La course à l’hybride se poursuit. Si Peugeot vient de dévoiler le premier modèle hybride diesel de grande série au monde, Honda continue son offensive avec l’essence, et tente de prendre de l’avance sur l’ennemi, juré Toyota. Le japonais va ainsi lancer son quatrième modèle hybride, après la Civic IMA, l’Insight et le CR-Z.

Et pour l’occasion, il descend encore en gamme, en offrant une telle version à sa citadine Jazz. De quoi en faire le premier véhicule du segment B au monde a être proposé en hybride.

La nouvelle Jazz Hybrid disposera de la même motorisation que l’Insight. Le moteur 1.3 i‑VTEC de 88 ch est couplé à une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT, avec un moteur électrique de 14 ch pris en sandwich entre les deux, complétant le système hybride parallèle.

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La deuxième version de la C4 a été reçue à l’examen sans encombres, si l’on peut dire. Avec 5 étoiles au test indépendant d’évaluation du niveau de protection des occupants comme des piétons présente un nouvel argument pour Citroën.

Voici le détail des points :
- 32 points soit 90% pour la protection des adultes
- 42 points soit 85% pour la protection des enfants
- 15 points et 43% pour la protection des piétons
- 7 points soit 97% en matière d’assistances à la conduite. Le contrôle de trajectoire (ESC) est en effet monté de série sur la totalité des versions de la C4 dans la plupart des pays européens.

La C4, nouvelle version, n’était pas la seule dans cette session puisque la nouvelle Suzuki Swift, l’IX35 chez Hyundaï et le coupé CR-Z chez Honda reçoivent eux aussi les 5 étoiles.

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Source photos : Honda

Versons une larme… La Honda Civic Type R tire aujourd’hui sa révérence, victime des normes anti-pollution Euro 5, qu’elle ne respecte pas. Et vu la politique actuelle de Honda, il serait bien étonnant qu’lle connaisse une descendance. Ce n’est pas le peu sportif CR-Z qui nous consolera…

Doté d’un fabuleux 4 cylindres atmosphérique à 16 soupapes de 2 litres développant 203 ch, la Civic Type R était le dernier rejeton d’une longue lignée et son moteur faisait honneur à la réputation de motoriste de Honda, qui ne sera bientôt plus qu’un souvenir, le japonais préférant nous livrer d’insipides mécaniques hybrides…

A noter que certains pays n’étant pas soumis à la norme Euro 5, la Civic Type R continuera d’être vendue là-bas. Ce qui est une maigre consolation…

Lire la suite: Fin de série : Honda Civic Type R

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Source photos : Honda

Et qui vole réellement car cette Honda là n’est ni une voiture ni une moto qui fait des galipettes ! Le constructeur japonais a présenté au salon EAA AirVenture, aux Usa, son premier jet privé d’affaires qui, comme tout Honda qui se respecte (ou presque…), apporte son lot d’innovations technologiques.

Réacteurs placés sur et non sous les ailes, dans le but de réduire la traînée aérodynamique, donc la consommation de carburant, de réduire aussi le niveau sonore et de gagner de la place pour la cabine. Propulsé par deux turboréacteurs, cet avion a déjà effectué plus de 500 heures de tests en vol.

Capable de croiser à 43 000 pieds, soit 13 100 mètres, ce jet privé peut accueillir de 5 à 6 personnes. La commercialisation est prévue à la fin de cette année.

Lire la suite: Une Honda qui vole !

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Prenez une “vieille” supercar des années 90 comme la Honda NSX, ajoutez-y probablement un fan de l’auto et vous obtiendrez une vidéo léchée jusqu’à la dernière seconde.

Même si vous n’êtes pas un fan de la sportive japonaise, arrêtez vous tout de même quelques secondes car vous aimez l’automobile et quand on y rend si bien hommage, ce serait dommage de passer à côté…

Apparue en 1989 au salon de Chicago, il s’agissait pour Honda, à l’époque, de montrer son savoir-faire, et aussi d’exploiter ses succès en F1 en tant que motoriste de McLaren, en réalisant une GT ultra-sophistiquée, mais tout à fait utilisable au quotidien. Elle était dotée à l’origine d’un moteur V6 central arrière V-TEC de …

Lire la suite: Vidéo : hommage à la Honda NSX

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Après 15 millions d’exemplaires vendus à travers le monde sous le nom de “Civic”, Honda serait en train de préparer une nouvelle mouture de sa compacte : la 9ème génération.

Le modèle actuel au design futuriste est apparu en 2005 et retouché en 2009. Auto News, à travers les illustrations, est resté sur la base du modèle actuel avec ses lignes toujours aussi tendues mais lissées apportant un poil de fluidité.

Pour ma part, je ne suis pas certain que Honda restera sur ses lignes. Le constructeur nippon nous a toujours habitué à du changement. Une chose qui est certaine, c’est que cette future mouture disposera de motorisation hybride comme sa petite soeur CR-Z.

Nouvelle Honda Civic : en route pour une 9ème génération

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Source photos : Google

Le logo de Honda est simple et explicite : c’est simplement un H stylisé, du moins pour la division automobile. Soichiro Honda a crée sa société en 1948 mais ne commença à fabriquer des automobiles qu’en 1964. Le modèle S600, équipé d’un moteur de moto, fut la première Honda importée en Europe.

