La 81ème édition du salon de Genève vient de fermer ses portes sur un bilan positif, avec une fréquentation supérieure aux objectifs et en hausse de 6 % par rapport à 2010. Une prouesse quand on se réfère aux chiffres décevants des dernières éditions de Francfort et Paris. Et un tour de force quand on considère la liste des nouveautés. Car, il faut être honnête, on a eu bien du mal à trouver de véritables têtes d’affiche passées les Ferrari FF et Lamborghini Aventador.

Ce sont surtout avec des concepts que les constructeurs ont tenté de créer l’événement en bouchant les trous d’air dans leur calendrier de nouveautés. Mais question autos à retrouver dans la rue rapidement, de nombreuses stars ont boudé la Suisse. On était loin quand même du « millésime exceptionnel » que certains confrères ont vu (je me suis peut être trompé d’entrée…).

Il faut dire que la situation est complexe dans le petit monde des salons automobile. Si nombre de rendez-vous de « seconde zone » souffrent, au point de parfois mettre la clef sous la porte comme à Londres, suite au désistement de grandes firmes qui veulent faire des économies sur le budget communication, d’autres prennent leur envol médiatique, captant les grands constructeurs et leurs grandes révélations. Quitte à mettre en péril les incontournables.

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Après dix jours de fête, le salon de Genève 2011 a fermé hier ses portes au public. Et l’heure est au bilan pour les organisateurs. Ceux-ci le juge très positif, puisqu’avec 735 000 visiteurs, la fréquentation est en hausse de 6 % par rapport à l’année précédente. Une prouesse quand on voit les mauvais chiffres des dernières éditions de Paris ou Francfort.

Ce résultat s’explique en partie par la création cette année d’une entrée à moitié prix dès 16h00, qui a profité à un public régional.

« Bien que nous ne visons pas à battre des records de visiteurs mais plutôt à continuellement améliorer le confort du visiteur, il est rassurant de savoir que nous remettons à nos successeurs un Salon particulièrement prospère et prometteur,» souligne Luc Argand, président du Salon, qui n’a pas souhaité renouveler son mandat.

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Genève ferme ses portes ce soir, nous avons publié de nombreux posts tout au long de ces deux dernières semaines sur le salon suisse (voir notre dossier Genève 2011). Des nouveautés mais aussi des concepts. Certaines nous ont impressionné mais pas forcément celles que l’on attendait.

Au chapitre de mes coups de coeur, il y a le concept Renault Captur et la Nissan Esflow. Et au rayon, comment fumer son permis, pour moi ce sera la Jaguar XKR-S : brutale et sportive comme les bons muscle cars US mais avec la sportivité british !

Florent lui a préféré la Golf Cabriolet qui semble lui avoir fait beaucoup d’oeil … Derrière, on retrouve Captur de Renault et pour fermer la marche, avoir posé son séant dans l’Aventador de Lamborghini a du lui faire mesurer le plaisir pris par les propriétaires de Supercars quand chaque matin pour se rendre au boulot, la porte de garage leurs déclare “drivers, start your engines !” …

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Hyundai ne nous avait pas habitué à plus ou moins sortir du domaine de l’automobile. Mais à Genève, le constructeur coréen a présenté un prototype de mobilité urbaine sous la forme d’un tricyle, bien évidemment électrique.

Mais ce trike est plus un vélo qu’un deux roues motorisé car il faudra… pédaler pour avancer ! Mais pas trop quand même car, rassurez-vous, l’assistance électrique est là pour soulager vos effors au guidon.

Nul besoin, donc, de se charger comme un coureur du Tour de France pour avancer ! Et Hyundai a pensé à tout car, conçu en fibre de carbone, le Trike ne pèse que 30 kg…

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La crise n’est pas la même pour tout le monde… A peine présentée officiellement au dernier salon de Genève, la Lamborghini Aventador n’est déjà plus disponible car toute la production prévue pour l’année 2011 est vendue !

