Ne dévoilant seulement qu’une Bravo restylée, Fiat misera surtout sur sa nouvelle gamme de moteur Twin-Air, des bicylindres de 900 cm3 illustrant la tendance au downsizing ou “réduction en taille” des cylindrées. Classé dans le groupe des MultiAir qui n’a pas convaincu, la première application en série sera dévoilée à Genève mardi prochain.

C’est la Fiat 500 qui transportera et sera propulsé par ce bloc à turbocompresseur 0.9 de 85 chevaux annoncé pour seulement 95 g/km de CO2, soit une réduction de 15% face au 1.2L voire 30% comparé au 1.4L de puissance équivalente.

Fiat PowerTrain Technologies annonce d’ores-et-déjà des déclinaisons entre 65 et 105 chevaux et des évolutions. Ce Twin-Air sera d’ici peu proposé en version méthane, où il consommera encore 10% de moins et il est sérieusement question de variante hybride, avec un moteur électrique se logeant facilement aux côté du bloc thermiques aux dimensions réduites.

Source : Fiat

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Le scorpion d’Abarth, préparateur atitrè de Fiat, fera encore rougir les motorisations Fiat en 2010. A Genève, c’est deux nouveautés qu’Abarth présente : une 500c et une Punto Evo. Si le modèle rallye laissera les inconditionnels de la 500 rêveur, il n’est pas encore prévu de déclinaison “route”.

Ces modèles seront en vente dès les prochains mois chez les concessionnaires du groupe Fiat. La marque sait reconnaître sa poule aux oeufs d’or puisque grâce au logo Abarth, il a été vendu depuis 2008 : 20.000 voitures dont 8400 Abarth 500 et 2700 Grande Punto 2700, auxquels il convient d’additionner les 4600 kits de puissance.

Preuve que malgré le lobbying écologiste, le sport fera toujours fantasmer les automobilistes.

Fiat Abarth Genève 2010

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Si rien ne dit que la Panda sera remplacée par ce modèle, la future Fiat Uno concerne principalement l’Amérique du Sud où elle sera produite à partir de cette année. Non encore dévoilée, elle a subit des fuites, une photo de la partie avant se baladant sur la Toile ainsi qu’un document livré à l’INPI (en français Institut National de la Propriété Industrielle) d’un bloc optique arrière.

La filiation avec Fiat est immédiate, et encore plus forte avec la Panda par ses feux et la Punto Evo pour sa calandre. Sans être très originale, elle paraît sympathique avec son asymétrie due à ces trois ouvertures à droite du logo. Un détail plus japonais qu’italien, quoique la première Panda avait justement cette présentation à sa sortie en 1980.

Cette nouvelle génération remplacera enfin l’Uno que nous avons connue de 1989 à 1995. Restylée plusieurs fois et devenue Mille en 2004, elle laissera sa place en 2010 après 26 ans de carrière ! Deux motorisation sont d’ores-et-déjà annoncées, un 1.0 75ch et 1.4 fonctionnant à l’E85, une banalité pour les Brésiliens. Le prix d’entrée est estimé à 27.000 reals soit 10.500 euros.

Source : Novedades Automotivas

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Pas de restylage pour la belle compacte italienne, mais de minimes retouches cosmétiques principalement à résumer aux blocs optiques avant fumés et la prise inférieure chromée. Des différences tellement peu nombreuses que Fiat a juste modifié les photos d’extérieur de 2007 pour en faire celles de 2010. Merci les logiciels d’infographisme…

Le moteur d’entrée de gamme, le 1.4 essence de 90 chevaux, voit ses émissions baisser de 149 à 146 g/km de CO2. La Bravo 2010 voit ses prix inchangés, à 16.650 € en Italie pour la version 1.4 90 jusqu’à 24.300 € pour la 2.0 JTD 165 chevaux.

Dans l’habitacle, la seule nouveauté à constater sont des tissus et coloris revus pour la finition Dynamic. Côté équipement, il sera possible d’opter pour 4 packs Active Sound, Blue Dynamic, Blue Emotion et Blue Sport, coûtant chacun 800 €, que je vous décris à la suite. Le lancement de ce millésime 2010 sera effectif en février.

Fiat Bravo millésime 2010

Lire la suite: Fiat Bravo millésime 2010 : mini-retouches et prix inchangés

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Poursuivons notre découverte de la formule 1 version 2010 avec les photos d’un duo très attendu, si ce n’est le plus attendu de l’année, celui de Fernando Alonso et Ferrari. L’occasion aussi de découvrir que Giancarlo Fisichella, le pilote de réserve de la scuderia, se débrouille très bien en ski (voir photo). On ne s’étonnera pas non plus de voir des Fiat sur les photos…

Lire la suite: Formule 1 : Fernando Alonso chez Ferrari

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Devant une avalanche de nouveautés provenant de GM, Ford, Toyota, Honda, Audi, on se demande ce que fait Chrysler pendant ce temps. Rien. Si des nouveautés sont bien là, le groupe ne les a pas exposées à la presse directement. Parmi elles, c’est une petite électrique, la Fiat 500 BEV Concept.

Le pot de yaourt attaque les États-Unis avec une carrosserie sportive type Abarth, avec jantes noires, étriers rouges, faux diffuseur. Mais c’est bien un moteur électrique qui mue la petite italienne. Mais comme il n’y eut pas de conférence, aucune info n’est disponible.

