En 2009, c’était un spider, l’ERA Concept. En 2010, l’I.DE.A Institute s’est attaqué au segment des berlines en présentant un spéciment proche du coupé mais gardant ses 4 portes et 4 places. Une berline taille basse ou coupé 4 portes, au choix. Révélée partiellement via deux teasers, la voilà entière mais pas entièrement thermique puisqu’elle est imaginée pour un système hybride associé à un V8.

Sofia, c’est son petit nom, est “inspirée par les formes féminines”, des galbes il est vrai très excitants, et “magnifiée par une robe rouge glamour”. Cela à le mérite d’être clair, cette Sofia est italienne, et quelle belle italienne ! Nous y verrions bien une nouvelle Maserati Quattroporte…ou une Alfa Romeo 8C Competizione 4 portes.

IDEA Sofia Concept 2010

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Sbarro Sbarré ! C’est peut-être la plus grande curiosité que le Salon de Genève 2010 ait pu nous offrir, cette Sbarro Autobau bouscule tous les codes automobiles en nous proposant un véritable ORNI, un Objet Roulant Non Identifié, la voiture extravagante.

Si elle cache une noble base de Ferrari en prenant un V12 de 500 chevaux, l’extérieur est pratiquement inqualifiable. On peut trouver quelques similitudes, chez les concepts farfelus des années 1970 et 1980, du Spyker à l’arrière et…un engin agricole pour la partie avant. Le cockpit est spartiate, à mourir de rire pour certains d’entre-vous, de l’anti-design.

Nauseux, surpris, intéressé, effaré ou charmé, dites-nous ce que vous ressentez devant ce concept-car dessiné en hommage au pilote suisse Fredy Lienhard, qui ne laissera personne indifférent. C’est aussi ça l’automobile.

Salon Geneve 2010 Sbarro Autobau Concept

Source : Autoblog.com

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Un des autres concept-cars avec la Pininfarina 2uettottanta fêtant le centaire d’Alfa Romeo, voici la Bertone Pandion sur son stand du Salon de Genève. Si son design ne vous contente pas, vous ne pourrez pas rester indifférents à ces portières inédites, pivotant à 90 degrés au dessus de la roue arrière, des portières allant jusqu’aux optiques avant et que l’on retrouve dans le logotype “Pandion”.

Quand Pininfarina joue la carte du charme et d’une nostalgie non assumée, Bertone applique un futurisme sur cette Alfa Romeo, avec il est vrai quelques soupçons de concepts Saab Aero-X et une poupe arachnéenne.

En plus d’être un exercice de style abouti, cette Pandion a récupéré la base Alfa la plus sportive du moment, à savoir celle de la 8C Competizione et son 4.7L 450 chevaux.

Salon Geneve 2010 Bertone Pandion Alfa Romeo

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Centenaire de la marque Alfa Romeo ou 80 ans de Pininfarina ? Lex deux. Ce concept-car ô combien conventionnel vient célébrer les deux anniversaires réunis en ce spider réalisé avec brio et exhibé au Salon de Genève, mais moins exaltant dans son design “déjà vu”. La 2uettottanta “regarde vers le futur avec optimisme”, avec conservatisme pour sûr et d’avant-gardisme elle devrait faire une cure. Ces photos officielles sont certainement plus à son avantage, or le même sentiment subsiste, le design Alfa Romeo tourne-t-il en rond ?

Pininfarina Alfa Romeo 2uettottanta Concept

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MAJ : ajout des photos officielles et précisions. Le GQ Concept embarque un système hybride plug-in composé du moteur essence 1.6 THP, pouvant propulser le concept à 100 km/h en un peu plus de 4,5 secondes et atteignant les 250 km/h, tandis que les rejets de CO2 se limitent à 80 g/km.

Le voici enfin ! Il nous aura fait attendre en ce 4 mars 2010, le concept GQ by Citroën se dévoile sous nos yeux en provenance de Londres, siège du magazine masculin GQ. Crossover coupé, il possède néanmoins 5 portes, les entrées latérales se faisant via des portières antagonistes, avec des minuscules portières arrière qui rappelleront la Mazda RX-8.

Campée sur des roues que l’on estime à 23 pouces, cette GQ by Citroën est dessinée en partie par les lecteurs du magazine mais il respire totalement les dernières créations des chevrons, notamment l’Hypnos par sa carrosserie, ses formes, et la C-Métisse par son faciès sculpté. Si le design est assuré par Mark Lloyd, designer Citroën, l’intérieur est signé par Patrick Grant, le créateur artistique de Savile Row et E. Tautz.

GQ by Citroen Concept 2010

Source : Autocar

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Nous vous l’avions fait découvrir en exclusivité, le teaser vidéo, puis photo, de la GQ by Citroën nous annonçait un concept-car inédit, mais nous ne savions pas s’il serait dévoilé à Genève. Il sera finalement révélé à Londres dans quelques heures, selon Auto Plus.

Une première image a filtré sur le forum DS3Spirit, qui nous avait déjà donné la DS3 Racing avant l’heure, montrant un crossover coupé très proche de l’Hypnos pour l’allure générale.

Source : DS3Spirit

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Sans grande nouveauté à ce salon de Genève, Hyundai a centré son spectacle sur le concept-car i-flow, une grande berline noyée dans des courbes, présentant un physique cossu, une ceinture de caisse élevé, entrant dans un code stylistique nommé “Fluidic Sculpture”.

A ses côtés, sont présentes les i30U, la version restylée de la compacte, une Avante - connue sous le nom d’Elantra -hybride, une iX35 FCEV Concept, des i10, i20, i30, ix35 blue et des véhicules orné des logo et mascotte de la proche Coupe du Monde 2010 en Afrique du Sud, le groupe européen étant partenaire officiel.