Très exactement, ce sont 700 exemplaires qui ont trouvé preneur alors même que le salon de Genève n’est pas terminé, que l’engin coûte la bagatelle de 250 000 € et que personne n’a pu l’essayer ! Et le dernier monstre de San Agata n’est pas le seul dans ce cas puisque Ferrari annonce que sa récente FF est elle aussi toute vendue. Oui, vraiment, la crise n’est pas pour tout le monde…

Lamborghini Aventador LP700-4

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Par devant, par derrière … ouh là nous sommes sur un terrain glissant comme dans un bon tube des “Rita Mitsouko”. Arrêtons nous là et ne boudons pas notre plaisir avec cette énorme galerie photos de (re)découvrir les concepts Renault vus à Genève.

Captur et R-Space en photos, esquisses. Intérieur, extérieur, détails, ils n’auront plus aucun secret pour vous ! Accessoirement, vous pouvez vous en faire des fonds d’écran vu que ce sont des images HD.

Concepts Renault Genève 2011 : R-Space et Captur

Lire la suite: Concepts Renault Genève 2011 : R-Space et Captur, la mega galerie [75 photos HD]

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Mais où va Seat ? On a l’impression que la firme espagnole semble errer au milieu d’un paysage automobile en pleine mutation. Celui que l’on appelle depuis un moment le parent pauvre du groupe VW se contente de rebadger des modèles plus ou moins récents et ne parvient plus à retrouver une véritable dynamique.

On le sent un peu à l’abandon malgré les annonces successives de relance. D’ailleurs, on trouve curieux de voir le big boss Piech s’acharner sur un éventuel rachat d’Alfa Romeo alors que la firme latine de sa galaxie s’enfonce.

Alors que l’on espérait découvrir à Genève la nouvelle Leon (il faudra encore attendre…), il aura fallu se contenter d’un énième concept. Place donc à l’IBX, un SUV très compact qui transpose au monde des crossovers le dessin des IBE vues en 2010. Ce qui donne une vraie sensation de déjà vu…

Seat IBX Live

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Sbarro a toujours fait dans la démesure et son dernier prototype présenté au salon de Genève ne fait pas exception à la règle : sorte de croisement entre une Lamborghini Reventon et un spider CanAm, l’Espera est propulsée par un moteur Audi 1.8 litre turbo de 180 ch.

Montée sur d’énormes roues de 20 pouces, cette Espera est toute entière dédiée au plaisir de conduite, en témoigne les splendides baquets Reccaro. Mais à défaut de voir ce curieux engin sur les routes, admirez-le en photos :

Lire la suite: Genève 2011 : Concet Espera Sbarro Evoluzione

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Renault diffuse depuis quelques jours ce film sur la toile : mélange d’explication des concepts R-Space et Captur par le patron du design de la marque au losange et de réactions des visiteurs du salon.

A vous de vous faire votre idée !

Renault Captur

Renault R-Space

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Si l’échange entre Subaru et Toyota fonctionne pour les voitures de sport : le coupé à propulsion pensé pour la base technique par Subaru qui sera repris sous un autre dessin par Toyota, on peut dire qu’il en va de même avec cette Trezia qui n’est en fait qu’une Verso S.

Avec des émissions de CO2 de 113 g/km*, la Trezia permet à Subaru de green-washer sa marque plutôt connue pour son modèle WRX STI dont l’appétit du généreux Boxer n’est plus une légende (mais on lui pardonne vu le pied que l’on prend au volant).

Sans surprise, on retrouve un moteur à essence 1,3 litre et un turbo diesel 1,4 litre, comme sur la cousine Toyota. On aurait peut-être aimé que Subaru aille plus loin qu’un simple rebadgeage de ce petit monospace.

Pour tout savoir sur cette auto, il vous suffit de lire notre essai réalisé au volant de la Toyota.

Genève 2011 - Subaru Trezia

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