New York 2009 : Jeep Grand Cherokee 2010

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Pendant que le président américain Barack Obama signait le plan de relance définitif à hauteur de 787 milliards de dollars, Chrysler exposait son plan de restructuration. Financièrement parlant, le gouvernement Bush avait promis 7 milliards, mais seulement 4 ont été pour l’instant prêtés ; Chrysler a donc retenté sa chance hier soir en demandant une rallonge de 2 milliards de dollars.

700 millions seront aussi économisés cette année par la réduction des coûts, comprenant la capacité de production coupée de 100.000 unités ; 300 millions d’actifs seront aussi vendus et 3.000 emplois seront supprimés. Le remboursement du prêt commencera en 2012, le plan final sera connu le 31 mars prochain.

Le « petit » plus est nécessaire pour poursuivre la restructuration du groupe afin de limiter sa chute, dépassant les 50% en ventes l’année dernière. Le groupe table sur une part de marché de 10% aux USA en 2009 (contre 11% en 2008) et sa prévision pour le marché américain est en baisse pour un volume total de 10,1 millions d’unités et espère qu’il atteindra 10,8 millions dans 3 ans. Pour rappel, il avait conclu sur une baisse de près de 20% en 2008, à 11,3 millions de véhicules…

Lire la suite: « Viability Plan » de Chrysler : le résumé

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Chrysler, comme General Motors, a déposé son plan d’avenir auprès des dirigeants américains intitulé « Viability Plan ». Avant de détailler son contenu, deux nouveautés se retrouvent sur la toile : les prochaines Chrysler 300C et Jeep Grand Cherokee.

Si le groupe met l’accent sur une réduction d’environ 20% des consommations et une fiabilité accrue de 40% sur les deux modèles entre les millésimes 2010 et 2012, on peut analyser les deux illustrations numériques. La berline 300C qui avait fait mouche à sa sortie évoluera timidement, les lignes globales sont inchangées, la calandre est tirée du concept 200C et un pli latéral fait son apparition.

La Jeep poursuivrait sa transformation de SUV vers crossover, et son design est moins taillé à la serpe. La calandre traditionnelle est moins massive, l’auto plus basse, l’esprit Jeep évolue.

Lire la suite: « Viability Plan » de Chrysler : les futures 300C et Jeep Grand Cherokee illustrées

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