Nouvelles étiquettes éco – ou écolabels - pour les voitures immatriculées aux Etats-Unis, c’est la mesure 2010 de l’EPA – Environmental Protection Agency – pour s’y retrouver dans la pollution engendrée des véhicules.

Cela rappelle évidemment les étiquettes que l’on trouve en France avec les produits divers, du congélateur à l’automobile en passant par l’immobilier, classés de A à G selon leur consommation et coût environnemental. Outre-Atlantique, ce seront les lettres A, B, C et D qui guideront le client. Mais avec les voitures électriques, hybrides ou au GNV (CNG aux USA), elles pourront avoir les labels A+ ou A-.

Mais cela est plus précis et compliqué qu’une simple lettre. De nombreuses caractéristiques seront indiquées, comme la consommation (en MPG, miles par gallon) sur autoroute, en ville, ou moyenne, les émission par mile (= 1,609 km). Un système sur 5 étoiles évaluera la pollution autre qu’en CO2, et en électrique les temps de charge et autonomie seront en évidence.

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Non, elle n’est pas électrique et les pétroliers vont s’étrangler… Si on ne fait plus le plein de cette voiture, c’est qu’elle produit son propre carburant ! L’explication est scientifique mais tout à fait valable : c’est une enzyme, appelée vanadium nitrogenase, qui convertit le monoxyde de carbone en propane, le même gaz qui propulse les véhicules Gpl.

En résumé, plus la voiture recrache de fumée à l’échappement, plus elle a de carburant pour rouler. Voilà qui risque de changer aussi les règles du bonus/malus écologique. Bien sûr, ce n’est pas encore pour demain, le lobby des pétroliers étant puissant, on se doute qu’il ferait tout pour ralentir ce genre de technologie. Mais la piste est bien réel et prometteuse, d’autant plus que cette technologie est actuellement utilisée en agriculture, notamment.

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L’Ewee-PT est ce qu’aurait dû être le fameux Segway, économique. Alors que le Segway se monnaie à pas moins de 7 000 €, l’Ewee-PT sera disponible à 1 000 € et même à 799 € sur le net. Cet engin se pilote grâce à un joystick situé sur le guidon et se plie en deux pour mieux le transporter.

Concurrent de plus sur le segment de la mobilité urbaine en plein expansion, l’Ewee est évidemment électrique. Il peut atteindre 16 km/h et possède… 8 km d’autonomie. C’est quand même pas encore ça, et du coup, cet engin parait encore bien cher, surtout que certains scooters électriques font bien mieux en autonomie et ne sont pas plus coûteux. Juste plus encombrants.

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Passage obligé
Avant de passer au tout électrique, il faudra aux moteurs thermiques passer par l’hybridation, soit une réduction drastique de leur consommation. Pour cette dernière opération, la réduction de la cylindrée est une solution, Nissan passant au tri-cylindre pour sa nouvelle Micra et Fiat au bicylindre MultiAir sur ses 500 et 500C.

L’alternative
Mais une autre voie est possible, celle du moteur 2 temps. Développé depuis des lustres et utilisé sur de nombreux motocycles, il revient en force par une architecture à cylindres et pistons opposés, appelée OPOC (Opposed Piston Opposed Cylinder). La 6ème génération du type est en développement par EcoMotors, une entreprise américaine financée récemment par Bill Gates à hauteur de 18,2 millions d’euros et comptant en tant que PDG et fondateur un ex-ingénieur Volkswagen, Peter Hofbauer.

Résultats
Par conséquent, les deux pistons se situent sur le même maneton de vilebrequin, la course est diminuée, les frottements aussi. Dénué d’arbre à cames, de distribution, tout est amélioré : le poids est 30% plus faible, la consommation et nombre de pièces réduites de moitié, la taille divisée par 4.

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Source : James Dyson Awards

La mobilité urbaine est le dernier truc à la mode. Initié par le célèbre Stegway au succès plus que mitigé, ce nouveau dada écolo a vu naitre des engins très sérieux aux concepts plus qu’improbables, voire loufoques. A vous de classer ce nouvel avatar, la chaussure motorisée qui permet de marcher jusqu’à 16 km/h ! On s’éloigne un peu de l’automobile pour entre un peu aussi dans la cybernétique, le concept de l’exo-squelette n’étant pas loin…

Participant aux James Dyson Awards, du nom de l’inventeur de l’aspirateur sans sac, ce Treadway permet aussi bien de marcher que de rouler. Contrôlable grâce à une télécommande sans fil (heureusement !), ce prototype n’est pas encore finalisé car il n’existe que pour un pied (pas vraiment pratique…), la batterie est trop encombrante et des fils trainent un peu partout. En bonus à la suite, il y a même une vidéo.

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Voici quelques questions qui posent souvent débat assis à une table le dimanche midi lors du repas familial. Sur ces idées reçues, Dekra a eu la bonne idée d’effectuer certains tests qui couperont l’herbe sous le pied aux rumeurs. Un bon moyen aussi de préparer son départ en vacances.

Climatisation ou fenêtres ouvertes ?

L’essai est réalisé avec deux véhicules identiques, même monte pneumatique, gonflé à la pression constructeur et même réglage de châssis.

Un premier véhicule sert à comparer les consommations avec la climatisation puis avec les vitres ouvertes et le deuxième véhicule garde la même configuration tout au long de l’essai et sert à corréler les écarts dus aux conditions extérieures.

Le test consiste à faire rouler les deux véhicules sur un trajet 100% autoroute. Le premier jour, le véhicule de test roule avec la climatisation en fonctionnement. Le deuxième jour, le véhicule de test roule les vitres ouvertes. Après chaque jour, les pleins carburants sont réalisés rigoureusement et les quantités rajoutées sont notées…

Lire la suite: Etude Dekra : clim ou fenêtres ouvertes, coffre de toit ou remorque, quelle incidence sur la consommation ?