Autobloggreen a tout de même tiré les vers du nez de Nick Cappa, prote-parole de Chrysler, qui a déclaré que ce modèle n’a aucun avenir en série, utilise un système du groupe américain et que le premier modèle totalement électrique sortirait en 2012. Bref, voici donc les images :

Fiat 500 BEV Concept

Fiat 500 BEV Concept Detroit 2010

Source : Chrysler-Fiat et AutoblogGreen

Lire la suite: Detroit 2010 : Fiat 500 BEV Concept

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Afin de ne pas subir un revers de la baisse de la prime à la casse, qui passe de 1.000 à 700€ en ce premier semestre 2010, certains constructeurs jouent les prolongations en affichant de très belles remises, en gardant un prix identique à la fin 2009 ou doublent la prime à la casse. Voici une sélection des offres disponibles :

Chevrolet : jusqu’au 31 mars
Aveo 1.2 84 ch et GPLi 62 ch à 7.490 €
Cruze 1.6 113 ch à 14.990 €
Captiva 2.0 VCDi 127 ch à 21.990 €
++Plus d’infos++

Citroën : du 15 au 18 janvier
C1 1.0 68 ch à 6.790 €
…

Lire la suite: Début 2010 : les promotions des constructeurs

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Après avoir été présenté de long en large dans nos colonnes, voici les tarifs de la deuxième génération de Fiat Doblo, basé cette fois-ci sur la plate-forme technique de sa soeur Grande Punto Evo.

A noter que le Doblo a l’avantage de posséder, contrairement à ses concurrents, deux portes coulissantes, ce qui est un atout de taille sur ce genre de véhicule.

Tarifs Fiat Doblo :

Lire la suite: Fiat Doblo : les tarifs

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Lancé le mois prochain, le nouveau Dobló inaugure un style bien plus adapté au marché des voitures particulières sans pour autant négliger son aspect utilitaire. Il est vrai qu’avec ses 790 litres, il surpasse les stars du segment Renault Kangoo (660 litres) et Citroën Berlingo (517 litres). Pour le design, s’il évolue sensiblement, l’avant aurait mérité meilleur traitement…outre les photos plus bas, voici la dotation de chaque finition :

Active : ABS, ESP, airbags avant et latéraux (tête-thorax), appuies-têtes arrière, Start&Stop, suspension arrière Bi-link, direction assistée, 2e porte latérale coulissante, banquette arrière 60/40 pliante et rabattable.

Emotion : Active + climatisation manuelle, vitres électriques arrière, rétroviseurs électriques, plage arrière couvre-bagages et les pare-chocs peints en teinte carrosserie.

Fiat Dobló 2010

Lire la suite: Fiat Dobló 2010 : le plein de photos et les équipements

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Pour un rappel, c’est un rappel ! Pas moins de 500 000 exemplaires de la Fiat Grande Punto vont faire l’objet d’un retour à l’atelier pour contrôle de la colonne de direction afin de vérifier une possible anomalie. Quelques 31 962 sont concernés en France et les propriétaires vont être avertis par courrier.

Ce rappel va être organisé suite aux signalements des concessionnaires qui auraient repérés l’anomalie. Une fois au garage, les voitures sont contrôlées pour vérifier le couple de serrage d’une bague. Fiat France précise toutefois qu’en cas de problème avéré, la direction ne casse pas, il y a simplement un manque de maniabilité.

Mais la sécurité passe avant tout et il faut mieux prévenir que guérir…

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Fiat aura décidemment tout fait pour que Lancia ne soit plus qu’une sous-marque alors que le passé prestigieux de ce label méritait bien un autre destin… Le groupe italien prévoit de vendre les Lancia sous le label Chrysler sur la plupart des marchés et ne conserver Lancia que dans de rares cas.

Sergio Marchionne, le patron de Fiat, a en effet déclaré : “Il n’y pas de doute, qu’à l’exception d’un nombre limité de marchés en Europe, Chrysler deviendra la marque globale car elle est plus connue que Lancia qui est surtout vendue en Italie. Nous devons faire très attention à ne pas détruire les racines de Lancia, à trouver un moyen qui préserve l’identité de Lancia à travers un accord qui mette en commun le plus possible le portefeuille de modèles avec Chrysler.”

Bref, maintenant que Fiat contrôle Chrysler, les synergies avec la marque américaine passeront en priorité, à tel point que certains modèles d’Alfa Romeo pourraient voir leur développement et leur lancement gelés. Curieuse politique quand même… Il est même possible que Lancia ne survive qu’en Italie, c’est tout dire !

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Il est vrai que la Fiat 500 manquait de souffle avec son petit diesel de 75 ch face aux Renault Twingo 1.5 dci 85 et Mini One D 90 ch. Afin de remédier à cette situation, le constructeur italien dote sa citadine-star d’un 1.3l multijet de 95 ch et ça devrait tout changer !

Pour preuve, le 0 à 100 km/h effectué en 13 secondes par le 75 ch est ici abattu en 10.7 secondes. De plus, avec le système start & stop monté de série, la 500 se contenterait de 3.9l de gasoil aux 100 km, en moyenne, les émissions de Co² se situant à un très correct 104 g par km.

Cette nouvelle motorisation sera disponible sur la version 3 portes et cabriolet mais aucun tarif pour la France n’a encore été dévoilé. Commercialisation au premier trimestre 2010.

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