Concernant les modèles i-Blue, les émissions de CO2 sont réduites sous les 100 g/km pour les trois plus petits, la iX35 se contentant de 135 g/km. La pièce maîtresse du changement est bien entendu le système start/stop, accompagné d’améliorations aérodynamiques et de pneus basse consommation. Après la guerre du style, qui semble de mieux en mieux se dérouler, la guerre mécanique.

Source photos : autoblog.it

Salon Geneve 2010 stand Hyundai

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Kia n’a pas un tsunami de nouveautés mais son Sportage 2010 marquera le coup dans la catégorie en offrant un design aussi surprenant que réussi. Plus long de 9 cm et léger de 90 kg, il possède une aérodynamique améliorée avec un Cx de 0,36 et proposera quatre motorisations, deux essences 1.6 140 ch et 2.0 litres 163 ch ainsi que deux diesels CRDi de 1.7 115 ch et 2.0 136 ch.

Pour réduire encore mieux son impact environnemental, il aura de série le système start/stop, et une version deux roues motrices sera proposée en parallèle de la traction intégrale 4WD. Séduisant, il devrait dépasser le volume de vente de son prédécesseur qui a est de 860.000 exemplaires depuis 2004.

Autre nouveauté Kia, enfin concept, le Kia Venga se décline en version électrique EV forte de 107 chevaux et 280 Nm de couple, dont la vitesse maximale s’affiche à 140 km/h et le 0 à 100 km/h en 11,8 secondes. Les batteries lithium-ion, de 24 kWh, sont rechargeables à 80% en 20 minutes sur prise à ampérage élevé, contre 8h sur secteur classique. On trouvera également les Cee’d EcoDynamics - au 1.6 diesel 90 ch à 98 g/km de CO2 - et le concept-car Ray Hybrid, dévoilé au dernier salon de Chicago.

Salon Geneve 2010 stand Kia

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Tout comme son compatriote Nissan, Toyota a lancé de nombreux modèles dont les Auris restylée et surtout Hybride, la nouvelle RAV4, la première européenne du concept FT-86 et la série limitée iQ Collection. La nouvelle Auris est donc la star du stand Toyota de ce Salon de Genève 2010 avec donc quelques modifications esthétiques et une motorisation hybride de 136 chevaux ayant pour conséquence des émissions de seulement 89 g/km et une consommation moyenne de 3,8 l/100km.

Avec le RAV4 restylé, qui n’est en fait qu’une version rallongé importée du Japon et appelée Vanguard, sont introduits quatre nouveaux moteurs signés Toyota Optimal Drive pour des consommations et émissions.

Grand écart, on passe sans transition à un véhicule bien plus attractif, le FT-86 Concept, qui fait le voyage pour la première fois sur le sol européen. Ce coupé marque le retour de la marque sur le créneau des sportives, et c’est tant mieux. Compacte, râblée, simple et dessinée par le centre de design français de Sophia-Antipolis. Pour la série, il faudra patienter jusqu’à 2012.

Salon Geneve 2010 stand Toyota

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Seule nouveauté de la gamme restreinte de Subaru, l’Impreza XV débarque - dirons-nous enfin - en Europe. Variante surélevée de la berline, elle est l’Outback de l’Impreza, nom d’ailleurs usité outre-Atlantique pour ce modèle commercialisé depuis 2 ans. Elle garde logiquement les dimensions originelles sauf la hauteur prenant 5 centimètres pour un total de 1,52 m. Look baroudeur mais aussi sportif, la mécanique n’est pas vraiment à la hauteur car les seuls blocs 2.0 litres essence et diesel sont puissants de 150 ch.

Pour le spectacle, le constructeur japonais a importé le Hybrid Tourer Concept du dernier salon de Tokyo, qui comme son nom l’indique étrenne une propulsion hybride doté d’un 2.0 boxer essence épaulé par un moteur électrique. Les petites R1 et Stella Plug-in sont aussi de la partie mais seulement pour le show, car il n’est aucunement question d’un lancement sur le vieux continent. Du moins pour le moment.

Salon Geneve 2010 stand Subaru

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Recyclage pour les uns, démonstration de force artistique pour les autres, cette Citroën Survolt Concept n’en reste pas moins une des plus belles automobiles qui sont exposées au Salon de Genève 2010. Ayant fait énormément de travail niveau communication, Citroën nous pond une vidéo très esthétique, en présentant la dualité Revolte/Survolt à travers un magnifique mannequin. Du grand art automobile.

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La croissance de la marque Audi est exprimée dans les quatre modèles présentés au Salon de l’Automobile de Genève. Les A1 et RS5 vont peupler les concessionnaires dans les prochains mois, tandis que les prototypes hybrides A8 et A1 e-tron ouvrent de nouvelles voies pour une mobilité alternative. Également orientée vers le passé, s’affiche l’héritage de la marque NSU et son alliance historique avec les moteurs à piston rotatif puis “adopté” par Mazda.

Comme attendu hier, l’A1 et-tron est en fait un concept de voiture hybride de type EREV - électrique à autonomie prolongé - utilisant un moteur Wankel rotatif alimentant les batteries du moteur électrique. Conséquence, consommation record ou presque avec seulement 1,9 litres d’essence aux cent kilomètres.

L’A8 Hybride étrenne un moteur classique essence poussé en cas de besoin par un autre bloc électrique d’une puissance totale de 245 chevaux - 34 pour l’électrique et 211 venant du 2.0 TSI) et une consommation égale à 6,2 l/100km. Le constructeur d’Ingolstadt a également célébré trois décennies de sa technologie de traction intégrale Quattro avec un magnifique spécimen éponyme du rallye qui a fait la renommée des anneaux dans les années 80.

Salon Geneve 2010 stand audi

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