Cela va faire bientôt deux ans que Fiat s’est porté acquéreur du groupe Chrysler. Mais pour l’instant, les retombées visibles sont rares. Fiat prend son temps afin de préparer son offensive. 2011 devrait être l’année du grand déballage.

En Europe, cela se traduira par une flopée de nouveaux modèles et un ménage dans les gammes. Aux États-Unis, l’une des révolution sera l’intronisation de modèles italiens, vendus à travers le réseau Chryler.

Lundi dernier, 400 concessionnaires Chrysler étaient réunis pour connaître les modalités pour vendre des Fiat. Et le premier modèle a être proposé sera la petite 500, dont la version US sera dévoilée à Los Angeles en novembre, pour une commercialisation dans la foulée.

Lire la suite: Fiat 500 : objectif 50 000 ventes aux USA l'année prochaine

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Au cœur de son dossier “Futurs 4×4″ (n°1146), Auto Plus évoque la possibilité d’une variante 4×4 de la 500. Si pour l’instant, cela est loin d’être officiel (ce projet ne figure d’ailleurs pas sur la plan produit de Fiat dévoilé ce printemps), cela est loin d’être utopiste.

On le sait, Fiat développe une famille complète à partir de sa 500 (attention à la monoculture), avec par exemple un futur break. Une version quatre roues motrices est donc tout à fait réalisable. D’autant que Fiat semble vouloir marquer à la culotte Mini, qui vient lui aussi de dévoiler un SUV.

Autre argument prouvant une telle possibilité, la 500…

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Pendant direct de la Mini et énorme succès elle aussi, la Fiat 500 a tout simplement sauvé Fiat et a changé considérablement l’image du constructeur transalpin qui en avait bien besoin. Adorable, craquante et, nouveau pour une Fiat, bien finie et fiable, la 500 n’est pas qu’une gueule, c’est une vraie voiture, très réussie qui plus est.

Et quitte à faire renaitre une légende, Fiat a mis le paquet en ressuscitant Abarth avec une 500 au scorpion diablement attirante… tout comme le craquant cabriolet, plus exactement la découvrable. Et comme il faut être complet, le break suivra bientôt.

Histoire de parfaitement coller à la légende, Fiat équipe même depuis peu sa 500 d’un bicylindre en ligne, situé à l’avant cette fois-ci mais tout ce qu’il y a de plus moderne. Ce TwinAir possède la levée variable des soupapes, des arbres d’équilibrage, un turbo, l’injection directe d’essence, bref, la totale.

Lire la suite: Ces voitures qui ne veulent pas mourir, épisode 16

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Source photos : Fiat Do Brasil

Carrière discrète en Europe pour le monospace Fiat Idea, a tel point que le constructeur italien réserve la version restylée cru 2011 à l’Amérique du sud, plus précisément au Brésil, où ce véhicule est très prisé. Mais pas de panique, cette nouvelle génération arrivera en Europe mais on ne sait pas quand…

Au programme, nouvelle face avant, nouveaux phares qui reprennent le look Maserati des Punto et Bravo et une nouvelle face arrière. Trois moteurs sont au programme pour le Brésil, un quatre cylindres 1.4 litre essence de 100 ch, un 1.6 litre essence/éthanol de 115 ch et un 1.8 litre essence de 130 ch.

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Alors que l’on ne la pas vu apparaître dans le plan produit dévoilé par Fiat il y a quelques mois, il semblerait que la firme transalpine prépare une version”break” de sa 500.

Cette version, qui pourrait reprendre l’appellation Giardiniera (comme la 500 break des années 1960), serait plus longue de 25 cm que la berline, mais conserverait uniquement deux portes.

Un peu comme la Mini Clubman, même si celle-ci à un troisième battant antagoniste sur le côté droit. Il est d’ailleurs amusant de voir à quel point la carrière de la 500 semble suivre celle de la Mini, en multipliant les carrosserie histoire de profiter à fond de la manne que représente la petite puce de la firme. Il est vrai que Fiat aurait tort de s’en priver…

Lire la suite: La Fiat 500 "break" pour l'année prochaine

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Le millionième exemplaire du ludospace Doblo vient de sortir des chaines de montage de l’usine Fiat de Bursa, en Turquie. Il aura donc fallu 10 ans au Doblo pour atteindre ce cap. Disponible dans 80 pays, en version familiale ou utilitaire Cargo, celui-ci vient de s’offrir en début d’année une toute nouvelle génération, au dessin plus soigné.

70 % de la production de l’usine de Bursa est destiné à l’export. Le Doblo fut d’ailleurs le premier modèle fabriqué sur ce lieu à être exporté hors de Turquie en 2000. Le modèle en question de couleur “café turc” est destiné pour le marché local. L’évènement a été fêté par tous les employés de l’usine, en compagnie de Nihat Ergün, ministre de l’industrie turc.

Et puis soyons un peu chauvin. En dix ans, Renault aura produit… deux millions de Kangoo.

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Source photos : Fiat

Série limitée pour la 500 au nom évocateur quand on voit la teinte de carrosserie, un noir mat très à la mode. La Blackjack sera commercialisée dans toute l’Europe et bonne nouvelle, elle adopte le nouveau bicylindres TwinAir dans sa définition 85 ch.

Au menu, finition noire mate, poignées de porte, les rétroviseurs extérieurs, feux de brouillard et pare-chocs en finition noir brillant, jantes 16 pouces en alliage noir avec un cadre rouge sur le centre et étriers de frein rouges.