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Faudra-t-il bientôt payer pour se rendre au travail, aller faire ses courses, déposer les enfants au cinéma ? C’est en tout cas un avenir probable en France et pas si lointain : députés et sénateurs étaient réunis hier en commission mixte paritaire (CMP) pour trouver un compromis sur le projet de loi Grenelle 2, ont donné leur feu vert à l’expérimentation du péage urbain pour les villes — volontaires — de plus de 300.000 habitants.

La CMP (7 députés et 7 sénateurs chargés d’élaborer un texte de compromis entre les deux chambres) a rétabli une mesure initialement inscrite dans le projet de loi, approuvée par le Sénat mais ensuite rejetée par l’Assemblée nationale.

Les conclusions de la CMP doivent encore faire l’objet d’un ultime vote de chaque chambre, fin juin La CMP a réinscrit les péages urbains dans le texte par 10 voix pour, 2 contre et 2 abstentions, a annoncé le sénateur UMP des Alpes-Maritimes Louis Nègre, qui défendait le projet…

Lire la suite: Péages urbains : feu vert de la France

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Source Photos : CarDesignnews

La Gullwing du 21ème siècle, tel pourrait être défini ce concept virtuel de Mercedes, élaboré par un designer de chez Mercedes, Felipe Palerme. Les deux passagers sont assis en tandem et l’absence de toit renforce l’impression d’être installé dans une… monoplace bi-place.

Etude écologique également car le moteur est électrique, de type à aimants opposés, et est situé en porte à faux arrière. Les pneumatiques sont capables d’auto-régénération : il s agglomèrent sur leur surface les dépôts de gomme laissés sur la route et se “reconstrusisent” de cette façon. Un peu comme une Formule 1 qui accumule les dépôts de gomme laissés sur la piste. De plus, ces pneus et leurs jantes ne forment qu’un ensemble et ne rejette aucun “déchet” supplémentaire sur la route.

Un système de gyroscope stabilisateur est accouplé au moteur électrique afin de combattre activement le roulis… et de laisser les corps des occupants se mouvoir dans les virages, ce qui rapproche la conduite de cet concept de celle d’un (gros) scooter. Un concept très futuriste que l’on attendra encore un bon moment avant de le voir évoluer sur nos routes !

Lire la suite: Mercedes-Benz Arrow Concept

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Ce n’est pas encore une production massive mais Citroën va bientôt livrer à La Poste, en juillet prochain, les premiers exemplaires de son Berlingo électrique. 1 500 exemplaires sont prévus par contrat mais le constructeur français n’assurera pas la production de cet utilitaire écolo.

Ces Berlingo seront au départ assemblés dans l’usine que possède Psa au Portugal, à Mangualde. Ils ne seront doté d’aucune mécanique puisque la mise en place de la propulsion électrique et son intégration finale se feront chez Venturi, en France, à Sablé sur Sarthe.

Ce nouveau site emploiera dans un premier temps 25 personnes pour une production mensuelle de 100 véhicules. L’ensemble électrique est intégralement implanté sous le capot à la place de la mécanique thermique, ce qui permet au Berlingo de garder sa capacité de chargement.

Lire la suite: Citroën Berlingo : 100 % électrique !

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Voici de nouvelle photo du modèle Ampera d’Opel. Ce modèle est attendu prochainement sur le marché et il semble que les choix esthétiques aient été arrêtés. L’auto circule avec des boucliers avant et arrière qui, vu le degré de modelage, semblent définitifs et comportent quelques différences avec ce que l’on a présenté.

On remarquera alors que ces boucliers constituent en fait l’intégralité de la carrosserie. Pour l’avant, c’est en fait l’addition du bouclier, de la calandre et des ailes.

Le style est marqué et agressif comme sur l’Insignia. La ligne de caisse est assez haute : museau relevé, lunette arrière haute et surface vitrée latérale rétrécie. Le profil reçoit une nouvelle arrête partant des roues avants.

Nouvelles photos espions de l’Opel Ampera

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C’est le site Autoblog.nl qui nous propose ce scan d’un magazine japonais qui nous livre sa vision du futur monospace 7 places de Toyota. Baptisé Alpha, le magazine s’est basé sur l’identité visuelle des Prius puisque l’Alpha devrait lui aussi recevoir une motorisation hybride.

Il intégrera la dernière génération de batterie au lithium et les système Plug in amené à se généraliser afin de pouvoir recharger sa voiture partout. Quoi qu’il en soit, nous découvrirons certainement ce modèle au prochain salon de Genève en 2011.

Via autoblog.it

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19 000 voitures voici le volume de la première année de production de Nissan pour la Leaf. Et selon le patron du groupe Renault - Nissan, Carlos Ghosn, tout est vendu !

“Nous avons 13.000 ordres aux Etats-Unis et 6.000 ordres au Japon”, a indiqué M. Ghosn, ajoutant que toutes les commandes américaines étaient venues de particuliers et non d’organisations gouvernementales, alors qu’au Japon, des municipalités ont commandé le véhicule pour leurs flottes.

“Je ne parle pas de Federal Express ou du gouvernement. Je ne pense pas que nous allons avoir des difficultés à vendre ces voitures pendant les deux ou trois ans suivant leur lancement”, a-t-il surenchéri précisant que les aides fiscales avaient rendu la voiture très populaire en Californie.

Nissan Leaf

Si la Leaf arrivera dès la fin d’année aux Etats-Unis et Japon, il faudra attendre jusqu’à Mars 2011 en Europe pour passer commande mais il y aura un fort risque de devoir attendre longtemps…

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