Depuis, Honda a fait ses preuves, surtout en tant que motoriste, avec notamment la fabuleuse S2000 et son 4 cylindres atmosphérique de 2 litres développant 240 ch, un rendement supérieur à celui des mécaniques Ferrari à l’époque !

Honda fut aussi la première marque japonaise à courir en Formule 1, avec une monoplace entièrement conçue par la firme. Cette F1 gagnera même une course. Ensuite, Honda deviendra un motoriste incontournable en F1, équipant notamment les Williams et McLaren, avec plusieurs titres de champions du monde des constructeurs à la clé. La firme japonaise courra par la suite avec sa propre écurie mais ne connu plus de succès…

Lire la suite: Histoire des logos de l’Automobile, épisode 12

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L’Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie vient de publier son palmarès 2010 Carlabelling destiné à récompenser les véhicules et constructeurs émettant le moins de co². Ce classement est sans surprise aucune et forcément un peu démagogique quand on rappelle que le co² n’est pas un polluant mais un gaz à effet de serre. A effet de mode aussi mais qu’y peut-on ?

Voici deux classements en images, l’un pour les véhicules essence, l’autre pour les diesels.A noter quand même une information importante : en France, la part de marché des véhicules diesel baisse maintenant régulièrement, sous l’impulsion des nouveaux petits moteurs essence et la percée logique de la catégorie des citadines. Ce qui est une bonne nouvelle, autant pour l’environnement que pour la santé.

Le palmarès des voitures essence :

Lire la suite: Le palmarès 2010 des voitures les plus propres

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Encore un modèle japonais rappelé en masse. Pas de Toyota cette fois-ci, c’est l’Acura TSX, ce modèle américain connue chez nous sous le nom de Honda Accord, qui fait les frais d’une colonne de direction assistée défaillante.

La détérioration prématurée de la colonne peut engendrer avec des hautes températures et les fluides environnants provoquer de la fumée ou dans le pire des cas un début d’incendie. Un seul incident de ce type a été rapporté. Le rappel concerne 167.000 exemplaires du modèle équipé du 2.4 litres, des millésimes 2004 à 2008 soit l’ancienne génération.

C’est le deuxième gros rappel de l’année pour Honda, ayant déjà eu des problèmes avec sa citadine Jazz au mois de janvier.

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Nous connaissons maintenant bien la voiture, les tarifs ont été communiqués, Honda diffuse aujourd’hui une nouvelle série de photos histoire d’allécher encore plus les clients potentiels.

Histoire d’en rajouter, voici également la pub promotionnelle en vidéo, comme c’est maintenant la coutume chez les constructeurs, cela permet d’entretenir le buzz !
Source photos : Honda
Source vidéo : YouTube

Lire la suite: Honda Cr-Z : nouvelles photos et publicité vidéo

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Tarifs

Le deuxième constructeur automobile japonais, Honda Motor, a annoncé mercredi avoir presque doublé de son bénéfice net 2009-2010 grâce à des réductions de coûts, et prévoit d’augmenter encore ce profit net d’un quart en 2010-2011.

Ce bénéfice, qui s’élève à 268,4 milliards de yens (2 milliards d’euros), a été obtenu malgré un chiffre d’affaires en baisse de 14,3 % à 8.579,1 milliards de yens (66,7 milliards d’euros), le résultat d’exploitation doublant presque lui aussi de son côté pour atteindre 363,7 milliards de yens.

Honda a expliqué avoir “réduit les dépenses administratives et générales, les budgets de recherche et développement et poursuivi les réductions de coût”. (Drôle de politique concernant la recherche quand on sait que l’image de Honda repose sur cela !)

Le constructeur a en effet subi des conditions de marché difficiles et n’a vendu que 9,639 millions de motos dans le monde, soit 4,7 % de moins que l’année précédente. Ses ventes mondiales de voitures ont aussi baissé de 3,6 %, à 3,392 millions d’unités…

Lire la suite: Honda : des bénéfices en hausse malgré des ventes en baisse !

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Autres résultats : Toyota

Hier 26 avril, tous les constructeurs japonais, à l’exception de Suzuki, ont livré leurs résultats de mars, du premier trimestre 2010 mais surtout leur bilan de l’année fiscale 2009-2010, close le 31 mars dernier. Continuons avec Honda, incluant sa filiale de luxe Acura.

Moins que Toyota, la production mondiale de Honda augmente de 46,1% à 349.425 unités, dont seulement 93.771 au Japon et quasiment le même chiffre aux USA. De janvier à mars 2010, elle croît de 46,1% à 924.929 unités, dont 169.674 en Chine via la joint-venture Guangzhou-Honda et une production européenne triplée.

Enfin, d’avril 2009 à mars 2010, le total s’enregistre à 3.304.530 unités, en baisse de 7,5%, on peut dire seulement car en Chine la hausse atteint 28% et compte pour 20% de la production. Les ventes nationales ont également aidé en partie à freiner la baisse, en progression de 14%. A suivre, Nissan.

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