Les améliorations à l’intérieur : sièges recouverts de cuir rouge ou cuir noir et tissu, surpiqures et volant et pommeau de vitesses en cuir. La 500 Blacjack sera commercialisée à partie de 13 500 €. Faut pas rêver, non plus !

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Plus de 20 ans après l’avoir quitté, Fiat revient sur la plus belle avenue du monde. Preuve que le constructeur italien est définitivement sorti de la grave crise qu’il a traversé aux cours des dernières années.

Situé au 2, rond point des Champs Elysées, le showroom de cinq étages baptisé Motor Village abrite les différentes marques du groupe : Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth et… Jeep, acquis en 2009 avec les autres labels du groupe Chrysler. Mais pas de trace de Dodge et de Chrysler, qui vont disparaître du continent européen. Encore moins de Ferrari, jugé trop exclusif pour partager un tel endroit avec d’autres.

Bien plus qu’une concession, Fiat a imaginé cet espace de 1600 m2 comme un lieu de vie dédié à l’Italie moderne. Conçu par l’architecte Jean Michel Wilmotte, ce Village s’organise autour d’un tube en verre de 14 mètres qui accueillera les autos du groupe et se veut …

Lire la suite: Fiat de retour sur les Champs Elysées

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Source photos : Fiat

Une Fiat 500 avec un bicylindre, quoi d’étonnant quand l’illustre aïeule était motorisée par ce type de petit moteur ? Mais attention, la Fiat 500 de notre époque a beau s’équiper désormais d’un bicylindre, celui-ci ne mégote pas sur la technologie pour faire oublier son faible nombre de cylindres.

TwinAir car doté d’une levée variable des soupapes, ce deux pattes reçoit aussi un turbo, des arbres d’équilibrage, tout cela nous donnant trois niveaux de puissance, 65, 85 et 105 ch. De quoi oublier qu’il n’a que deux cylindres, ce moteur, d’autant plus que la version 85 ch, la première à être commercialisée, a un couple maxi plus important que le quatre cylindres de 1.4l et 100 ch actuellement monté sur la 500 !

Si Fiat a mis tant de moyen dans cette mécanique, c’est aussi parce que ce sera une vraie alternaitive au diesel sur une citadine : avec une consommation moyenne annoncée de 4.1l/100 km, le diesel n’est vraiment plus nécessaire sur la 500.

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Source photos : Autoblog Italie

Après sa présentation officielle, la nouvelle Fiat Uno, seconde du nom, se dévoile par l’intermédiaire d’une vidéo diffusée par Fiat.

Mais la bonne nouvelle est que cette Uno sera bien commercialisée en Europe, mais pas avant 2011. Le modèle destiné au vieux continent sera fabriqué en Serbie, dans l’usine Zastava. Fiat investira même 150 millions d’euros pour moderniser cet ensemble industriel situé exactement à Kragujevac.

Cette Uno remplacera l’actuelle Punto Classic, toujours commercialisée par Fiat aux côtés de la Grande Punto. Elle s’intercalera dans la gamme du constructeur italien entre la Panda et la Grande Punto non restylée, puisque la Grande Punto Evo est vendue aux côtés de l’ancienne version qui poursuit sa carrière. Vous arrivez à suivre, car ce n’est pas simple de s’y retrouver dans cette gamme ! Les photos et la vidéo sont à la suite.

Lire la suite: Vidéo : la nouvelle Fiat Uno

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La Fiat Mio FCC III sera présentée au salon de Sao Polo. Ce concept car a été réalisé sous le mode participatif en retenant les suggestions des visiteurs du site www.fiatmio.cc

Ses dimensions extrêmement réduites en font presque la Fiat 500 du futur ! Elle mesure seulement 2,5 mètres de long et 1,5 de haut, avec des lignes et un cockpit futuristes. Bien entendu toutes les dernières innovations en terme de communication sont à bord.

Parmi les différentes propositions des propositions de style, celui choisi pour le prototype est appelé “Precision” que nous proposons dans la galerie, à son tour composé de différentes idées sélectionnées. La naissance du prototype seront consignés dans une section spécifique du site.

Fiat Mio FCC III

Les spécifications techniques de construction ne sont pas encore connues mais le moteur sera très probablement électrique. Bien qu’il n’y ait aucune confirmation officielle, il est probable que la FCC III soit une anticipation de solutions concrètes à adopter pour le futur micro véhicule citadin attendu dans la gamme Fiat en 2013. Cette dernière devrait toutefois être plus longue, capable d’accueillir quatre passagers et des bagages…

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Source photos : Fiat

En marge de la présentation officielle de la nouvelle Uno, Fiat en a profité pour dévoiler un concept basé sur sa citadine, concept qui est bien évidemment écologique, les constructeurs ne pouvant plus manquer de faire parler d’eux avec cette nouvelle mode.

Mais le prototype de Fiat est très intéressant car il n’est pas irréaliste comme bien d’autres : conçu et assemblé au Brésil, cela évite déjà de l’acheminer d’Europe par avion, ce qui fait toujours quelques tonnes de co² d’économisées. Ensuite, ses solutions sont simples, réalistes donc peu onéreuses à appliquer en série : Start&Stop, carburation à l’éthanol, cellules photovoltaïques implantées sur le toit et destinées à alimenter la climatisation, la radio et autres accessoires gourmands en électricité, habitacle fabriqué en partie à partir de… fibre de noix de coco ou de plastiques 100 % recyclés sont les éléments les plus marquants.

Fiat a la ferme intention de produire et de commercialiser cette Uno écologique… mais pas en Europe, une fois de plus. Dommage.

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